Тюнинг как стиль жизни
Войти Регистрация

4 карбюратора Keihin Cvk40 на классику

Автор темы AccorD , создал

918 сообщений 918 60 спасибо за тему 60
Опции темы
#810905
Twilight

Ну неннаю, какие досталисьsmile.gif крайние 127,5, средние 125. Думаю что всёравно придётся до сверла добратся, попробую потом воздухан соорудить, если улучшения не наступят, то возьмусь за дрель..smile.gif

Чего то насчет воздухана сомнения, смысл тогда ставить горизонталки и создавать сопротивление на впуске?
В прошлом: ВАЗ 21093 Solex 24/26, ГБЦ 31 29 тарелки Д16Т, нуждин 11,4, роспуск пружин 1,5; ШПГ и маховик облегченные, кастрюля резанная, МПСЗ; КПП ГП 3,9, 11 ряд, блока с преднатягом 5 кг; амортизаторы finwhale dynamic+ по кругу пружины фобос -30 (красные).
В проекте 16в, инжик, рессивер хз, р/валы 11.0 290, пружинки С20ХЕ, тарелочки титан, низ шатун 136, кол-вал 78, ЗДТ
#810929
FantomF4

Чего то насчет воздухана сомнения, смысл тогда ставить горизонталки и создавать сопротивление на впуске?

Говорили же, что воздухан с корпусом образует ресивер. Что только улучшает характеристики.
#810936
sed0ff

Говорили же, что воздухан с корпусом образует ресивер. Что только улучшает характеристики.

Да да да, сам не пробовал, но в этой теме неоднократо говорилось о необходимости ресивера с воздушным фильтром для корректной работы CV карбов, на форумах байкеров также часто упоминалось о диком туплении мотоциклов со снятым воздушным фильтром.
#810948
Так не риссивер нужен, а воздушный фильтр в корпусе
В прошлом: ВАЗ 21093 Solex 24/26, ГБЦ 31 29 тарелки Д16Т, нуждин 11,4, роспуск пружин 1,5; ШПГ и маховик облегченные, кастрюля резанная, МПСЗ; КПП ГП 3,9, 11 ряд, блока с преднатягом 5 кг; амортизаторы finwhale dynamic+ по кругу пружины фобос -30 (красные).
В проекте 16в, инжик, рессивер хз, р/валы 11.0 290, пружинки С20ХЕ, тарелочки титан, низ шатун 136, кол-вал 78, ЗДТ
#810956
FantomF4

Так не риссивер нужен, а воздушный фильтр в корпусе

ты не понял цель не отфильтровать воздух, а создать именно ресивет ресивер
#810966
FantomF4

Так не риссивер нужен, а воздушный фильтр в корпусе

Так корпус воздушного фильтра и есть рессивер!!! bu.gif
#810968
sed0ff

Так корпус воздушного фильтра и есть рессивер!!! bu.gif

не факт
В прошлом: ВАЗ 21093 Solex 24/26, ГБЦ 31 29 тарелки Д16Т, нуждин 11,4, роспуск пружин 1,5; ШПГ и маховик облегченные, кастрюля резанная, МПСЗ; КПП ГП 3,9, 11 ряд, блока с преднатягом 5 кг; амортизаторы finwhale dynamic+ по кругу пружины фобос -30 (красные).
В проекте 16в, инжик, рессивер хз, р/валы 11.0 290, пружинки С20ХЕ, тарелочки титан, низ шатун 136, кол-вал 78, ЗДТ
#810969
FantomF4

не факт

Аргументы???
#810970
посмотрев на хонду с которой снят мой карб, фильтр вплотную расположен с дудками карбах, а корпус как и на тазовской солянки для его удержания, но никак не для объема. И к тому же хонда и без фильтра нормульно работает, даже с нуливиком нормально ездиет.

Привер номер два инжевый корпус фильтра с тазов не является рессивером
В прошлом: ВАЗ 21093 Solex 24/26, ГБЦ 31 29 тарелки Д16Т, нуждин 11,4, роспуск пружин 1,5; ШПГ и маховик облегченные, кастрюля резанная, МПСЗ; КПП ГП 3,9, 11 ряд, блока с преднатягом 5 кг; амортизаторы finwhale dynamic+ по кругу пружины фобос -30 (красные).
В проекте 16в, инжик, рессивер хз, р/валы 11.0 290, пружинки С20ХЕ, тарелочки титан, низ шатун 136, кол-вал 78, ЗДТ
#810972
+1 1 Кто согласен с автором FantomF4
Ну, значит надо смотреть как были установлены карбы на моте-доноре. Если там объёмный корпус, значит, КМК, без него не поедет. Или наоборот.
#810973
+1 1 Кто согласен с автором sed0ff
полностью с тобой согласен az.gif
В прошлом: ВАЗ 21093 Solex 24/26, ГБЦ 31 29 тарелки Д16Т, нуждин 11,4, роспуск пружин 1,5; ШПГ и маховик облегченные, кастрюля резанная, МПСЗ; КПП ГП 3,9, 11 ряд, блока с преднатягом 5 кг; амортизаторы finwhale dynamic+ по кругу пружины фобос -30 (красные).
В проекте 16в, инжик, рессивер хз, р/валы 11.0 290, пружинки С20ХЕ, тарелочки титан, низ шатун 136, кол-вал 78, ЗДТ
#811026
спс 1 Кто сказал спасибо Mortal +1 1 Кто согласен с автором sed0ff
По поводу корпуса фильтра, который на таких карбах выполняет роль рессивера.
Без фильтра ехало так: до 3500-4000 ровно и бодро, после ... не сказать что провал, но тяга не увеличивалась пропорционально оборотам возможно даже уменьшалась. К 6000 начинало очень бодро подхватывать, но к 6500 очень быстро тухло ибо р/в нива.
С рессивером набирает тягу ровно, пропорционально оборотам, попометр провалов не замечал..
All the power is in the head (с)

таз 21061 1985г.в, V - 1568, р/в 213, СЖ 10.6, Keihin CVRD37
#811069
К новому сезону если не продам поставлю мотокарбы на новую машину заодно и отпишусь...
В прошлом: ВАЗ 21093 Solex 24/26, ГБЦ 31 29 тарелки Д16Т, нуждин 11,4, роспуск пружин 1,5; ШПГ и маховик облегченные, кастрюля резанная, МПСЗ; КПП ГП 3,9, 11 ряд, блока с преднатягом 5 кг; амортизаторы finwhale dynamic+ по кругу пружины фобос -30 (красные).
В проекте 16в, инжик, рессивер хз, р/валы 11.0 290, пружинки С20ХЕ, тарелочки титан, низ шатун 136, кол-вал 78, ЗДТ
#811196
У кого нить был опыт зимней эксплуатации таких карбюраторов? Как с запуском дела обстоят? И вообще у мня некоторые сомнения есть по поводу мембран, которые шиберы поднимают. Как они на холоде себя будут чувствовать? Не задубеют и не порвутся ли?
#811200
Twilight

У кого нить был опыт зимней эксплуатации таких карбюраторов? Как с запуском дела обстоят? И вообще у мня некоторые сомнения есть по поводу мембран, которые шиберы поднимают. Как они на холоде себя будут чувствовать? Не задубеют и не порвутся ли?

вторая зима будет в этом году моим карбам на 2106, зимой с обогатителем в -30 заводился. Только надо научится как это правильно сделать) мембранам на мороз пофиг этож японорезина smile.gif

Войти, чтобы ответить.