Поюзал поиск, такой темы не нашел!
Собираю 16кл мотор сейчас вот нужно определиться с выбором низа. Изначально планировал делать 84*75.6 с приоровским шатунишкой, но появилась возможность купить низ супер авто за 8тр(кстати цена адекватная?). Вот и хочу теперь узнать все за и против, полистал инет и увидел много примеров как валят квадраты такие(я думал трактора а они в 8200-8500 винтятся и за 200 сил выдают и по городу на ресаках нормально ездят). Но что-то сомнения одалевают что обычный колен вал 128 выдержит все это. Если кто ездит на таком - поделитесь пожалуйста впечатлениями, и расскажите есть ли какие-то специфичные подводные камни?
84*84 шестнарь , низ суперавто
KAYFOLOMOFF
Поюзал поиск, такой темы не нашел!
Собираю 16кл мотор сейчас вот нужно определиться с выбором низа. Изначально планировал делать 84*75.6 с приоровским шатунишкой, но появилась возможность купить низ супер авто за 8тр(кстати цена адекватная?). Вот и хочу теперь узнать все за и против, полистал инет и увидел много примеров как валят квадраты такие(я думал трактора а они в 8200-8500 винтятся и за 200 сил выдают и по городу на ресаках нормально ездят). Но что-то сомнения одалевают что обычный колен вал 128 выдержит все это. Если кто ездит на таком - поделитесь пожалуйста впечатлениями, и расскажите есть ли какие-то специфичные подводные камни?
для города такой мотор не делал, но на спорт, в сезоне 2006года в самаре проиграли Вуге и Барону
В остальных случаях в призах до2,5 литра. точнее поршень был 82,5, но колено 84 на 129 шатуне. мотор поначалу ехал 8999, дальше висли клопы, потом немного доработали и поехал 9200. У мнея собрано на 2х колечном поршне, блок торцевали, не могли подобрать подходящий поршень из готовых СТИ, мотор до сих пор живой, после переборки пару раз выезжал, сейчас авто на консервации.
Физику никто не отменял!
demo_n
для города такой мотор не делал, но на спорт, в сезоне 2006года в самаре проиграли Вуге и Барону
точнее поршень был 82,5, но колено 84 на 129 шатуне. мотор поначалу ехал 8999, дальше висли клопы, потом немного доработали и поехал 9200. У мнея собрано на 2х колечном поршне, блок торцевали, не могли подобрать подходящий поршень из готовых СТИ, мотор до сих пор живой, после переборки пару раз выезжал, сейчас авто на консервации.
ахренеть! Так а колено что обычное 128?
с косыми сверлениями))плюс минус шатун поршень не сток и степень другая.на стоке я ьы ограничился 7800-8000.и так за глаза повалит в диапазоне .
motorsport garage
9 грамм - плановая
9 грамм - плановая
тот самый monroe,
так мне 8000 в принципе и нужно, будет ли сток держать мощность на 8000? вот в чем вопрос! Еще в нете прочитал что на супер авто с завода вроде как коленья сти ставили. Так ли это? поршня будут ковка сти или мами буду подбирать
Если брать просто такой низ то как-то не охото потом колено новое Стольникова заказывать.
так мне 8000 в принципе и нужно, будет ли сток держать мощность на 8000? вот в чем вопрос! Еще в нете прочитал что на супер авто с завода вроде как коленья сти ставили. Так ли это? поршня будут ковка сти или мами буду подбирать
Если брать просто такой низ то как-то не охото потом колено новое Стольникова заказывать.
KAYFOLOMOFF
тот самый monroe,
так мне 8000 в принципе и нужно, будет ли сток держать мощность на 8000? вот в чем вопрос! Еще в нете прочитал что на супер авто с завода вроде как коленья сти ставили. Так ли это? поршня будут ковка сти или мами буду подбирать
Если брать просто такой низ то как-то не охото потом колено новое Стольникова заказывать.
все жжило до8тык.как выкручиывть начали 8699 и в отсечку пару раз,два шатуна мигом вылетели.если что имеется три шатуна на ковке поршнях))
motorsport garage
9 грамм - плановая
9 грамм - плановая
и у меня 1 завалялся_)
http://group-b.org
Ascari, тот самый monroe,
напишите в личку сколько ценник за шатуны... Чет я загорелся писец!
И на счет 8700 это точно произошло НЕ по вине внешних факторов типа клапана подвисшего и ударившегося по нему поршня? Именно шатун не выдержал?
напишите в личку сколько ценник за шатуны... Чет я загорелся писец!
И на счет 8700 это точно произошло НЕ по вине внешних факторов типа клапана подвисшего и ударившегося по нему поршня? Именно шатун не выдержал?
Тема интересная. Коленки юзали я так понимаю не суперавто, раз двойное косое, шейка какая была? Суперавто привлекает ценой, но шейка смущает, и отсутствие ремонтных вкладышей... Слышал мнение что для продолжительной жизни низа, при использовании до ~8000, на колене суперавто, надо завязывать низ на плиту усиления, что скажете?
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Тема интересная. Коленки юзали я так понимаю не суперавто, раз двойное косое, шейка какая была? Суперавто привлекает ценой, но шейка смущает, и отсутствие ремонтных вкладышей... Слышал мнение что для продолжительной жизни низа, при использовании до ~8000, на колене суперавто, надо завязывать низ на плиту усиления, что скажете?
вроде бы на супер автовском идет косое сверление, но не двойное! А про ремонтные вкладыши
неужели все так плохо?там шея 41.5 на сколько я помню, вкладыши вроде как есть в природе, но под проточку 0.05 - т.е. ниачём. А стоят что то в районе 3тыр. Короче если какая трабла - колено на замену.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
х123ас
там шея 41.5 на сколько я помню, вкладыши вроде как есть в природе, но под проточку 0.05 - т.е. ниачём. А стоят что то в районе 3тыр. Короче если какая трабла - колено на замену.
блин ну что-то не доработали суперавтовцы, на ино почти любую ремонтные вкладыши сейчас есть!
дык там тупо некуда точить)))) На сколько я понимаю.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
да 0.25 - 0.5 мне кажется вполне можно!
KAYFOLOMOFF
ахренеть! Так а колено что обычное 128?
нет колено с двойным косым сверлением, двойной прокатки, производства ОПП.
точный диаметр шейки не помню, вкладыши и шатуны брали в комплекте, по поводу ремонтных не заморачивались.
Физику никто не отменял!