Я в химии не силен, признаюсь. но вот что могу сказать. Это как я понимаю график при идеальных условиях и как я понимаю не совсем "правдивый"
Внимтельно смотрим на график. Выход бензина получается действительно меньше, но его ОЧ можно "чисто" поднять намного больше цифры "91"
Судя по графику его можно и вообще сделать с ОЧ в 100, вот только не мойму почему разница между выходом ОЧ 90 и ОЧ 100 всего 13-14% или это не то о чем я думаю? А цены на бензин с ОЧ в 92 и 98 составляют более 20%. Как так получается? Непонятно. может я что-то не так понимаю? Почему же тогда если по цифрам выгодне получать бензин с высоким оч чистым путем , почему тогда все нефте компани получают высокооктановый бензин добавлением присадок?
За ссылку большое сасибо, было позновательно, но может расталкуешь тогда?
Возможно цена определяется не только выходом товарного бензина, но и стоимостью катализаоров и прочих составляющих химического процесса. Стоимостью и стоимостью эксплуатации той же установки риформинга например также цена бензина определяется.
ЗЫ. По информации Википедии каталитическим риформингом получают бензины с ОЧ от 83 до 97 ед.
www.fst-racing.ru www.youtube.com/SamaelGTR я НЕ специалист!
Сегодня ради интереса заехал на ВР и залил 20 литров АИ-98 Ultimate двигатель стандарт 1,6 (СЖ 8,5) распредвал Динамика 115 разница доволно таки существенная с АИ-95 Ultimate теперь ради интереса проверим качество заводской поршневой.
Сегодня ради интереса заехал на ВР и залил 20 литров АИ-98 Ultimate двигатель стандарт 1,6 (СЖ 8,5) распредвал Динамика 115 разница доволно таки существенная с АИ-95 Ultimate теперь ради интереса проверим качество заводской поршневой.
Я заливаю его уже месяц.да этого ездил на пятом.пока вроде все ровно))
Я заливаю его уже месяц.да этого ездил на пятом.пока вроде все ровно))
Один мой знакомый рассказал мне такую историю. У него Хонда Цивик 97 г.в. Сначала он ездил на обычном АИ-95. Одно время он заливал ВР АИ-95 Ультимейт. Потом попробовал Лукойл АИ-95 Экто. А однажды, когда не было 95-го, он залил на Лукойле Аи-98 Супер. И сказал, что Лукойловский бензин лучше, чем на ВР.
Один мой знакомый рассказал мне такую историю. У него Хонда Цивик 97 г.в. Сначала он ездил на обычном АИ-95. Одно время он заливал ВР АИ-95 Ультимейт. Потом попробовал Лукойл АИ-95 Экто. А однажды, когда не было 95-го, он залил на Лукойле Аи-98 Супер. И сказал, что Лукойловский бензин лучше, чем на ВР.
Все может быть.хорошо что хоть борятся за качество!!
Ratkov, BP'шный 95 отличается особо большим количеством металла , в следствии чего свечи в очень быстрый срок покрываются красным налётом . Мой совет литься на МТК и Коримосе , лучше него 95 бензина не видел , особенно в Коримосе .
-------------- VAZ.ee - Построй своё ведро ! --------
Ratkov, BP'шный 95 отличается особо большим количеством металла , в следствии чего свечи в очень быстрый срок покрываются красным налётом . Мой совет литься на МТК и Коримосе , лучше него 95 бензина не видел , особенно в Коримосе .
Про МТК вообще говорить нечего,хороший бензин,у меня рядом с домом две запрвки,сколько машин было,там заправлялся.проблем не было!!
Ratkov, BP'шный 95 отличается особо большим количеством металла , в следствии чего свечи в очень быстрый срок покрываются красным налётом . Мой совет литься на МТК и Коримосе , лучше него 95 бензина не видел , особенно в Коримосе .
Спорить не буду, но пока такого не замечал. Я про свечи.
Всем привет! У меня возникла следующая проблема. Движок стало невозможно сразу заглушить - он ещё пару секунд пытается работать. Потом заправился 95-м и вроде всё прошло. Клапана/зажигание/свечи регулировал, едет вроде как обычно. Авто - ВАЗ 21053. Можно ли ездить на 95-м? А то мужики "пугают", что могут поршни прогореть.
Не так давно у меня был ваз 21011 постоянно ездил на 95-м ничего там не прогорает. больше слушай лохов. с нашим качеством бензина 95 это тот же 76-й
По поводу ОЧ бензина и того, что прогорает поршневая - скажу так: при СЖ (на классике 8,5) расчитаной для ОЧ 92 и выше повышая ОЧ, не изменяя СЖ - повышается вероятность прогорания выпускных клапанов, по той причине, что бензин с более высоким ОЧ горит медленее, поэтому в тот момент, когда происходит такт выпуска ОГ - смесь продолжает гореть. Один из способов увеличения срока службы клапанов в данном случае - увеличение УОЗ на максимально возможную величину (раньше начнёт гореть - раньше сгорит, по отношению к положению поршня - общее время горения не изменяется). Второй способ - увеличение СЖ, для увеличения скорости горения (УОЗ будет меньше, чем в первом случае). Для стандартного классического двигателя (СЖ 8,5) - теоретически возможно использование бензина с ОЧ 98. В данный момент проверяю это на практике.
У меня, правда, классика инжектор 92-й бензин. Но мастер при промывке форсунок, настоятельно советовал лить не ниже 95-го. От свинца 92-го засрался кислородный датчик и свечи были красные. После того как залил 96й, всё пришло в норму. А вообще, как говорят:" 95й - это хороший 92й".
