95-й бензин для классики?

Просто при тех же самых оборотах звук при работе на бензине с высоким октановым числом - ТИШЕ.
На чистом этиловом спирте при 6000 об/мин звук работы двигателя сопоставим с 3000 об/мин на АИ-92
при СЖ 8.5 в обоих случаях.

Вот что я вам скажу, ребята: безусловно, рулит А-76!. На 92-м и, тем паче, на 95-м с их меньшей скоростью горения, таких результатов не получить. Всё решает скорость приращения угла опережения зажигания, мотор начинает работать тише и раскручиваться дальше. Сегодня, практически, стандартный 21124-й мотор уже достигал отсечки на 8700 об. В воскресенье с утра, пока народ не проснулся стану снимать логи, хочу увидеть на графике, будет ли достигнут рубеж 9000 оборотов.

ivanov

Вот что я вам скажу, ребята: безусловно, рулит А-76!. На 92-м и, тем паче, на 95-м с их меньшей скоростью горения, таких результатов не получить. Всё решает скорость приращения угла опережения зажигания, мотор начинает работать тише и раскручиваться дальше. Сегодня, практически, стандартный 21124-й мотор уже достигал отсечки на 8700 об. В воскресенье с утра, пока народ не проснулся стану снимать логи, хочу увидеть на графике, будет ли достигнут рубеж 9000 оборотов.

А скорость набора оборотов на передаче отличается от 92-го или 95-го?
Например на 3-ей передаче разгон с 2000 об/мин до 6000 об/мин сколько длится в секундах на 76, 92, 95, 98?

Ratkov

А скорость набора оборотов на передаче отличается от 92-го или 95-го?
Например на 3-ей передаче разгон с 2000 об/мин до 6000 об/мин сколько длится в секундах на 76, 92, 95, 98?

На 95-м ездил мало, в основном, во время обкатки. 4 года не мог понять, почему на 3-й передаче мотор раскручивается свободнее и тише, чем на 2-й и первой. И только перейдя на А-76, кажется, понял, - низшие передачи требовали более быстрого увеличения УОЗа.
Секунды не мерил, повода не было, да и "результат" был получен всего пару часов назад, так машинка ещё не ходила. А на прошлой неделе всерьёз подумывал о том, чтобы вернуться на 92-й бензин.

Мой пример(21074i)
Заливался на ПТК первые 5000-7000 км, 0-15/9 - город/трасса
Стал заправляться на Несте 8/6,5 - город/трасса
Хрен его знает в чём дело. Тут трудно разобраться, т.к. инжектор сам выставляет зажигание...

Короче, для тех кто ноет, что на Несте дорого: там как раз для бедных
За 50000 км ни разу не глюкнул инжектор, не поменяно ни одной форсунки, ни одного топливного фильтра(!!!), и лобового стекла Ездить одно удовольствие.

От пацана слышал, который работает на Шелл оператором больше 5ти лет, что между Шелл и Несте идёт немерянная борьба за клиентов... таким образом они дошли до того, что стали наливать чутка больше топлива, чем указывается на табло. Т.е. недолив исключен Кстати, на Шелл бензин идентичен Киришскому, только на Шелл дрочат за качество топлива жестче.

Wolf_Jungle, про перелив это слишком , не верится . А 50 т км это еще не показатель
Покатался на 98 бензине (полностью электронная система зажигания , с положением колена) , разница с 95 не почувствовал , только вот эластичность порадовала .

Ребята, вынужден принести свои извенения за допущенную неточность. 8700 оборотов не были достигнуты на А-76 (перешёл на фаст-прошивку, но забыл сдвинуть отсечку топлива (!). После установки блокировки на 9000 об. отсечка не была достигнута по причине подвисания клапанов и тут же лопнувшего ремня генератора. Решил теперь отсечку сместить вниз до 7000 об. ( до лучших времён).

А вот интересно, почему в автосалонах, например Форд и Шевроле, советуют лить только 92-й?

Я на скоко знаю у меня в городе большинство классики ездит на 95,это при том что бензин стоит 92 цента,а на 92 бензине ездят только таксисты,да и то не все (друг на заправке работает),по трассе 95 даёт хорошую экономию,да и тяга невпример 92.
И нормально,ходят движки как им положено.

95й ну мона иногда и 92....Как то перед поездкой на море захотел секономить залил 76 ужос машина не едет в итоге через километров 150 засорился клапан холостого хода нелейте 76 любите свою машину

vegele

А вот интересно, почему в автосалонах, например Форд и Шевроле, советуют лить только 92-й?

У нас было три форда "Эскорт" (последний который выходил, все машины были с новья, последняя дизельная. В инструкции по авто написано было заправлять 95й.

В инструкции про опиль написано лить 95й, написано можно лить и 98й но стоит приписка, что от 98го понту не будет. На опеле очень заметна разница в BPишном бензине, на ультимэйте потери от кондиционера не заметны, а на простом 95м все таки ощущаются.

то, что советуют лить в автосалонах это совершенно не говорит о том, что так надо делать, использовать октановое число следует то, на которое рассчитан двигатель или выше, но ни ниже.

Да, мне один механик втирал, что в России сертифицирован, только 92-й и по этому в салонах его и советуют лить, а, мол, 95-й и выше сплошные присадки и соответственно отложения в системе. Сейчас у меня Шевроле пробовал лить 92-й и 96-й разницы ни по расходу, ни по движению не почувствовал. Но всё-таки хочется свою машинку кормить вкусненьким, да и датчики не дешевые сэкономишь 200 руб. а потом отдашь 2000 и больше. Одна диагностика и промывка чего стоит. В общем, хотелось бы разобраться в этой теме подробнее. Может, кто ссылочку какую подбросит?

Все время на 3 движке ездил на 95. Никаких проблем. Но когда как-то закончился бензин, нужно было поставить тачку в гараж. Не толкать же! Залили 646 Растворитель. Поперла как танк. Мосщность возросла в несколько раз!!!

Rededя, поздравляю! Ты 100% попал на замену мембран бензонасоса, всех резиновых и пластмассовых деталей карба и всех диафрагм. Ни в коем случае нельзя ездить или промывать карбюратор растворителями или ацетоном, даже в смеси с бензином, если из него предварительно не удалены все неметаллические детали! Проверено собственным горьким опытом...

aleshik

Rededя, поздравляю! Ты 100% попал на замену мембран бензонасоса, всех резиновых и пластмассовых деталей карба и всех диафрагм. Ни в коем случае нельзя ездить или промывать карбюратор растворителями или ацетоном, даже в смеси с бензином, если из него предварительно не удалены все неметаллические детали! Проверено собственным горьким опытом...

Уже как год езжу и хоть бы чо. Твой опыт неудачный. Мне кстати все советуют промывать карб растворителем. Так что про карб тут нечего мне. Другое дело дижок... Но мы хотим ему устрпоить капиталку и побыстрее стараемся добить