8v или 16v

2 demo_n
+1
не шестерню а шкиф, ты правильно подметил, я чем то своем думал пока писал...

Мужики!!!! А ваще реально приобрести 16 клапанную голову с карбюратором??? Если да, то влезет ли она под капот самары???
Заранее спасибо!!!!

Таких двигателей нет (ЗМЗ не в счёт), но самостоятельно переделать можно. Вот только переделывают под горизонталки или Микуни. Один карб ничего не даст, только отнимет кучу денег, сил, лошадей.

Samael

Таких двигателей нет (ЗМЗ не в счёт), но самостоятельно переделать можно. Вот только переделывают под горизонталки или Микуни. Один карб ничего не даст, только отнимет кучу денег, сил, лошадей.

Друг!! Будь добр поподробней расскажи об этом!!! С учетом что стоит, Где взять, что дает, и вообще стоит-ли? Я считаю что горизонталки дадут прирост во всем диапазоне частот.. а с расходом как???
Или стоит заморочится со сваркой впускного коллектора под нармальный карб например 24х26???
Микуни отпадает сразу-дорого и нет гарантии что это дело заработает так как должно...
Все планирую делать своими руками. Есть мастер знакомый-поможет в случае чего..
Для меня установка инжектора сложная и дорогостоящая игрушка, оставящая меня без колес не на одну неделю...
Есть знакомый который может привести любую детальку с Тольятти, он оптом берет-мне дешевле выйдет, чем в магазине брать...Вот и ночами не сплю-думаю стоит-ли вообще на 16 клапанов переходить...
Двигатель-сток капиталка вне прогнозов. Тема актуальна, есть деньги которые могу прям щас вложить в машину карб, вал, выпуск...Но все равно решил морочиться с 16 кл.- будет чем заняться в будущем ввиду установки тех же валов и тд..
Кстати что лучше новая голова или с разборки умеренно поработавшая???
Заранее благодарю!!!
P.S. Был на СО мастер сказал что у меня карб с 1.3 стоит на полторашке!!!
Скорее всего только это может объяснить высокий расход!!!

Бери с разборки сразу весь инжекторный 16кл комплект, и ставь себе в машину, а с карбом мароки будет немеренно!!!
сам катаюсь на второй б/у 16кл головки, первую ставили как эксперемент, вторую как тюнинг(растачил впуск и выпуск)

Комплект переделки карбового зупла 8v в 16v инж стоит 500-600 у.е. Переделка в 16v карб однозначно дороже вйдет, даже если карб обычный солекс ставить (тем более что это вообще дикость). Карбовый ЗМЗ 406 при 16 клапанах и объёме 2.3 выдаёт всего 100 л.с., а инжевый 130 л.с. Вот и думай нах там один карб и вообще карб?

эх... хотел своими руками....
завтра по мастерским поеду.. расценки узнавать.. напишу чего узнаю....

ребят, а имеет вообще смысл переходить от стоковых 8 клапанов к стоковым 16? Ведь это огромные бабки за какие то жалкие 10 л.с. Я понимаю, когда из 8 клапанного (70-80 л.с.) сразу строить 16 клапанный аппарат в 120-130 кабыл, тогда затраты соизмеримы с полученным результатом. Но ведь так почти никто не делает (согласен, что некоторые делают именно так, но в основном рассматривается вариант переделки в стандартные 16 клапанов). Соглашусь что многие делают с прицелом на дальнейший тюнинг, но посмотрите - чтобы добиться нормального результата от новых 16 кл. опять же придётся почти всё менять - пилить ГБЦ, менять ШПГ, ставить новые валы, мудрить выпуск. Фактически всё, что делали для перехода на 16 клапанов придётся опять переделать, а это еще телега денег! Тогда если такая куча денег НЕ проще ли уже HONDA Type-R взять? А если нет - просто грамотно доработать 8 клапанов?
P/S сам катаюсь на 21083i 8 клапанов и не сказал бы что у меня есть какие то проблемы объехать стоковые 16 клапанов.

Стоковые валы на 16v стоят пиво/соки, т.е. халявные фактически. Хочешь 120-130 л.с. - добавь стоимость валов нормальных и ресивера. Выпуск тоже никто не заставляет оставлять стоковый. И объём сделать сразу тоже только лень мешает.

Samael

Стоковые валы на 16v стоят пиво/соки, т.е. халявные фактически. Хочешь 120-130 л.с. - добавь стоимость валов нормальных и ресивера. Выпуск тоже никто не заставляет оставлять стоковый. И объём сделать сразу тоже только лень мешает.

вово мне тоже лень помешала даже продал колено с поршнями, теперь снова купил всеже делать буду, тока поставлю стандартные валы, зимой с ними прикольней будет, и коропку удлиннить хочеца.120-130лысых с 16клапанника их снеть легко даже с 1,5 тока диапазон вверх уйдет

Хочешь 120-130 л.с. - добавь стоимость валов нормальных и ресивера.

гыыы... 16клапанник валы ММ52/52 ресивер,бошка на больших клапаннах, развернуто,настроено, облегчено... денех туева куча... меряли,настраивали в тольятти 130лошадей... 15сек квотер..

Стенд у вас какой-то неправильный...
Потому что не по конфигу, ни по динамике там не 130 л.с.
На облегчённой десятке (просто нет салона) мотор в 160 л.с. 15 секунд на квотере не выдаёт (160 не по замерам, а по тому факту, что просит 905-е боши минимум, а вынужден кататься на ЗМЗшных)
За 15 секунд едет 165 сильная супероблегчённая ресиверная девятка от Картюнинга.

Samael

Стенд у вас какой-то неправильный...
За 15 секунд едет 165 сильная супероблегчённая ресиверная девятка от Картюнинга.

Нда...... не хотелось бы разводить бесполезные споры тем более что сайт Якудзы уже закрыт и аргументы мои остаюца неподтверждеными, но барабанные стенды неправильные почти все это я думаю доказывать не надо, к сожалению не знаю чем мерили время картюниговой девятки , наша ваз2114 объем 1500 16в навалах 9,8нуждин и дудках 4 форсункиЗМЗ на стенде показала 138лысых и 14,517сек в квотере вместе со стартовой задержкой в 0,013 в елабуге замер естественно телеметрией, про облегчение могу сказать что машина частная и не вырезана вообще бак стандартный из салона выкинуто все кроме пилотского кресла, к сожалению во многих местах телеметрия отсутсвует, что сказываеца на объективности замера времени, например время той же машины в самаре с замером секундомером составило 15,8, , чисто боевая машина сильно облегченая с мотором 165лыс едет у нас 13,9, все приведеные мной мощности замерены на стенде МАНА в нур авто, все времена телеметрия в экстимпарке елабуга

Речь идёт о мощности с колёс или маховика?

Samael

Речь идёт о мощности с колёс или маховика?

Речь идет о барабанном стенде, тоесть по результатам замера 165=135 якобы на колесах+30потери в трансмисии, и получаеца что мотор должен быль 165лысых, но машина конкурируещего клуба мерилась на том же стенде у них намерилось 205лысых они не выехали из 15, вот и думай где тут сабака...........