Аэродинамика ваз классики , поговорим об её улучшении

А что если выкинуть верхнюю часть телевизора и заменить ее каким
нибудь аллюминиевым швеллером. Идея нормальная если устанавливать пластиковый капот + пожестче будет(если к брызговикам с умом прикрепить) + полегче.

Заканчиваем флудить, дальнейшее общение не по теме топика будет строго караться.

забудьте...

Корчевание (вырезание ненужного) к аэродинамике не относится.
А про воздуховоды смотри тему в машинах посетителей сайта там есть турбовая восьмерка, у него так сделано как ты хочешь.

Мне кажется что аэродинамика лучше чем у вфст быть не может. Причина проста - единственный обвес на классический кирпич, который испытываля в аэродинамической трубе.

А ведь есть же диски, спицы которых изготовлены в форме лопасти винта. И чем больше таких лопастей, тем лучше. Диск вращается, воздух из-под днища высасывается : машина лучше стоит + теоретически охлаждаются диски тормозов(естественно если со сквозной перфорацией). Интересно, а будет ли эта теория работать на практике?

А вообще реально улучшить "нашу" аэродинамику без серьезных вмешательств в конструкцию кузова
невозможно. Правильно было сказано - "Значительно больше поле для облегчения".

White

Мне кажется что аэродинамика лучше чем у вфст быть не может. Причина проста - единственный обвес на классический кирпич, который испытываля в аэродинамической трубе.

А что - другой обвес нельзя испытать в аэротрубе?
Аэродинамику классики можно вполне довести до уровня 2110, но затраты будут не малыми.

Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить мощные моторы)))
На классике для достижения наилучших показателей аэродинамики лучше ничего не делать с обвесами вообще, просто занизить ее макисально и все, ну и бампера снять.

блин нах заморачиваться всякой х....й .....этож тазо крпичь.....чё там и никакие обвесы не спасут...

mihail phd, будешь ее на тележке по городу возить...
А вообще по теме лучше массу снизить, а аэродинамику лучше не трогать. Площадь миделя классики не такая уж и большая

у меня самый трезвый варинат в голове под назвамение - пресс
не, вообще можно и штокетник морды развернуть, и капот опустить и стекло до другому поставить.
тока:
1. мне неохота и чертить я не буду
2. бессмысленное кол-во денег.

Не поленись и начерти плиз интерестно ведь

ради эксперимента попробуйте приоткрыть капот на 10 см и проверить максималку при таком положении капота.

ненаю не самая лучшая идея пмоему....могу ошибатся....обясню пчему....у мя раньше капот был невыставлен никак ужос нах и одна его сторона ыла выше примено на 4 см какбудто он незакрыт вообще при скорости более 80 кмч наблюдался чень громкий гул ветра какбудто или сильное разряжение воздуха или наооборт давление при встрече потоков воздухо из под капота и над капотом и в конце концов зимой при сильном морозе скорость около 120 (ненаю мб это и кумушек был)стекло было выдавленно и разбито в какашку(еще древнее коленое было)....после того как зазор капота был выставлен гул изчез...ну это так личный опыт....кто хочет попробуйте

Jesse_James

Не поленись и начерти плиз интерестно ведь

no tnx
я с ума сойду.

Ratkov, а приоткрыть капоте аэродинамика должна улучшиться?
P.S. Не мог бы ты выложить чертеж своей зищиты двигателя, днища - наверное многим (мне например точно) будет интересно. Кстати она положительно влияет на аэродинамику или только создает прижимную силу?