95-й бензин для классики?

финвал ф510 подходят для 95 бенза?

crunch600

финвал ф510 подходят для 95 бенза?

вполне, гонзал на них часто, 95й лил всегда, жигло под ниво отстраивал, и радовался. на 95м поприемистей, зимой пуск лучше, дольше свечи и карб чистые оставались.

mak2010sim

степень сжатия 8,5 только я всё равно не знаю что она обозначает

пробовали в сток 2107 инж заливать 95ый.
ехала хуже.
так что нет смысла.
98ой может прожечь выпускные клапана.

Я сейчас как раз на 95ом езжу. детонаций никаких нет. Контактное зажигание стоит. Едет вроде неплохо.

ребята с 1991г по 2002г в машину заливали только 96й этилированый бензин.в 2002г этилированый бензин запретили в ЕС и вместо него нам продают 96й.последнии 8 лет заливаю только 95й-неэтилированый бензин для машин с нейтрализатором.и все нормально никакой детонации ничего,порой заливал и 98й и 100й машина переваривает на ура.сток 1.3 КСЗ.судите сами

Уже обсуждали и не раз! что Аи 92 и А93 - совершенно разные вещи, и что А93 гораздо ближе к АИ95! следовательно двиги классик практически на 95й и рассчитаны! и если переходить на 95й, то для того чтобы почувствовать эффект нужно трамблёр хотя бы перестроить на более раннее зажигание. Сразу почувствуете приход, и очень даже неплохой, и двиг будет меньше греться, и тянуть лучше и расход меньше (в л/100км).

я уже пол года на 95м езжу, перестроил двиг, машина просто поёт!

sanek на 98 ездит!

если вспомнить старые времена, когда ездили на А93, если на заправке небыло 93го то заливали 95й, и только в крайнем случае лили 92й, и при этом даже при перестройке зажигания всё-равно чувствовалось что машина становилась тупой, и работала хуже!

ну и даже сейчас например для Шнивы - рекомендуют 95й, хотя СЖ 8,5!

вот хорошая статья про октановое число (sanek посоветовал)

напомните плиз более раннее зажигание куда крутить трамплер??? по часовой или против????

а все понял. против часовой это раннее зажигание, по часовой позднее. так???

вадим29, да

Чот я сомневаюсь ad.gif
Кстати, детонационная стойкость движа зависит еще от тучи параметров, например, от формы камеры сгорания. Например, движок 21124(16 кл, 1600 с) при СЖ 10,3 легко переваривает 92 бенз. А классика при СЖ 8,5 бывает, и на нем детонит...

это водятел думает что мотор 21124 переваривает, на самом деле подключите комп и посмотрите работу ДД, угол постоянно занижает чтоб не было детона. жрет больше и не едет.

DIM-06

это водятел думает что мотор 21124 переваривает, на самом деле подключите комп и посмотрите работу ДД, угол постоянно занижает чтоб не было детона. жрет больше и не едет.

в том то и дело! у большинства владельцев инжекторных машин подобное представление, типа если льт и машина едет - значит норм, там в инжекторную мона я 80й заливать она тоже поедет, вопрос в том как себя двигатель чувствует! и никак не могут понять что двиг расчитан совсем на другие режимы!

Dolfinchik

я уже пол года на 95м езжу, перестроил двиг, машина просто поёт!

Просто все дело в настройке трамблера, его сложно настроить чтоб во всех режимах была тяга, иногда жертвуя одними режимами правишь зажигание на других...

Dolfinchik

sanek на 98 ездит!

У меня ГБЦ -2,5 мм и поршня с компрессионной высотой 39,13

Dolfinchik

ну и даже сейчас например для Шнивы - рекомендуют 95й, хотя СЖ 8,5!

На шниве кстати 9,3

D.E.M.O.N

Поэтому если залить 98-ой то можно неприятно удивиться.

А как же турбо, с низкой степенью сжатия ездят на 98 ?

S@nek, если без нагрузок , можно хоть на 116 ездить а в у турб - динамическая СЖ , которая часто за 12 вылетает . Так что наддувников тут обходим - у нас совсем другая история

AccorD

S@nek, если без нагрузок , можно хоть на 116 ездить а в у турб - динамическая СЖ , которая часто за 12 вылетает . Так что наддувников тут обходим - у нас совсем другая история

Турбовая машина постоянно ездит в бусте ? тошнилово никто же не отменял, и нечего у турбовок не выгорает ведь при СЖ 8-9 на 98 бензе

короч, уже 3 день гоняю на 98, мотор почти не слышно как работает, тяга в плюсе. Машинке видимо понравилось горючка.