вторая зима будет в этом году моим карбам на 2106, зимой с обогатителем в -30 заводился. Только надо научится как это правильно сделать) мембранам на мороз пофиг этож японорезина
Спасибо, успокоил а то что то после тестдрайва на кваттрокарбах, с одим карбом как о всё очень печально показалось.. Поведаешь примерный алгоритм холодного запуска? В выходные у нас приморозило - минус 15 было - завелась, но раза с пятого, и потом глохла ещё не единожды... Ещё буду рад выслушать чей нибудь опыт зимней эксплуатации.
Спасибо, успокоил а то что то после тестдрайва на кваттрокарбах, с одим карбом как о всё очень печально показалось.. Поведаешь примерный алгоритм холодного запуска? В выходные у нас приморозило - минус 15 было - завелась, но раза с пятого, и потом глохла ещё не единожды... Ещё буду рад выслушать чей нибудь опыт зимней эксплуатации.
ну думаую у всех индивидуально с пуском в холод) т.к жиклеры в обогатителях разные. например на нивораспредвале у меня в мороз заводилась полсле дергания обогатителя и чутка нажатой педали газа, а на окб М15 без педали и в течении минуты педаль не надо было жать, а то глохла
ну думаую у всех индивидуально с пуском в холод) т.к жиклеры в обогатителях разные. например на нивораспредвале у меня в мороз заводилась полсле дергания обогатителя и чутка нажатой педали газа, а на окб М15 без педали и в течении минуты педаль не надо было жать, а то глохла
Ну у мня щас нивовал какраз. Тоесть примерная схема - обогатитель на полную и крутить, возможно педальку чуть принажать. А непрогретая машина как-либо вообще может передвигаться? Или пока не прогреется хрен? На холостом не замерзают? Подача тёплого воздуха в фильтр есть ли, или холодный кушает нормально?
Ну у мня щас нивовал какраз. Тоесть примерная схема - обогатитель на полную и крутить, возможно педальку чуть принажать. А непрогретая машина как-либо вообще может передвигаться? Или пока не прогреется хрен? На холостом не замерзают? Подача тёплого воздуха в фильтр есть ли, или холодный кушает нормально?
не прогретая на нивовале передвигается нормально, только хх падает. холодный воздух жрет тоже нормально) на этих карбах есть подогрев коллектора, но у меня отключен он, т.к греется норм от выпускного. прошлую зиму вобще без фильтров гонял, бывало открываю капот а там все снегу, карбы все в снегу и пофиг им все переваривают.
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
Ещё такой вопрос, кто нить юзает мпсз совместно с мотокарбами? Куда и как подключали ДАД? Или по ДПДЗ отстраивались? На холостом ходу как угол выставляли? Концевик куда то прицепляли или как то по другому всё это было реализованно? Кстати ещё заметил такую штуку, если выкрутить двиг на какой нибудь передаче тыщ до 5-6, то при переключении на следующую передачу первые секунды 2-3 появляется весьма ощутимый провал, как будто бензина нехватает. Но на штатном карбе подобного не наблюдалось даже если длительно двигатся с нажатой тапкой впол. Бензонасос стандарт, обратки нет.
Ещё такой вопрос, кто нить юзает мпсз совместно с мотокарбами? Куда и как подключали ДАД? Или по ДПДЗ отстраивались? На холостом ходу как угол выставляли? Концевик куда то прицепляли или как то по другому всё это было реализованно? Кстати ещё заметил такую штуку, если выкрутить двиг на какой нибудь передаче тыщ до 5-6, то при переключении на следующую передачу первые секунды 2-3 появляется весьма ощутимый провал, как будто бензина нехватает. Но на штатном карбе подобного не наблюдалось даже если длительно двигатся с нажатой тапкой впол. Бензонасос стандарт, обратки нет.
карбы эти не юзаю, но коечто знаю... подключать надо именно ДАД... в коллекторе делаеш 4 дырки трубками соединяеш их в одну затем к этой трубке фильтр бензиновый (используется в качестве ресивера чтоб получать адекватные значения ДАД'а) и только затем ДАД... а вообще почитай эту тему не поленись тут эти вопросы обсуждались более подробно (пару страниц назад) да и вообще многочо интересного узнаеш))
Ещё такой вопрос, кто нить юзает мпсз совместно с мотокарбами? Куда и как подключали ДАД? Или по ДПДЗ отстраивались? На холостом ходу как угол выставляли? Концевик куда то прицепляли или как то по другому всё это было реализованно? Кстати ещё заметил такую штуку, если выкрутить двиг на какой нибудь передаче тыщ до 5-6, то при переключении на следующую передачу первые секунды 2-3 появляется весьма ощутимый провал, как будто бензина нехватает. Но на штатном карбе подобного не наблюдалось даже если длительно двигатся с нажатой тапкой впол. Бензонасос стандарт, обратки нет.
юзаю мпсз с 4 мотокарбами. Концевик не ставил. ДАД 4 в 1 через тройники диаметр 1 мм\топливный фильтр вместо ресивера диаметр выходного отверстия 1 мм. И все равно расходы воздуха прыгают: пол тапки сразу 10-13 расходы. ХХ на глаз)) но держит норм. Отстраивал углы по логам, с М15 валит зачетно)
Тему читал раза два уже, но вот у самого когда дело дошло до подключения, покопался ещё на форумах - на горизонталках вообще мало очень у кого получалось получить показания ДАД`а корректные, все по дросселю отстраивались, но CV карбы немного другая тема! Сейчас у меня подключен ДАД через топливный фильтр, дальше игла от шприца в качестве жиклёра, ну и тройниками дальше разводится на 4 трубки, которые я подключил к штуцерам синхронизации на карбах. Они за дроссельной заслонкой, но выходят очень рядом с ней, получается если заслонка приоткрыта процентов на 40, то отверстие получается уже почти что перед заслонкой (надеюсь поймёте, что я хотел сказать, путано как то получилось))) Как кстати с М15 и этими карбами низы получились по сравнению со стоком? Ну и холодный запуск тоже? Я в сторону 680 или 780 склоняюсь, незнаю ещё точно.
а то что то после тестдрайва на кваттрокарбах, с одим карбом как о всё очень печально показалось..