95-й бензин для классики?

Я от 95 отказался - слишком неэкономично .

Заливаю 93 - на ту же сумму едет на 20-25 км больше, чем на 10 л 95. Да и расход на 95 какой-то большой, где-то 13, на 93 12 выходит. Хотя может недоливают 95, х.з.

Alex_Rov,

Да и расход на 95 какой-то большой

Странно обычно наоборот

Rebel, во-во...

Alex_Rov, ты зажигание крутил?

Народ посоветуйте насколько мне фрезернуть головку? Головка 011.Можно ли на 1 мм фрезернуть? Или всё же на 0.8 мм?

Stepan63, а ты для чего фрезеруешь

Rebel, Ytm, крутил зажигание. Точнее выставлял по 95-ому.

Но мотор у меня 03, а карб 2105. Пойду покупать новый карб 2107, потом еще поэкспериментирую. Но на 95 ездить все равно неэкономично. Разница в цене у нас 10%, столько на 95 не съекономить.

У нас разница между 95 и 92 6% или 1 рубль 10 копеек.



Хочу попробовать на 95 перейти. Что для этого нужно сделать. Прочитал в книге по ремонту ВАЗ-04-05 (издательство "За рулем". Зажигание нужно выставлять по длинной метке на блоке (там где на коленвал одевается шкив). На шкиве есть метка и эта метка должна быть напротив длинной метки на блоке. Угол опережения ноль градусов. Это в стандарте. Далее в примечании написано что если вы хотите ездить на 93-95 бензине то метка на шкиве должна быть напротив средней метки на блоке. Это угол опережения 5 градусов. Крайняя короткая метка на блоке соответствует углу опережения 10 градусов. Для чего выставлять опережение в 10 градусов не написано. Может под 98 бензин (чисто мое предположение).



В общем потом попробую как потеплее будет.

Rebel

Stepan63, а ты для чего фрезеруешь

что бы повысить степень сжатия под 93 бензин.У меня класическая голова, а низ нивовский.Что бы ездить на 93 нужно фрезеровать плоскость, вот насколько фрезеровать я незнаю

В книге (см. предыдущее мое сообщение) еще написано что при правильно выставленном моменте зажигания при ускорении на 4 передаче с 50 км/ч должна появляться детонация на 1-3 секунды, если ее нет или она длиньше то надо регулировать. Все по книге. Сам пока не пробовал.

Stepan63, объём КС в голове 213 = 30 см3; объём КС в голове 011 = 33.2 см3. Если твой низ полностью повторяет мотор 213 (блок 213, поршни 213), то для получения СЖ 9.2, как на стоковом моторе 213, надо фрезеровать ГБЦ 011 на 0.9 мм. Можешь фрезеровать и на 0.8, и на 1.0 мм - разницы не почувствуешь. Удачи.

Народ вот ссыла про то как запиливать ГБЦ.

http://classicr.com.ru/articles/power.shtml

По поводу бензина хотел бы еще добавить. Есть бензин с маркировкой А (например А-91) а есть с маркировкой АИ (например АИ-93). Маркировка А или АИ зависит от того как испытывался бензин. АИ - исследовательский метод. А - автомобильный метод. Если взять один и тот же бензин и испытать его двумя способами то получатся разные данные, например А-91 будет тоже самое что АИ-93. Поэтому мудрые зправщики продают бензин АИ-92, что соответствует примерно А-90. Таким макаром получается что АИ-95 (тот что продается на АЗС) точно такой же как А-92. Бензин с маркировкой А - реальный, а АИ - теоретический. Так что я думаю даже если заливать 95 то вообще ничего не должно измениться. Машина будет ездить как должна ездить. Детонация должна пропасть если она есть.



Вот что написано в руководстве:



Топливо Бензин А-91, АИ-93



АИ-92 тот что на АЗС никак не прокатит потому что реально А-90. Так что все-таки лучше лить 95.

А у меня на ниве стоит 2 прокладки под головкой и лью бензин-80. Дак почему она у меня когда глушу,дак она дёргается(типа детонирует) ,в чём дело?

VAZovod21, СЖ все еще высокая для 80, или бензин не 80, а ниже. Карб какой? Можно поставить клапан.

VAZovod21, а свечи ты подбирал? Или какие юзал те и юзаешь? Нужны свечки похолоднее... это у тебя друг, калильное зажигание, Да и зажигание выставить как следует.