Двигатель 2105

Мужики подскажите можно ли на 05 движек воткнуть вал 21213 естественно с укороченными шатунами, и что для этого надо?

kagalov, какой вал, распределительный или коленчатый?

kagalov, Если колено то его номер 2130 с ходом 84мм, а стоит ли оно того сколько стоит блок 1500 - 4500 руб. 1600 - столько же, а валик самый дешевый я нашел за 6600 рябчиков и поставил его в троешный двиг, бог с ними с заморочками и гайцами, день мучений и все будет оформлено, зато если блок будет б/н то вообще в дальнейшем никаких проблем с переоформлением.

КоленВал 21213 уже есть, укороченные шатуны тоже

ну тода осталось руки приложить

Делюсь опытом, воткнул колено 21213, поставил шатуны укороченные на стандартные поршня, Мощности прибавилось чувствительно, по сравнению со штатной 05 небо и земля. :

Замерь разгон до 100, о точности говорить не приходится, хотя бы прим. интересно.

Ну пока туповат, за 14 сек

все еще впереди, у меня пока вообще не разгоняется т.к. двиг лежит располовиненный в гараже, надеюсь в эти или в следующие выходные уже буду знать время разгона 8O

А как же обкатка?

Сразу рвать нельзя!!!

Лано не буду, а как хочется... Кстати за 14 сек мы разганяли стандартный двиг с нивским распредом и запиленым карбом, так что я быподумал над кардиналным изменением объема.

Мощность чувствуется заметно, после стандартного пятерочного движка,

но я думаю что это еще не все, вот проеду пару тыщ тогда посмотрим, и ежще кто знает резаная шестерня на пятый двжек существует? :?:

Сабж по 05 двигателю: хочу услышать достоинства и недостатки данного двигателя...

Для чего надо : хочу на основе 05 двигателя собрать мотор который будет легко крутиться и прост в регулировке распредвала.

В планах: поднять обьем до 1600, поставить длинные шатуны, маленькие поршня, распилить и доработать голову ...

P.S. стоит ли это делать на 05 двигателе или лучше на 06?

СтОит. Собирай 79-80мм на колене 21213 (80мм) с облегчёнными противовесами, на облегчённых шатунах 21213 (136мм).

Варианты поршневой:
1) поршень BMW 80мм от мотора "M50 B20 TU1 4V KAT" только после сентября 1992 (похожие по обозначению моторы (без индекса TU1) с сентября 1991 не подходят). Требуется корректировка СЖ.
Кольца - 80мм 1.5-1.5-2
Пальцы - 22х54мм (под родной классический шатун)

2) поршень MB 80мм от мотора "M166.960 KAT", требуется фрезеровка блока на 1мм и корректировка СЖ.
Кольца - 80мм 1.2-1.75-3
Пальцы - 19х57мм (под перевтуливание шатуна)

Либо под заказ ковку под эти кольца (BMWшные 1.5-1.5-2 предпочтительнее), либо под опелёвские 79мм 1.2-1.5-3

У меня на копейки стоит такое двигло, месяц назад решил его форсировать сначало. Было два варианта: 1.Максимальная расточька блока под поршень на 82, установка коленвала от минивена, и т.д при етом варианте обём был-бы примерно 1930 кубов (минус в большом расходе топлива, возможной деформации блока целиндров иза того что останутся слишком тонкие перегородки а также проблема достать минивеновский коленвал у нас в городе их неокозалося 2. Вириант (то что я и зделал ) блок расточили под поршень 80, коленвал 2103, поршня укороченые примерно на 4 мм, облегчёные шатуны в принцепе всё. Обём вышел примерно 1630- точьно непомню.