чудо-генератор =)

вопрос писался в целом. а причина может быть во многом, даже в клемме, вот и идёт обсуждения какие они должны быть как их проверить.... а вопрос остаётся открытым, сейчас я сильно заболел так что нет пока возможности ковырять... единственное что я нашёл - на штатном реле- регуляторе на входной клемме (не та которая идёт уже на обмотку возбуждения) идёт падение напряжения на 1 вольт... или чуть меньше, у меня такое чувство что замок зажигания выпендриваецца! выздоровлю буду проверять, как проверю - отпишусь чё нашёл... )

Мож как замок зажыгания, так и предохранитель, он там 10 вроде

Мне тут посоветовали поставить генератор от Нивы. Подскажите!

есть тема такая, это раз,, потом на сатйе ваз2101.ру есть статья по этому делу.

В общих чертах - нужны другие кронштейны, и либо выкинуть штатный регулятор напряжения, либо заменить на генераторе регулятор на обычные щетки.

на сколько я понял в нивском генераторе идёт самовозбуждение, но для начала ему нада подать напряжение, потом его убрать.... второй вывод вроде там для контрольной лампочки.... хотя может я не правильно понял на самовозбуждение там есть и оно регулируется встроенным реле...

о нём почитать тут можно http://niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/gen...t/generator.htm

там же гдета есть в генераторах переделка его.... на ниву конечно но с шестёрошном двиглом со старым) в точности подходит для классики!

Аффто у меня ваз 21013 гена 2101 - 42 амперный, АКБ 65 АЧ, фары 100/90, сзади 5 стопарей, + подсветка днища, гена неисправен один диод из 6-ти пробит, езжу так уже 2 года зимой завожусь легко, никогда аккумулятор не закипал

Не может быть самовозбеждения.

енератор типа 37.3701 - переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения

И где он у тебя с самовозбуждением? Это тебе не старый Москвич!

Возбуждение там самое обычное, а реле действительно встроееноое как скажем на пятреке!!!!! И если ставить на копейку его, как я уже сказал, два выхода - либо замкнуть между собой выводы от реле-реглятора стандартного, либо выкрутить встроенное и вместо него поставить блок обычных щеток.

overdriver, чудес не бывает, что-то ты темнишь. Может не пробит, а поглюкивает хз, но так быть не может. А как он у тебя может закипеть на неработающем генераторе???????????? Закипает на неработающем регуляторе.

Питание обмотки возбуждения осуществляется от самого генератора и подводится к ней через щётки и контактные кольца.

Это далеко НЕ самовозбуждение, это лишь написано все правильно, но слишком коротко.

Самовзбуждение. Павлины, говоришь...

Он тоже представляет собой катушку (обмотка возбуждения), через которую пропускается постоянный ток (ток возбуждения).

Ну и хде???

Кстати, Kiryanov_2000, это ж у тебя проблемы были с этим генератором, а ну-ка выкладывай, как ты генератор подключал?

ну во первых, на меня так возмущаться не надо, я это не утверждал и не доказывал... я написал это, дописав - "на сколько я понял" что впринципе означает что я мог и ошибаться, так что попрошу без лишних эмоций....

подключал я его обычно, провод со штатного реле - регулятора подал на второй не винтовой вывод.... плюсовые клеммы которые идут на зажигание и на аккомулятор + ещё кудата... привинтил к винтовому разъёму)) впринципе так и пподключил!

там есть болт, прально, туда все потребители и аккумулятор, и 2 штырька - под лампочку и регултор, так? Я говорил что не надо 2 реле сразу подключать... Второй провод вывод регулятора надо подключить как было и в старом, а вот штатное реле-регултор надо убрать, начнем с этого. Реглятор должен быть один.

Я не возмущаюсь и нет никаких эмоций - ты сказал "как я понял" а я ответил что понял неправильно, вот и все.

да ладно, не будем спорить, в общем там всего два контакта... т.е. плюсовой и на обмотку возбуждения, третьего контакта вроде нету... разве что его не спрятали под крышкой пластиковой....

реле регулятор попробую убрать в субботу - воскресенье замусь наверное, если буду себя чувствовать нармально... а то болею блин

погоди, погоди, по-любому должны быть провода на лампочку и на регулятор...

Но, по-любому, нельзя 2 регулятора ставить.

Хм.. странно подключение этого генератора выглядит на схеме... пока беру свои слова назад, надо найти хорошую схему Нивы и тогда сравнивать...

я на полном серьёзе говарю, вот у меня прямо в руках новый генератор 21214, у него всего два контакта... плюсовой - винтовой, и плюс ещё один контакт... я хз для чего....))) скорее всего для обмотки возбуждения, хотя может и чисто для контрольной лампы... а может там схема в инжевой ниве слишком хитра что она служит для двух целей... вот сам пока снял со своей машины, и пытаюсь разобраться... в инете находил только схемы для ваз 21213 но чисто родной схемы 21214 не видел...

Нашел схему Нивы, действительно гйка плюс, второй контакт - обмотка возбуждения; на Ниве подклбючена к зажиганию, к катушке/замку к этой цепи, короче. Значит как я и говорил к нему поключаем провод обмотки возбуждения, провод для лампочки хз куда (не перепутай их! Желтый для лампочки, пока его заизолируй, а вот другой (цвет по схмеме не поймешь) к тому второму контакту, из штатного реле штекеры вытщить и между собой соединить.

На 2107 так же - на генераторе только 1 провод дополнительный, а лампочка контроля (судя по схеме вообще не подключена :О )

http://www.automan.ru/vaz/07/elect.shtml

см легенду и кликай для увеличения, на том же сайте схема Нивы.

На схеме семерки лампа даже не подключена (ген с 1 проводом) на схеме пятерки лампа подключена, но непонятно куда тоже ген с таблеткой.... в общем вывод тот возбеждение, а как лампа задействована вообще непонятно