Если я прочитал выше изложеное внимательно и ничего не упустил, то могу дать один лишь совет : чтобы избежать провалов двс на каких либо оборотах, нужно всего лишь поставить воздушный фильтр, но не просто поставить, а поставить его правильно!!!!!!! ТАК как заслонка преоткрываемая разряжением правильнобудет раборать лишь в одном случае когда вся система собрана полностью. На личном опыте в этом убеждался Т.К. сам байкер и имею моц с которым уже много провел экспериментов. Например стоит просто убрать фильтрующий элемент как двс сразу перестает ехать не верхах и стрелять , всему виной недостаточное разряжение в корпусе воздушного фильтра. На счет синхронизации карбов это влияет практически только на стабильную работу холостого хода(проработав механом в мотосалоне, нарегулировался таких карбов уже в усмерть, только спец прибором) У кого будут вопросы пишите!!!
Как я понял, центральный (самый большой) сообщается с камерами мембран, а боковые (маленькие) идут к поплавковым камерам, причем объединяются одним шлангом. Насчет подвода бензина то он подается в другие два штуцера на фотках видны со шлангом.
Толстый штуцер скорее всего это подвод атмосферного давления в вакуумные камеры,а тонкие штуцеры, вентиляция поплавковых камер.Скорее всего так. Вааще поищи инфу про эти карбы,конкретно ищи мануал про байк,на который они устанавливались,там сто пудов будет вся схема подключеня. Сам недавно поставил себе сдвоенные кейхины с хонды,там тоже хитрые вакуумные соединения,так вот чтобы полностью разобраться в них,пришлось скачать мануал про авто на который они устанавливались.Там всё есть.
Толстый штуцер скорее всего это подвод атмосферного давления в вакуумные камеры
Точно , можно просто развернуть куда удобно . тонкие в принципе тоже для уравнивания давлений .... Ох уж эти япошки ...
В общем верхние - в фильтр , нижние - топливо .
Еще раз хочу напомнить о правильном положении установки , стопудово они не горизонтально стоят , надо искать мануал по ним ...
Двухсотсильный таз радует глаз ! 鈴木ゴージャス！
213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar ========================================= Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч. Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг. Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
Еще раз хочу напомнить о правильном положении установки , стопудово они не горизонтально стоят
Думаю это можно определить если глянуть на поплавковые камеры,стык крышки ПК с корпусом карба. Ну или скинуть крышки и посмотреть. А вааще то Кейхины CVK 40 не такие уж и редкие карбы,инфу на них можно найти.
Думаю это можно определить если глянуть на поплавковые камеры,стык крышки ПК с корпусом карба
Да , но положение может отличатся , хоть и незначительно ...
Двухсотсильный таз радует глаз ! 鈴木ゴージャス！
213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar ========================================= Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч. Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг. Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
Не , есть и горизонтальные модели , шли на ямахах вроде ....
Двухсотсильный таз радует глаз ! 鈴木ゴージャス！
213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar ========================================= Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч. Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг. Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
