Тюнинг как стиль жизни
Войти Регистрация

95-й бензин для классики?

Автор темы Dmitrij , создал

442 сообщений 442 2 спасибо за тему 2
Опции темы
#802811
mak2010sim, поздравляю.
Ездю мало, но смачно (c).
Эх прокачу....!!!
При помощи литра водки обычная табуретка превращается в элегантное кресло-качалку.
Бум втыкать методом втыка-вытыка!

Особо опасен на Drive2.ru
#802817
mak2010sim, видимо прост у вас настолько херовый 92й)))
"Мы были звездами.
Истоки наши в них.
Все в мире скроено из их горячей ткани." (с)
"Господь Бог разделил людей на слабых и сильных, а полковник Кольт уравнял их." (с)
"Пистолет рождает власть." (с)
#802818
Aheadin

mak2010sim, видимо прост у вас настолько херовый 92й)))

надо посоветовать ему лить сразу VP Racing ag.gif
Ездю мало, но смачно (c).
Эх прокачу....!!!
При помощи литра водки обычная табуретка превращается в элегантное кресло-качалку.
Бум втыкать методом втыка-вытыка!

Особо опасен на Drive2.ru
#802843
+1 1 Кто согласен с автором S@nek
S@nek

Просто все дело в настройке трамблера, его сложно настроить чтоб во всех режимах была тяга, иногда жертвуя одними режимами правишь зажигание на других...


На шниве кстати 9,3 al.gif


дело в том что при настройке стокового двига на другой бензин, проблем почти не возникает!

насчёт Шнивы, х.з., я взял данные из тех. паспорта, может на более свежей версии по-другому! ab.gif
Двиг 2103, переделанный ОЗОН,
БСЗ, автоматический подсос,
Tomagavk с АвтоЗапуском, ЦЗ,
пружины от 2104, усиленные проставки!
#803227
Dolfinchik

Уже обсуждали и не раз! что Аи 92 и А93 - совершенно разные вещи, и что А93 гораздо ближе к АИ95! следовательно двиги классик практически на 95й и рассчитаны! и если переходить на 95й, то для того чтобы почувствовать эффект нужно трамблёр хотя бы перестроить на более раннее зажигание. Сразу почувствуете приход, и очень даже неплохой, и двиг будет меньше греться, и тянуть лучше и расход меньше (в л/100км).

я уже пол года на 95м езжу, перестроил двиг, машина просто поёт!

sanek на 98 ездит!

если вспомнить старые времена, когда ездили на А93, если на заправке небыло 93го то заливали 95й, и только в крайнем случае лили 92й, и при этом даже при перестройке зажигания всё-равно чувствовалось что машина становилась тупой, и работала хуже!

ну и даже сейчас например для Шнивы - рекомендуют 95й, хотя СЖ 8,5!

вот хорошая статья про октановое число (sanek посоветовал) ab.gif

Ощущение будто человек не понимает о чем спорит.
Во-первых во всех Нивах начиная с 213-ой СЖ 9,3. Туда лить 95-ый уже есть какой-то повод.
Во-вторых вспоминаем в каком году выпустили первую классику (СЖ 8,5). Тогда 95-ый только в спорткары лили.
В-третьих найдите мне бензин А-93 в ГОСТе.
В-четвертых статья действительно полезная. Только читать ее нужно внимательно wink.gif


archer82

ребята с 1991г по 2002г в машину заливали только 96й этилированый бензин.в 2002г этилированый бензин запретили в ЕС и вместо него нам продают 96й.последнии 8 лет заливаю только 95й-неэтилированый бензин для машин с нейтрализатором.и все нормально никакой детонации ничего,порой заливал и 98й и 100й машина переваривает на ура.сток 1.3 КСЗ.судите сами ad.gif

В Европе бензины другие wink.gif


S@nek

А как же турбо, с низкой степенью сжатия ездят на 98 ?

Там смеси на порядок больше заталкивают при положительном давлении, с гораздо большей температурой, а при бусте углы заваливают.

ЗЫ: Лью 98-ой. СЖ 11, распредвал сток, компрессия 16 бар. Можно попробовать на 95-ом, но пока не буду.
Границ нет !!! Есть препятствия!
---------------------------------------
Человек - самое развитое существо на Земле.
Но он настолько глуп, что даже задумался над смыслом своей жизни.
---------------------------------------
Gott würfelt nicht ©
#803656
D.E.M.O.N

Ощущение будто человек не понимает о чем спорит.
Во-первых во всех Нивах начиная с 213-ой СЖ 9,3. Туда лить 95-ый уже есть какой-то повод.
Во-вторых вспоминаем в каком году выпустили первую классику (СЖ 8,5). Тогда 95-ый только в спорткары лили.
В-четвертых статья действительно полезная. Только читать ее нужно внимательно wink.gif

скажем так, разница между 9.3 и 8,5 не большая, к тому же больше важна компрессия, а не сж!
эта разница может быть из-за того что длина юбки свечей разная, см. старые свечи и новые, как раз кубик в камере сгорания съедает!
ab.gif
на моём двиге на 92м ездить очень тяжело, углы приходится очень сильно занижать, двиг постоянно детанирует, а при переходе на 95й нашёл опытным путем нуоз = 10, муоз= 45, ездит прекрасно, и наконец-то расход стал похож на паспортные 10 по городу и 7 по трассе! ab.gif
собственно статья хорошо поясняет что такое октановое число, и читал я её очень внимательно! ad.gif
Двиг 2103, переделанный ОЗОН,
БСЗ, автоматический подсос,
Tomagavk с АвтоЗапуском, ЦЗ,
пружины от 2104, усиленные проставки!
#803657
D.E.M.O.N

Там смеси на порядок больше заталкивают при положительном давлении, с гораздо большей температурой, а при бусте углы заваливают.

Никто так и не услышал про что я писал, а это именно гражданские режимы, режимы малых дросселей... когда давление на впуске ниже атмосферного...
Honda Civic 7 1,7 RS/АТ/гражданские полуковши RX-7/выхлоп 51мм...
https://www.drive2.ru/r/honda/1265043/


был 1.7, СЖ 10,5, ОКБ 480, R1 ГП 3.9 , Я5.1
Мой овощь http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&showtopic=29929&view=findpost&p=889300
#803658
Господа, нашел ответ! смотрите по этой ссылке, в строке детонационная стойкость по моторному методу!
93й и 95й по моторному методу абсолютно одинаковы, а 92й (он же 91) отличается в меньшую сторону!
получается что стоковые двиги на нагрузках расчитаны как раз на 95й бензин! ab.gif bp.gif эврика
на 92 двиг нормально работает только на минимальных нагрузках, при малом дросселировании!
Двиг 2103, переделанный ОЗОН,
БСЗ, автоматический подсос,
Tomagavk с АвтоЗапуском, ЦЗ,
пружины от 2104, усиленные проставки!
#803669
Никто так и не услышал про что я писал, а это именно гражданские режимы, режимы малых дросселей... когда давление на впуске ниже атмосферного...


я езжу. все нормально.
#803670
Сменил 95ый на 92ой...заправка естественно Газпром. Разница ощутимая! Заметно тупее стала ехать.
Ездю мало, но смачно (c).
Эх прокачу....!!!
При помощи литра водки обычная табуретка превращается в элегантное кресло-качалку.
Бум втыкать методом втыка-вытыка!

Особо опасен на Drive2.ru
#803675
Flint2101

пробовали в сток 2107 инж заливать 95ый.
ехала хуже.
так что нет смысла.
98ой может прожечь выпускные клапана.

По паспорту рекомендуют лить 95ый.
Знакомыйв инж лил 80ый, ездил и не парился (то что засирало голову и поршня особо не волновало).

У меня на карб-ом сток моторе, на 95ом лучше работал и больше отдачи было от мотора, единственный минус был, надо было хол.ход регулировать, так как на пару сотен в плюсе был, ну работал чуть грубее.

Сейчас инжектор стоит, мотор сделан под 95ый бензин, но к сожалению не каждый раз попадается хороший.
Заправки пробовал разные, как повезет, так и поедет sad.gif
#803679
+1 1 Кто согласен с автором Dolfinchik
DIM-06

я езжу. все нормально.

Дак про то и речь, при нормальных углах никакого прогара клапанов не будет
Honda Civic 7 1,7 RS/АТ/гражданские полуковши RX-7/выхлоп 51мм...
https://www.drive2.ru/r/honda/1265043/


был 1.7, СЖ 10,5, ОКБ 480, R1 ГП 3.9 , Я5.1
Мой овощь http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&showtopic=29929&view=findpost&p=889300
#803949
+1 1 Кто согласен с автором S@nek
Dolfinchik

Господа, нашел ответ! смотрите по этой ссылке, в строке детонационная стойкость по моторному методу!
93й и 95й по моторному методу абсолютно одинаковы, а 92й (он же 91) отличается в меньшую сторону!
получается что стоковые двиги на нагрузках расчитаны как раз на 95й бензин! ab.gif bp.gif эврика
на 92 двиг нормально работает только на минимальных нагрузках, при малом дросселировании!

Моторный метод не позволяет оценить детонационную стойкость высокооктановых бензинов. Поэтому применяют исследовательский метод о чем говорит буква "и" в обозначении. Я же просил найти бензин А-93!


S@nek

Никто так и не услышал про что я писал, а это именно гражданские режимы, режимы малых дросселей... когда давление на впуске ниже атмосферного...

Углы решают естественно wink.gif Только на малых дросселях мотору ничего не остается кроме как работать на том что залили в бак. А в бак залили 98-ой чтобы получить большую отдачу на мощностных режимах... Высокооктановый бензин - это не цель, а средство. Средство выжать из мотора больше.
Границ нет !!! Есть препятствия!
---------------------------------------
Человек - самое развитое существо на Земле.
Но он настолько глуп, что даже задумался над смыслом своей жизни.
---------------------------------------
Gott würfelt nicht ©
#803995
D.E.M.O.N

Моторный метод не позволяет оценить детонационную стойкость высокооктановых бензинов. Поэтому применяют исследовательский метод о чем говорит буква "и" в обозначении. Я же просил найти бензин А-93!

насчёт А-93 ошибся, за что купил, за то и продал, признаю! ah.gif

ну а насчёт моторного метода, могу переадресовать с высказанному в мой адрес "читать внимательно", в госте чёрным по белому написаны данные для моторного метода для 91, 93, 95 бензина. ab.gif
Двиг 2103, переделанный ОЗОН,
БСЗ, автоматический подсос,
Tomagavk с АвтоЗапуском, ЦЗ,
пружины от 2104, усиленные проставки!
#804014
Dolfinchik

ну а насчёт моторного метода, могу переадресовать с высказанному в мой адрес "читать внимательно", в госте чёрным по белому написаны данные для моторного метода для 91, 93, 95 бензина. ab.gif

Млять! Повторяю еще раз: Моторный метод не позволяет оценить детонационную стойкость высокооктановых бензинов. Поэтому применяют исследовательский метод о чем говорит буква "и" в обозначении. Он гонит, понимаешь? Иначе как объяснишь что две разные марки бензинов имеют одинаковое ОЧ?

Наши времена
Границ нет !!! Есть препятствия!
---------------------------------------
Человек - самое развитое существо на Земле.
Но он настолько глуп, что даже задумался над смыслом своей жизни.
---------------------------------------
Gott würfelt nicht ©

Войти, чтобы ответить.