Дифференциал повышенного трения на ВАЗ 2110

Доброго времени суток!

Открываю новую тему так как ничего похожего в форуме не нашел. Есть только темы, посвященные классике. У меня ВАЗ 21103. Стиль езды динамичный, но в гонках не участвую. Очень хотелось бы узнать - стоит ставить самоблокирующийся дифференциал на машину или нет?

Нашел и прочитал кучу теоретической литературы по дифференциалам, а вот отзывов почти не слышал.

Обращаюсь к тем, кто ездил или ездит с блокирующимся дифференциалом на переднем приводе! Поделитесь впечатлениями!!! :!:

Если конкретно, то меня интересует следующее:

1. Какие положительные моменты при использовании дифференциала?

2. Правда ли, что поворачивать руль на много тяжелее становиться?

3. Правда ли, что резина за пол-года снашивается?

4. На много ли возрастает расход топлива?

5. Правда ли что при "высокой" скорости очень трудно войти в поворот? Якобы руль поворачиваешь, а машина идет юзом прямо? И что означает в литературе эта загадочная "высокая" скорость? 70 км или 170 км?

Опишите пожалуйста, что чувствуешь в поворотах когда установлен блокирующийся дифференциал?

А то меня тут напугали, что машина в поворотах может стать неуправляемой и можно улететь.

6. Какую величину преднатяга выбрать для обычной езды по городу?

Вот сколько вопросов накопилось!! :?

Ну и вообще напишете если получится свои общие ощущения? Ставить мне его все-таки или нет?? Сам не знаю за не достатком опыта, а просто так выбрасывать деньги жалко. :!:

Вопрос интересный, особенно та часть где про расход топлива

Блокировка у меня стоит(примерно 4кг), в придачу к ней стоит 18 ряд на 4,1, детская доработка движка, далее по пунктам

1.Хорошая проходимость и старт

2.Машина хочет всегда ехать прямо, усилие на руле возрастает примерно в1,5 раза

3.У меня резина росийская служит 1 сезон, едят ее в основном ночные покатушки(типа драга)старт с 5тык ни одной резине жизнь не продлит

4.Не знаю что сказать, у меня 11,9 на сотню, меня не особо беспокоит, причины расхода смотри выше

5.Повороты я стал проходить быстрее, т.е. вхожу в поворот на большей скорости, машина идет по той траектории которую задаеш, сорвать в занос можно любую машину, в повороте чуствуеш работу блоки она проявляется небольшими рывками на руле, авто становится более критичным к сбросу газа, жопа складывается быстрее, несколько дней тренировки на свободной площадке помогут разобратся в происходящем, в любом случее на переднем приводе не рекомендуется сбрасыватся в поворотах, блока этого не прощает, раз уж зашел быстро то борись до конца как правило помогает.

6.Дляменя нормально примерно 4кг, почитай и здесь

http://www.tatauto.ru/news/2005/04/01/218.html

Весь тюнинг дело добровольное и индивидуальное, попробуй у кого нибудь с блокой прокатится мож передумаеш

Спасибо за такой подробный ответ! Немного помогло разобраться! :!:

А летом блокиратор не снимаешь? А то некоторые в зиму ставят, а летом снимают, чтоб легче было. Или летом старт и проходимость тоже улучшаются. Фишка в том что летом у меня широкие колеса R15, да и резину жалко, она не российская.

Скажи еще как долго у тебя стоит блока. И сколько она вообще живет?

Искал уже машину с блокировкой. Пока не нашел. :|

По ссылочке внимательно почитал.

На блоке без преднатяга рывок в момент срабатывания получается наверное неслабый! Да и срабатывать она должна позже, когда букс уже вовсю пошел 8O

Мне как начинающему пользователю блоки в сервисе рекомендовали ставить преднатяг около 2х кг. Хотя мне мастер сказал, что производители этот натяг в гражданских блоках меряют весьма примерно. Можно купить с двумя килограммами, а если померить окажется 4 или пять! Или наоборот! Точно вымеряют токо в спорте! Вот и не знаю верить ему и брать в магазине что попадется или искать!

Блока в коробке живет так как короб разбираем дважды в год то ессесно все проверяеца, и блока тоже. у одного перца прожила6 лет в гражданской эксплуатации на трасмиссионном масле( в принципе живет и счас тока гремит немного), резина то не изза блокировки горит а изза стиля езды, на 15 катках динамика всеж теряеца, у мнас одна боевая лупит на 15 копытах, но на следующий сезон уйдет на14 с другой парой. преднатяг со временем снижается поэтому до 6 кг в принципе нормально.

Спасибо за совет! :!:

Если получится, то через пару недель себе поставлю! Напишу отчет. Хочу также заменить пару на 4,3 и поставить 12 ряд.

А какое масло рекомендуешь? Я лью 75W90 Mannol трансмиссионное.

Рекомендовать это сильно ксазано ,я лью кастрюль полусинтетику10W40.

Я имел в виду масло в коробку

А ты явно написал для двигателя. В него я лью именно такое, токо синтетику!

Просто вопрос возник в связи с тем что в литературе утверждают, что работа блоки сильно заависит от масла в коробке. Типа чем оно гуще, тем преднатяг меньше теряется, но тем быстрее блока выходит из строя. Правда это или враки :?:

Добавлю к вышесказанному.....что при установки блокировки можно попрощаться со спидометром и соответственно с одометром.

B-TUNING, из-за чего это, ну теоретически спидометр возможно конечно, а вот тахометр-то электронный, ему по барабану!!!

А ты явно написал для двигателя.

В коропку 10w40 а в движок синтетика 10w60, жидкое масло в коропке продлевает жизнь всех железок, но звуков раздаеца изрядное количество.

что при установки блокировки можно попрощаться со спидометром и соответственно с одометром.

можно но зачем? если блока боевая то и ставят ее на боевую машину, а уж там спидер без надобности, а на гражданской блоке предусмотрено посадочное место для пластиковой фиговины, правда мне пришлось его дорабатывать болгаркой.

Когда я задавался этой мыслью ставить или неставить блокир, много информации прогнал, советов знакомых и решил поставить, заодно поменять подшипники, синхронизаторы, посмотреть состояние сцепления, как раз этому случаю перестал работать спидометр, позже при разборке выянилось, развалился редуктор привода троса, его тож естественно заменили и все работает...так же установили блокировку, взял с преднатягом 4 кг, пришло вытачить новую шайбу подложку (все по манулу с допусками), залил синтетику Тотал 75W90, коробка стала шумней работать, но от жидкого меньше сопротивлений в коробке, вывод сами знаете.

Коробка (7й ряд, 6 ступеней, 4,5 главпара).



Разница в управляемости: Для стрита хуже в поворотах (выход на больший радиус, так же хуже слалома или фигурки).

Для дрэга естессено лучше сцепление с покрытием.

На руль нагрузки стали поболее, руль хочет вырваться из рук, приходиться покрепчее держать и подруливать (вырваться это понятие относительное, удержать под силу простому парню).

Износ покрышек (стоят 215/40R16) немного увеличился, т.к. при трогании и разгоне буксуют 2 колеса, поэтому износ сразу на два колеса распределяется, да и в поворотах тащит на внешку, т.е. скольжение, опять износ лишний так скажем...

Пробег авто в день в районе 150 км в городском цикле, расход неувеличися...

Меня устраивает при всех неудобствах!!!

Ясненько.

Мне сегодня привезли блокировку из Тольятти. Забрать правда смогу токо в субботу. Но вроде сказали, что там есть куда подключить спидометр. И тахометр действительно электронный.

ТАхометр у всех электронный!!!! человек говорил про ОБОМЕТР !!!!

пришло вытачить новую шайбу подложку (все по манулу с допусками),

Это один из ключевых моментов бываютумельцы которые игнорируют данный аспект, потом гранаты на ходу вылетают

Это один из ключевых моментов бываютумельцы которые игнорируют данный аспект, потом гранаты на ходу вылетают

Можно вот на этом моменте остановиться подробнее :?:

Мне вчера из Тольятти привезли блоку. Сказали что преднатяг в районе 2х кг. И вроде ее ни разбирать ни регулировать ненадо. И уж тем более ни какого мануала к железке не прикладывалось :wink:

Можно чуть подробнее про выточку загадочных шайб? Или это делается для увеличения преднатяга :?: