Электромотор печки на классике...

Sergo13, В подключении, если честно не в курсе насчет сопротивления обмоток и скорости вращения, если включать соотвественно 10 шной схеме. Там же 2 конча у двигуна, а здесь 3.

wwc

Sergo13, В подключении, если честно не в курсе насчет сопротивления обмоток и скорости вращения, если включать соотвественно 10 шной схеме. Там же 2 конча у двигуна, а здесь 3.

Нужна схема... А можно и без неё!
Скорее всего сделано так: На движке от классики 3 провода, 2-е обмотки, 2-е фиксированные скорости вращения... На зубильном - 2 (как писал Sergo13,) и наверняка регулировка скорости вращения осуществляется напряжением, чем меньше, тем медленнее вращается... Необходимо измерить сопротивление обмоток классического и зубильного, сопоставить значения, и использовать в классическом одну из обмоток.

Alexander Kozlov

Нужна схема... А можно и без неё!
Скорее всего сделано так: На движке от классики 3 провода, 2-е обмотки, 2-е фиксированные скорости вращения... На зубильном - 2 (как писал Sergo13,) и наверняка регулировка скорости вращения осуществляется напряжением, чем меньше, тем медленнее вращается... Необходимо измерить сопротивление обмоток классического и зубильного, сопоставить значения, и использовать в классическом одну из обмоток.

Нууу... сопротивление обмоток лишь косвенно скажет о скорости вращения... Но подход верный

Sergo13

Нууу... сопротивление обмоток лишь косвенно скажет о скорости вращения... Но подход верный

Ну так вот, так и надо действовать для начала! Может и не придется менять штатный двигатель.

Sergo13, Alexander Kozlov, Попробуем. Шпасибо.

wwc

Sergo13, Alexander Kozlov, Попробуем. Шпасибо.

По результатам обязательно отпишись.

Alexander Kozlov

По результатам обязательно отпишись.

Попробую. Но, не думаю, что так скоро. Пока другие проблемы решаю. :-)

Нужна схема... А можно и без неё!
Скорее всего сделано так: На движке от классики 3 провода, 2-е обмотки, 2-е фиксированные скорости вращения... На зубильном - 2 (как писал Sergo13,) и наверняка регулировка скорости вращения осуществляется напряжением, чем меньше, тем медленнее вращается... Необходимо измерить сопротивление обмоток классического и зубильного, сопоставить значения, и использовать в классическом одну из обмоток.

на классическом моторе одна обмотка, а скорость вращения изменяется за счёт резистора, который закреплён на корпусе печки.

Anonymous_06

на классическом моторе одна обмотка, а скорость вращения изменяется за счёт резистора, который закреплён на корпусе печки.

у меня папа вместо этого резистора кидал провода на реастат для изменения яркости приборов и в первом положении можно было регулировать обороты практически до нуля , а провода на подсветку просто соединил чтоб всегда ярко горела !!!

Evgen75mk

у меня папа вместо этого резистора кидал провода на реастат для изменения яркости приборов и в первом положении можно было регулировать обороты практически до нуля , а провода на подсветку просто соединил чтоб всегда ярко горела !!!

Ух как несладко приходиться этому резистору! Греет небось не хуже печки

Sergo13

Ух как несладко приходиться этому резистору! Греет небось не хуже печки

да нормально там было , даже не расплавлись ничего , лет 5 точно стоял !!!

wwc

Sergo13, В подключении, если честно не в курсе насчет сопротивления обмоток и скорости вращения, если включать соотвественно 10 шной схеме. Там же 2 конча у двигуна, а здесь 3.

Можно тупо копировать десятую схему, а можно немного схему посмотреть и подумать. Проблема подключения мотора это одна проблема, проблема создания механизма слежения и регулировки температуры - это другая задача. Поэтому штатный мотор менять не обязательно. Достаточно набора гасящих сопротивлений, и переключателя хоть на три, хоть на четыре положения.

Доброго времени всем. Вот похолодало и проблемы связанные с отоплением начали выплывать. Что б не создавать лишних тем, спрошу здесь. На классике, а точнее на пятёрке, замест рычагов печки поставил майфун. В принципе - крутить горячий кран рукой и тем самым раза с 3-4-го найти оптимальную температуру можно, но как-то надоедает постоянно лазить под панель. Были мысли поставить электро кран (изменением напряжения меняется степень закрытия заслонки. как-то видел сей девайс на страницах журнала "За рулём". Но поиски на рынке ни к чему не привели. Даже не нашёл вариантов решения. Какие тут могут быть демократичные варианты?

wwc

Alexander Kozlov, Да нет....просто есть идея построить 10-шный контроль температуры на базе 7-ки.

Осуществил?Расскажи идею я тоже думал об этом!
Хватит ли у микромоторедуктора мощи крутить кран классики

Видел красоту?

http://www.autocomp.ru/catalogue/electro/e...imat_kontrolia/

Evgen75mk

у меня папа вместо этого резистора кидал провода на реастат для изменения яркости приборов и в первом положении можно было регулировать обороты практически до нуля , а провода на подсветку просто соединил чтоб всегда ярко горела !!!

Во-во, так же думаю поставить, если посчитать мощность всех лампочек, которые он регулирует - там почти для моторчика подходит=))