8v или 16v

Tiberian, наверное,они на привязи самолета :mrgreen: зубилки то....

Я вот например на тойоте была 16 клапанная бошка 1.6 литра двиг 120 сил,а на таком же двиге чисто японской версии правой идёт 20 клапанная бошка и двиг выдаёт 165 сил,я поставил себе такую бошку я думаю там конечно не 165 сил у меня,но сил 135-145 есть так как прибавка чума как ощутима! И вот что 16 клапанник во всём диапазоне оборотов ровно крутиля без провалов и ровная тяга,что 20-ка также,а вот русские блин,что 8-ми,что 16-ти низких оборотов вообще не переваривают блин! Но если есть 16 бошка то лучше ставить и не обламываться,супер будет!

У меня на 16-ти тоже ремень если рвёт клапана не гнёт,а на 20-ке гнёт ну и пофиг,я всё время просто за рёмным слежу и всё! Зато моща!

Saver,

Tiberian, наверное,они на привязи самолета зубилки то....

- да не...обычные такие....16-тиклапанные, 4х-дроссельные зубилки



Безусловно 16 клапанов - это замечательно....Тут ведь вопрос-то только в цене....Если есть денежка и возможности, то конечно дорабатывать и ставить 16 клапанов...

Saver

Acidity да ну,130 лошадок?Не,я думаю нереал.Если где-то читал про 13,там двиг до 1,8 расточили,башка 16 клапанов(а мож и 8),поршни-кольца-РВ,все доделали и выдает 141 лошадь...Ну да ресурс движка-на 60 тыс.км....маловать,мне кажется.Тем более туда уже поршни то ремонтные не поставишь :mrgreen:

Вот про 1,8, почитай :wink:

http://www.ks-test.ru/diagrams/08rs_204.htm

На 16В можно получить 100 сил с литра и более...

UlitMST,это конечно здорово,но скока такая движка пробегает??????

Мы тут вроде о передлке БЕЗ ущерба двиглу говорим.Клапанов то на этой 8 скока?16 или 8?84 поршни ИМХО это просто убийство движки.Конечно,это так,чисто рекорд,но все же.Проездит она ну 30 тыс,а капиталить больше некуда... Мне все равно какие там зубилы могут быть -16,8 клапанные,-главное-чтобы ресурс движки до 1 капиталки был прежним...

djdenizka,а вообще ты не сведущ в вопросах ПОЧЕМУ на наших тазика низы не катят?В чем загвоздка?

а знаете почему высокофорсированные моторы мало живут?

1. их постоянно крутят. что к этому ведет если бы мы ездили на 4000 об/мин на таких двигах то ресурс бы у него был бы однозначно выше как никак мы туда хорошие комплектующие вставляли, тогда как на 8000 у нас уже износ повышается несмотря на качество комплектов.

2. не все детали выдерживают увеличенной можности, те же самые клапана, ремни, пружины, толкатели



p.s. недавно катались на форсированной волге 21029 поехали какой то стук из под капота я говорю может не поедем этот злой гений говорит да ты что это же волга по барабану поехали покаталсиь. потом владелец машины замечает что то не то с машиной. поехали двиг разобрали а одного из толкателей уже нет

Saver

UlitMST,это конечно здорово,но скока такая движка пробегает??????

Мы тут вроде о передлке БЕЗ ущерба двиглу говорим.Клапанов то на этой 8 скока?16 или 8?84 поршни ИМХО это просто убийство движки.Конечно,это так,чисто рекорд,но все же.Проездит она ну 30 тыс,а капиталить больше некуда... Мне все равно какие там зубилы могут быть -16,8 клапанные,-главное-чтобы ресурс движки до 1 капиталки был прежним...

djdenizka,а вообще ты не сведущ в вопросах ПОЧЕМУ на наших тазика низы не катят?В чем загвоздка?

Клапанов на ней 16 и дросселей 4 , но если речь идет о ресурсе, то у моего знакомого переклапанная 99 1,6 около 120 сил и 15кг. И валит будь здоров и поршня литая и с ресурсом все в порядке, он исходи из ресурса.

Если говорить просто о возможности будущей расточки или возврата к стоку(ибо гильзы), если конечно кулак дружбы не покажет, то моя геометрия 82,5(первый кап) на 74-м колене дает 1595см куб., вот ВСХ:

http://rally-service.spb.ru/graph_05/postr22.jpg

(на последнем 163,5 , но он к сожалению не выложен)

Но! В любом случае все это ох как не бюджетно..., а при наличии 16В приход поиметь проще.

Собираюсь установить себе 16в в связи с этим у меня вопрос не возникнет ли проблем с ГИБДД :?:

AlexF-878

Собираюсь установить себе 16в в связи с этим у меня вопрос не возникнет ли проблем с ГИБДД :?:

Номер совпадает? ТО присутствует? ДОСВИДАНИЯ!!! 8)

AlexF-878 писал(а):

Собираюсь установить себе 16в в связи с этим у меня вопрос не возникнет ли проблем с ГИБДД



Номер совпадает? ТО присутствует? ДОСВИДАНИЯ!!!

Во-во, на голову номер не ставят - хоть каждый день меняй. Проблем не будет.

Номер совпадает? ТО присутствует? ДОСВИДАНИЯ!!!

А как же мощность налоги могут и прие..аться

А как же мощность налоги могут и прие..аться

А у тебя в документах всё сказано. И шли на х@й. Тебе же не менты налоги выписывают, как штрафы. Поэтому будь спок.

Вопросы:

1. Чем отличаюся нынешние 1,5 и 1,6 Вазовские моторы? Вчера читал, что 1,5 можно увеличить до 1,6 двумя способами:

1) установка другого коленвала

2) расточка цилиндров

2. Какие трудности могут возникнуть при установки 16v вместо 8v? Да и вообще, хоть в общих словах, что для этого необходимо?

Ладно посмотрим. Если конечно это в тему вопрос какие валы лучше в 16 голову Сейчас у меня 8в 55 вал + паук( прямоток) + чип,планируется установка 11 ряда на стандартную ГП 3.7 хочется прихода машина ездит в основном по городу, раз в год на Юг 3000 км туда обратно ну иногда и в дрыге учавствует

Чем отличаюся нынешние 1,5 и 1,6 Вазовские моторы?

Вот давайте по этому поводу по подробней, а то слышал, что на заводе эти 100 грамм за счет камеры сгорания и из менения формы поршней сделали, а диаметр и ход поршня остался тот же. Может достаточно ставить новую голову и поршни?