Единая тема о регуляторах нарпяжения (реле-регуляторах) , Выбор, неисправности и т. п.

попробуй поставить параллельно два РР

и еще массу на РР проверь

а напряжение в сети завышенное или заниженное?

вазик1978, Если есть время то сними гену, разбери, прозвони обмотку возбуждения, может в ней коротыш и из-за этого горят регуляторы, ну эт так, как вариант... Заодно профилактику гене устроишь...

aka rus

попробуй поставить параллельно два РР

и еще массу на РР проверь

а напряжение в сети завышенное или заниженное?

а что дадут два РР параллельно?
последнее время было на оборотах завышенное 14.5 примерно
а на ХХ наоборот слегка заниженное 13.5 примерно

вазик1978, А нужно ли вообще ставить 2 регулятора??? Регулятор что делает, смотрит напряжение на выходе гены и герулирует ток через обмотку возбуждения дабы выдерживать это напряжение в определенных пределах, как 2 шт работать будут, даже трудно предположить, ибо с 100% одинаковыми характеристиками их наверное не найти, у любого есть своя погрешность... вобщем 2 ставить не надо... лучше гену посмотри, прозвони, там работы со всеми потрахами на час максимум...

Yesh

вазик1978, А нужно ли вообще ставить 2 регулятора??? Регулятор что делает, смотрит напряжение на выходе гены и герулирует ток через обмотку возбуждения дабы выдерживать это напряжение в определенных пределах, как 2 шт работать будут, даже трудно предположить, ибо с 100% одинаковыми характеристиками их наверное не найти, у любого есть своя погрешность... вобщем 2 ставить не надо... лучше гену посмотри, прозвони, там работы со всеми потрахами на час максимум...

ну вот и я думаю что хорошего могут дать два регулятора
а с геной все даже проще у меня запасной есть но что то не верится мне что дело в нем,хотя завтра поменяю посмотрю что из этого получится

Однозначно начинать нужно с обмотки возбуждения,ее сопротивление должно, быть около 4 Ом. и провод, идущий от РР до клемы генератора(67 провод) . Не "сидит" ли он на кузове.

metrolog

Однозначно начинать нужно с обмотки возбуждения,ее сопротивление должно, быть около 4 Ом. и провод, идущий от РР до клемы генератора(67 провод) . Не "сидит" ли он на кузове.

Скорее всего "сидел" в том месте где он с генератора выходит. надел туда резиновую трубочку больше не горели

привет! генератор когда дает зардку издает свист или гул небольшой? если когда подкулючаеш регулятор чтоб ток на ротор шел и появляется свист то наверняка у тебя в роторе коротнули витки! меняй ротор или если есть возможность целиком ген!

из за чего они могут гореть

а с чего ты вообще взял что они утратили работоспособность??
и вообще модель генератора укажи..

"Вылечилось" само собой после 4-х лет.

слышал что мигание недозаряда на новых аккумуляторах - обычное дело, это нормально у самого стоит новый mutlu на 60А - наблюдаю мигание на ХХ

Memphis06

Вот не знаю на что думать, поэтому простите если не в тему...
Мой вопрос наверное стар как мир и все таки подскажите кто-небудь, плз... Стрелка уровня топлива с ума сошла. Если ниче из эл. приборов не включено - вроде не врет, врубаешь, к примеру, свет - сразу топлива в полтора раза меньше становится(по мнению стрелки), врубаешь повороты - скачет влево-вправо в такт звука релюхи...

Прежде всего я бы проверил провод, который соединяет датчик топлива с массой. А вообще предположение таково: хреновый контакт источников тока с массой. Проверяй соединение АКБ и двигателя с массой...

Memphis06

...Да! И еще. Даж не знаю надо так или нет, но если нет, то может у следующей беды та же причина. В общем меняем АКБ на полностью севшую (на работающем двигателе) и фары уже не горят (еле-еле накаляются спирали), и все остальные електроприборы едва крутятся...

Нда... А Вы в курсе что таким образом можно сжечь генератор (если уже не сожгли)? Импульсные перенапряжения на его выходе могут достигать по модулю до 150В! АКБ в своем роде конденсатор огромной емкости который сглаживает эти пульсации... Не делайте больше так никогда!

Если при замене АКБ на севшую не работают потребители? Это говорит о том, что генератор не выдает никакого напряжения в бортовую сеть

У меня такая проблема... Аккумулятор разряжается. Лампочка не горит, все прекрасно работает. Когда + отсоединяешь, обороты немного повышаются. Глушишь автомобиль - не заводится. Аккумулятор 100 процентов нормальный. Две недели назад купил и ездил.

angelhost, измерь напряжение бортсети! Его значение напиши сюда

14.00 (на клеммах при заведенном двигателе) А можно как-нибудь провод напрямую кинуть от генератора, чтобы проверить на обрыв.

angelhost, напряжение, прямо скажу, отличное. Проверь свой новый АКБ нагрузочной вилкой, можно конечно проверить напряжение на АКБ в момент работы стартера - оно не должно быть менее 8.5В (в идеале должно быть около 10В) .
В современных АКБ банки между собой соединены заклепками (раньше паялись свинцом) - так вот от тряски и вибрации нарушается контакт в области заклепки. Очень частая проблема на новых АКБ