8v или 16v

Acidity, А в чём собтсвенно вопрос?

Если есть полностью бошка то нужно ставить и быть готовымпоменять выпускной и впускной коллектор! А приимуществ полюбе больше 16 клапанов полюбе лучше чем 8! Так что нечего мозги марочить надо ставить! А ну обрыв,просто каждый 30 т.км. ремень меняй и никогда не случиться обрыв! Можно и чаще смотря насколько будет потом движок разогнан,но для стандарта 30 т.км. более чем достатточно,можно и больше ездить!

А на 1.6 16 клапанник не гнет при обрыве ГРМ?

('Tiberian, 'Наш человек!Подпишусь под каждым словом если гоняеш то причем тут клапана если уже бошка становица расходным материалом, а если мотор не крутить зхачем его делать??

Всё, мужики, я начинаю больше любить 16 кл.

('Tiberian, 'Наш человек!Подпишусь под каждым словом если гоняеш то причем тут клапана если уже бошка становица расходным материалом, а если мотор не крутить зхачем его делать??

Это точно! Огромный респект!!!

Значит так. 2 вопроса:

1) ответьте мне наконец - сильно геморойно ставить 16v вместо 8v? Да чтою это работало!!! И что конкретно надо? Проводка, хомуты, шланги...??? ЧТО? Если можно - поподробнее. 8O 8O 8O

2) тут на сайте SVR http://www.extreme-tuning.ru/mode.2791-type.html нашёл следующее:

1600 куб.см + доработанная ГБЦ + рв. 32 и 38, впускной ресивер SVR + программа, спортивный фильтр, 122- 124 л.с. Стоимость: 1850 баксов. И описание: Самая распространённая версия форсировки двигателя. Увеличенный за счёт большего хода поршня объём ( 1600 куб.см ), обработанные впускные и выпускные клапаны и каналы, доработанные поршни все эти меры, вкупе с ресивером и настроенной программой управления, позволили сделать мотор тяговитым во всём диапазоне от 2 до 7 тыс. оборотов. Прежде, чем заказывать более мощную и дорогую версию попробуйте этот вариант. Во многих случаях 122+ л.с. хватало, чтобы ездить весьма быстро!



Вроде как заманчиво... Что скажете? Как вам такой вариант доработки?

Вот почитай, и комплектность и цифры, только далеко не все там тебе надо.

http://forum.rally-service.spb.ru/topic.ph...opic=26&start=3

Acidity, дороговато на самом деле......2 косаря за 122 лошади...зато ресурс буит нормальный.Я бы не отказался,но цена :x

Вот почитай, и комплектность и цифры, только далеко не все там тебе надо.

http://forum.rally-service.spb.ru/topic.ph...opic=26&start=3

Спасибо, правда, много интересного. Причем даже не только в форуме, но и на страничке "Проекты"

Мой бюджет был 4 килобакса, хотя если не считать большой радиатор с 2 карлсонами переделкой телика и прочей трибухой(капотники с работой 5 т.р 8O ) и т.д.,то 3 кб.

Рез. 163,5 лысых с 1595 обьема без больших клапанов и дросселей, так что все стоит столько, сколько оно стоит.

Последняя их работа машина Стаса(была ссыла, но все-же),

http://www.ks-test.ru/diagrams/08rs_204.htm

я на ней ездил....., моя выдыхает... :cry:

UlitMST, короче,надо делать 122 лошади....сеня видел 8-прет как иномара,без напрягов и рева.....пипец.....опеля сделала с перекрестка.......епть......

Как тока новую возьму-движкой займусь в первую очередь-нах диски и прочий обвес.....Прикинь,тачка в стоке-а рвет своиз собратьев.....Во тема... :mrgreen:

Saver

UlitMST, короче,надо делать 122 лошади....сеня видел 8-прет как иномара,без напрягов и рева.....пипец.....опеля сделала с перекрестка.......епть......

Как тока новую возьму-движкой займусь в первую очередь-нах диски и прочий обвес.....Прикинь,тачка в стоке-а рвет своиз собратьев.....Во тема... :mrgreen:

Собсна из это концепции и я исходил строя свой таз, ни чем от остальных не отличается кроме нюансов, но тут каждому свое...

UlitMST, логично.и праильно.тюнинг должен быть по душе.

Разговаривал с владельцем десятки. Весь мотор перебрал - и низ и голову. Итого около 70 т.р. - 150 коней!!!

Acidity

Разговаривал с владельцем десятки. Весь мотор перебрал - и низ и голову. Итого около 70 т.р. - 150 коней!!!

Тут интересен график, ибо 150 коней бывают разные, да и просто увидеть характеристику моментную и мощностную.

Главное-чтобы тянуло от 1,5 до 5 тыщ.Иначе это все не имеет смысла.