Двигатель работает нестабильно ("троит")

Sl1ng3R, в общем в самом конце рынка перед разборкой иномарок.. тем все и дедки и кто хошь.. если не будет можешь пройтись на саму разборку.. их там две.. как пройдешь по ряду с контейнерами - налево

как пройдешь по ряду с контейнерами - налево

Хы Скока там был - считал что разборка это и есть эти контейнеры Во млин - век живи - век учись

Эпопея закончилась. Заменил голову (на 83) и поставил комплект сцепления (саш). Я даже и не привык что 1.3 литровая зубилка может ехать так резво

На ХХ (стоит 800 об) двигатель работеает более менее стабильно,изредка подтраивая.

При увеличении оборотов (1000-1500) просиходит нечто странное - двигатель начинает _жутко_ трястись. при повышении оборотов дальше всё проходит. Появился какойто странный металлический звук,местопололожение которого в двигателе установить не удалось.

+ замечено масло в кастрюле и дымок из шланга отвода картерных газов.

Из глушителя идет только белый дымок,больше похожий на пар, и только при перегазовке.

Проблема с "бешеной тряской" один раз уже присудствовала, но в гораздо меньшей степени,в связи с чем на нее было "возложено" и прошла сама собой.

Компрессия 10,5-11. Двигатель 2106, пробег "около 100тыс", стоит БСЗ.

Если кто знает что это может быть - прошу помочь, ибо разражает

:evil:

И еще вопросик - можно ли завести двигатель без клапанной крышки, или "терретория поражения маслом-4метра" ? :twisted:

Собственно, дополнение. Сегодня вырвало с корнями шланг идущий от помпы к впускному коллектору. Вид у него весьма примечательный - "как грелеку". Собственно,вопрос-что могло быть причиной (на старость не похоже, не так давно снимал, нормальный шланг). Может ли причиной этого быть прорыв прокладки выпускного колеектора (газы поперли в тосол,место глушителя) или только прорыв прокладки ГБЦ?

Еще одна особенность-пар от горячего тосола шел даже из воздушного фильтра... :roll:

JackMiles, вообще то брызгать брызгает но не так далеко лобовик, крылья, капот изнутри, глаза, лицо руки :mrgreen:

JackMiles,

похоже на прокладку ГБЦ...

кстати у тебя не СВР а СВВ !

СВР это с двигом рено!

мб и ГБЦ, но какие у нас тогда запчасти..., эту самую прокладку менял ровно неделю назад, тек тосол в масло.

Но тогда такой вопрос - если это ГБЦ, то тогда,по идее, тосол должен был попасть в камеру сгорания - двигатель заглохнуть.Он не глох. или я не прав?



По поводу СВР - это святогор, скорее тип корпуса=) а с рено-это уже реногор какой-то, РГР получается 8)

Сорри что сюда,но новых тем создавать пока не могу...

Ровно 2 недели назад менял прокладку ГБЦ, ибо тосол быстро уходил в масло.

Поменял, промыл двигатель,залил масло итд итп. Всё было нормально,ровно до сегодняшнего дня. Сегодня обноружилось,что тосол ОПЯТЬ течет в масло,причем довольно быстро. Двигатель я не перегревал. Характерная особенность-на старой прокладке явных дыр я не нашел, однако,после замены течь прекратилась. Мб головку повело? но тогда почему на новой прокладке сначала течи небыло? Голову притянул по правилам (номера болтов) с силой такой что весь следующий день болело тело

не с такой силой надо было крутить а с определенной, а с новой прокладкой не гнало потому что она усесть не могла снимай ГБЦ и плоскость выводи, на лицо поведенная ГБЦ у соседа было такое ничего -2 мм на голове и 1300 валит как 1500

Странно, вроде гбц мерял-была ровная. буду разбирать-померею еще раз. если придется шлифовать-нужно ли ставить дополнительную прокладку, чтобы компенсировать срезаный металл, или оставить как есть?

гм... поменял прокладку. померял голову-вроде с плоскостью всё ок. но течет, опять.

причем,течет только в движении. на стоящей машине как не крути двиглом-не вытекает. проехал 5км-всё, бачек тосола слился в масло. где еще может течь,кроме прокладки? слышал что в технологических заглушках... но как их проверить?

в блоке трещина .

xitalik, поправь меня если не прав... что мы имеем? тосол-давление зависит от скорости вращения помпы, которая, в свою очередь зависит только от оборотов. масло-давление задается масляным насосом,который тоже зависит только от оборотов.

что зависит от движения машины? только нагрузка на коленвал - шатуны - поршня. получается, либо всётаки я не усмотрел и башка на самом деле кривая, либо.... трещина. честно говоря,странная трещина, которая дает течь лишь при движении. тогда это должна быть очень большая трещина и весь блок ходить ходуном-развалился бы уже. мб я, конечно,в чемто не прав, тогда хотелось бы услышать обоснования.

P.S. ты меня напугал :

Народ что делать, начал троить двиг не так сильно но ладно ездил, потом спросил из-за чего может это быть сказали поменять датчик хола. я его сам поменял стало ещё хуже теперь когда едешь и давит тапку почти в пол( как тока открывается вторая камера) машина сбавляет ход...( карб новый, на счет него почти уверен, настраивали.) посмотрели двиг компрессия 1-2-3 12.5 4-11.5( но когда вытаскиваешь в.вольтный провод с 3 цилиндра двигатель работает так же, т.е необращает внимание на то что свеча отключена). сказали чтото с электроникой или трамблером... как бы это все проверить ? с чего начать ? Подскажите плиз!