8v или 16v

чем отличаются нынешние 1,5 и 1,6 Вазовские моторы?

- 1.6 отличается более высоким блоком и коленом 75.6

yuer, не,есть еще и 1,6 8в.Стабильняк.Кстати,на них клапана при обрыве ремешка загибаеть....=)

Pasha800, поршня с лунками.....это то самое,благодаря чему клапана целы остаются.На 1,6 8в их нема.Но на 1,5 16в их тоже нема,соответственно,ремонт башки на 16в дорого встает.8 косарей.Тут знакомый моторист рассказывал.

Клапана гнет только 16v 1,5. 8ми клапанные не 1,5 ни 1,6 не гнут

А что бывает не прямоточный паук?

Прошу прощения я имел ввиду, что после паука резонатор и глушитель прямоточные

я говорю про движку 21114 (1,6 16V)

Двигатель 1,6 16V называется 21124 , а 1,6 8V называется 21114

Короче, как я понимаю, мне на свой родной мотор 1,5 8кл. нет смысла просто ставить 16 кл. голову - клапана будут гнуться. Надо дорабатывать до 1,6 установкой нового коленвала и т.п. Но это выходит совсем не бюджетно. Тем более громкого и ошеломляющего эффекта я не жду. Нужна "золотая середина" как я уже и писал, т.к. машина в основном эксплуатируется по городу, и где-то раз в три недели (иногда чаще, иногда реже) уезжаю за город около 200 км. Никаких гонок в планах нет. Просто нужен хороший, добротный авто для активной езды.

Поэтому, как мне кажется, может лучше доработать своё родное сердце установкой распредвала и расточкой, чем сильно загоняться с 16 кл. головой? Я понимаю, 16 кл - это уже в стандарте более 90 л.с. и это очень хорошо, но ведь просто так поставить новую головку вместо 8 кл. - не два пальца об асфальт. Да, эффект будет, но не проще ли и вправду доработать 8 кл. сразу и получить около 100-110 л.с., чем геморроиться с установкой 16 кл. и с ёё дальнейшим тюнингом? Тем более, что гнущиеся клапана на 1,5 меня пугают. Или я не прав? Мужики, очень нужен ваш совет и компетентное мнение!!!

P.S. Извините за длинный монолог.

http://www.dragrace.ru/phorum/viewtopic.ph...1&view=previous

Что скажете?

По-моему 850 бакинских - чересчур...

Acidity, да у тебя клапана гнуть не буит.На 1,5 движках зубильных эта проблема устранена.Там поршни у тя с выемками.У десятого семейства мотор то другой.Это на зубиле 1,3 гнет.Так что смотри сам.поршни все равно менять буишь,а они уж явно с выемками будут.

Saver

Acidity, да у тебя клапана гнуть не буит.На 1,5 движках зубильных эта проблема устранена.Там поршни у тя с выемками.У десятого семейства мотор то другой.Это на зубиле 1,3 гнет.Так что смотри сам.поршни все равно менять буишь,а они уж явно с выемками будут.

Пох на выемки на переклапаннике гнет.

UlitMST, это с фига их гнуть то буит???Если поршни ставить под расточенный блок???

А что поршни под размер расточки влияют на высоту шатунов(блока) или глубину выемок?

ЗЫ Вроде есть поршня что-бы не гнуло, но я с ними не сталкивался.

UlitMST, есть,есть такие поршня,с выемками.Гнуть не будет.Диаметр поршня будет больше,а не его длина.

ACIDITY СТАВЬ 16ВЕ бошку ,тем более что она у тебя уже есть.Если не хочешь раб обьем увеличивать то остовайся со своим 71 коленом.На твой блок встанет любое колено до 80.Что менять и что сверлить и укорачивать ты знаешь.не хочешь что бы клапана гнуло,меняй периодически ремень.Можешь цековки увеличить в поршнях,меньше шансов погнуть при обрыве.Тебе только эбу перешить под твое железо и можно ездить.Потенциал у 16 ве больше ,а у 8ве проблем не меньше а тем более ты хочешь 100-110 сил от него.Это как минимум голова с большими лопухами и валик типа 54-62 ММ.Но все же коленвал я бы поменял на 74.8 или 75.6.Обьем 1.6 это не 1.5

СТАВЬ 16ВЕ бошку. Потенциал у 16 ве больше

+1

сам посуди с чего проше снять больше мощность с твоих 78 или с 95. тем более что 16ти клапанная бошка у тебя уже есть.

Acidity, в принципе можно просто поставить 16кл, будет 90 лошадок + валы поставить и будет 100-120....По поводу загиба клапанов - я повторяю, что при тюненых распредвалах при любом раскладе клапана будет загибать что на 16, что на 8 при обрыве ремня :!: