Единая тема о регуляторах нарпяжения (реле-регуляторах) , Выбор, неисправности и т. п.

Так он не крутит.

Извините, я идиот. У меня стартер просто открутился. Уже ведь было такое года три назад. Как я не подумал. Теперь все нормально. Спасибо за ответы!!!

21053 (2000г) а чтобы снять генератор, надо чтоли снимать всю защиту поддона? и где находится этот реле регулятор?

З.Ы. и просто тупой вопрос: в какую сторону крутить надо нижний болт, чтобы снять генератор...а то сегодня тюда сюда а он на месте (((

В какую сторону копать, при поднятии оборотов выше 6тыс падает напряжение зарядки. Даже видимо совсем пропадает. Напряжения не мерил, но нагрузку держит. Реле-регулятор калужский 3-х позиционный.

konstant

В какую сторону копать, при поднятии оборотов выше 6тыс падает напряжение зарядки. Даже видимо совсем пропадает. Напряжения не мерил, но нагрузку держит. Реле-регулятор калужский 3-х позиционный.

Ну, во первых ничего страшного. 6000 это режим кратковременный и используется не часто.
Во вторых прроверь ремень. Не столько натяжение, сколько форму.
Ну а в третьих. Коэф передачи в ВАЗ толи 2,51, то ли 2,62. Т.е. подшипники генератора крутятся на пределе.

konstant

В какую сторону копать, при поднятии оборотов выше 6тыс падает напряжение зарядки. Даже видимо совсем пропадает. Напряжения не мерил, но нагрузку держит. Реле-регулятор калужский 3-х позиционный.

Смею предположить, что на таких оборотах пружины щеток не могут обеспечить должного контакта с токосъемными кольцами ротора... По крайней мере у меня такой случий был.

Sergo13

Смею предположить, что на таких оборотах пружины щеток не могут обеспечить должного контакта с токосъемными кольцами ротора... По крайней мере у меня такой случий был.

Вероятнее всего так и есть.
Может еще на контактных кольцах ротора генератора имеется хороший износ.

Спасибо ребята!
Проблема решилась заменой пружинок на более жесткие из другого регулятора

в общем заменил реле-ругулятор (очень сильно лапки сточены были) и диоднеый мост, хотя последний был не сгоревший! как думаете лучше со временем заменить этот 55А генератор на 80 А ??

konstant

Спасибо ребята!
Проблема решилась заменой пружинок на более жесткие из другого регулятора

Всегда рад помочь земляку

konstant,
так погоди а какие ты пружины менял?

шуша

konstant,
так погоди а какие ты пружины менял?

Пружинки щеток в реле-регуляторе которые. Регулятор калужский 3-х позиционный, пружинки там совсем слабенькие. Хоть кольца на роторе вроде и гладкие, но происходил отрыв щеток. Может присутствует биение вала. Подшипники все же тоже не расчитаны на такие обороты. И щетки теперь походу станут сильно расходным материалом)
Кстати насколько сложно заменить подшипники генератора?

Кстати насколько сложно заменить подшипники генератора?

Если съемник для подшипников есть - элементарно. Если его нет - то придется повозится, но не долго.

Что то подобное уже спрашивалось здесь, я не до конца понял....

На Ваз 2108 94 года выпуска.

Не исправность реле-регулятора такая.
При повышении оборотов до 5000 новое реле работает хорошо(лампачка не горит),
а спустя какое то время, поездок примерно 500-1000 км реле работает по другому.
Уже 3000 оборотах, а потом может и при 2500 оборотах начинае загораться лампачка.
Так может продолжаться до года, 3000 обр. и лампочка горит.
А потом просто зависти машуну и на холостых(900-1000 оборотов) лампочка загорается.Тут приходится покупать новое реле.
-Зарядку показывает в пределах нормы (на понели приборов).
-Ремень перепроверил-норма.
Был случай, что реле-регулятор сильно нагрелся и пластмасовый корпус диформировался (наверное контакт был плохой в реле).

С такой пороблемой я катаюсь уже лет 5, поменял 4-6 релюх.

Что сделать, и на что обратьть внимание?

Спасибо.

Shnack

Что то подобное уже спрашивалось здесь, я не до конца понял....

На Ваз 2108 94 года выпуска.

Не исправность реле-регулятора такая.
При повышении оборотов до 5000 новое реле работает хорошо(лампачка не горит),
а спустя какое то время, поездок примерно 500-1000 км реле работает по другому.
Уже 3000 оборотах, а потом может и при 2500 оборотах начинае загораться лампачка.
Так может продолжаться до года, 3000 обр. и лампочка горит.
А потом просто зависти машуну и на холостых(900-1000 оборотов) лампочка загорается.Тут приходится покупать новое реле.
-Зарядку показывает в пределах нормы (на понели приборов).
-Ремень перепроверил-норма.
Был случай, что реле-регулятор сильно нагрелся и пластмасовый корпус диформировался (наверное контакт был плохой в реле).

С такой пороблемой я катаюсь уже лет 5, поменял 4-6 релюх.

Что сделать, и на что обратьть внимание?

Спасибо.

А может у тебя в генераторе подшипникам хана? От биения стирает щётки регулятора и чем больше стирает тем меньше сил у пружинок остаётся. Соответственно на повышеных оборотах щётки просто отрываются от ротора.

Trans

А может у тебя в генераторе подшипникам хана? От биения стирает щётки регулятора и чем больше стирает тем меньше сил у пружинок остаётся. Соответственно на повышеных оборотах щётки просто отрываются от ротора.

это маловероятно, но имеет место быть.
если корпус регулятора очень сильно перегревался и расплавлялся, то наиболее вероятных причины тут две - неисправность самого регулятора напряжения и низкое омическое сопротивление обмотки ротора (или вообще короткое замыкание обмотки на вал, т.е. "массу&quot. Сопротивление обмотки возбуждения должно быть очень близкое к 4 Ом.
Так что я бы проверил в первую очередь ротор генератора (сопротивление обмотки, состояние контактных колец и визуально состояние изоляции провода, которым выполнена обмотка возбуждения)