а я например в мороз -30С подогревал карбюратор и бензонасос феном и машина запускается с пол оборота
У меня когда 412-й был, воду чайником накипятишь и льешь на картер - как летом стартовала!!! И все нормально было, там проводов мало, поэтому заливать нечего было.
Слушайте а ведь на дизелях(даже на чепыре дидельном бош стоит)есть система прогрева свечей и некоторого колличества топлива поступаемого в цилиндры при запуске! ДЛя бензиновой такой системы нет разьве?
П.С. у меня на волге стоит головка не родная от газели скорой помощи , так приколите в ето башке дырка была с резьбой, походу отопление в салон шло из блока воду(тосол) качало и по кругу гоняла по трубам! Т.к. мне ето не надо я вкрутил туда нагревающее устройство типа кипятилника и на герметик+нить капроновую, чтоб не выбило и питание от акума(через преобразователь)+ко всему масло синтетика (кстати на лето ета нагрев. хуё..ина отлючается .
Вышел кнопку нажал 10-15 минут постоял(прогрел етой штукой тосол) ключ повернул и погнал заводится с пол оборота!
bednalex, У меня по моему 5W40 (почему то непомню, тут помню...тут не помню...), в -20 крутит как летом, -35 в половину медленнее. Если ты про подогревалку на лампах, то считай: одна лампа 55 Ватт значит 55 Вт / 12 В = 4,6 Ампера, две лампы в два раза больше жрать будут, т.е. 9,2 А. Если аккум домой носишь то ниче страшного, главное погрел пару минут, не больше, и заводи, ну а если лень носить аккум домой, то ента процедура сойдет за прогрев аккума дальним светом, как рекомендуют "компетентные" источники (во что я почему то верю не очень). Если ты спрашиваешь про Теплостар, то тот жрет, ни спи..ть бы, при старте вроде 5 А, а во время работы толи 2 толи 1 ампер, что для нормального аккума впринципе не страшно.
inquisitor, не знаю как на волге, но на классике объем системы охлаждения, на сколько помню, около 9 л (у волги сто пудов больше), так вот такое количество жидкости за такое время ты даже на газовой плите не нагрешь, а еще с кучей "железа", и уж тем более 12 вольтовым кипятильником, этож какая мощьность то должна у него быть, ни какого аккумулятора не хватет, тем более на 10-15 мин.
И для равномерного прогрева необходимо чтоб тосол по системе гонялся помпой какой-нибудь
miker059, Ну я не совсем правильно объяснил етот(типа нагреватель) длинный и
проходит от головки дальше в блок.Идет к нему питание через преобразователь(у меня в ней телек стоит забыл сказать и преобразователь маленький на 220в) ну так вот тебе же не надо до кипения тосол доводить и при учете того, что он за частую не замерзает, а как максимум в кашу превращается и равномерно не надо его прогревать(для пуска хватает и етого!)Ты не думай, что я вот сижу и заливаю тебевсякие глупые истории(всё испытанно!)
что то у вас траблы какие то непонятные, я на минералке всесезонной в -20 заводился со слабым аккумом, который посадил потом с толкача один толкал с горки и прыгал и так на 5 раз завелся
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
inquisitor, ну с преобразователем еще можно поверить только тен надо такой чтоб моментально нагревался, и при этом еще и жрал мало, а то ведь преобразователь то тоже много жрет, аккум надо мощный для этого иметь, и преобразователь тоже надо мощный.
overdriver, и че сам пять раз машину обратно в одного на горку закатывал?
Я не спорю, вот седня утром у нас было -23, пришел на парковку, аккум домой не насил, эфир тоже не заливал, первый раз провернул масло, секунды три, и со второго раза с полоборота завелась.
miker059, Ну во первых не много он жрёт и аккум для этих целей(музыки телека и подогревателя стоит от трактора)(там подиум переделан под него в волге места много!)
inquisitor, я электориникой занимаюсь с детства, и сколько жрет мощный импульсный преобразователь, можешь мне не расказывать. Ну а если волга у тебя еще и 24 вольтовая, то енто ваще супер как переделовал то раскажи.
Miker059, Считаю вариант с лампочками целесообразным. Меня вот какой еще вопрос интересует: а если с первого-второго раза не завелся, тогда же опять подогревать надо, а то остынет сия конструкция. Верно? Пусть меньше, но надо, а это при зимующем аккуме на улице не есть гуд. И еще ты именно в какую часть воздухана светилки воткнул?
bednalex, Лично я воткнул одну почти над 1 камерой вторую где то сбоку, на счет повторного включения, я их впринцыпе и не выключал даже при запуске. Я так подумал зачем там две то лампы можно же одну ватт на 100 было впендюрить. Щас потеплело в среднем -22 -25 так я аккум, перестал домой насить, и эфир не заливаю, с лампами со второго раза сполоборота схватыавет, так что делайте выводы, единственное рекомендую поместить их в защитный колпачек из какойнить металл сетки, я сделал из ситечек для чайников, только надо с очень мелкой сеткой.
VAZovod21, а я не подогреваю, и -38 завелась, а так я вот думаю если под капотом поставить печку от запора и пусть она там гоняет воздух - двигатель прогреть воздухом, наверное будет недорого и сердито
как переделовал то раскажи.