Главная пара классика

ну разве это конфиг для пары в 4.5, объясняю для чего ставятся такие пары. а ставятся они на высокофорсированные атмосферники с длинной первой передачей и сближенными остальными чтобы использовать весь ряд передач, на классике таких коробасов и не предвидится поэтому максимум что надо ставить на заряженный классический двиг это 4,3

Впрос такой - 4,5 это случайно ни двоешная 4,44?

Впрос такой - 4,5 это случайно ни двоешная 4,44?

Нет !

100%

Афтар, если есть кому из Питера доставить, то читай по ссылке последний пост.

http://www.rally.spb.ru/cgi-bin/barcthread...adr.pl?00006066



Я к продаже никакого отношения не имею.

AntonioZZ, если ты думаешь, что на короткой паре ты поедешь быстрее/резвее/сильнее/мощнее/еще как там, ты заблуждаешься. Поэтому в мотор вкладывать в этом плане всегда бюджетнее чем, в ГП

Oxygen, ответ спеца с ним не спорить

overdriver

ну разве это конфиг для пары в 4.5, объясняю для чего ставятся такие пары. а ставятся они на высокофорсированные атмосферники с длинной первой передачей и сближенными остальными чтобы использовать весь ряд передач, на классике таких коробасов и не предвидится поэтому максимум что надо ставить на заряженный классический двиг это 4,3

уже делают. в смысле кпп.

mmm_mikle, какие. R1-R6?))))

Pugnator

mmm_mikle, какие. R1-R6?))))

раньше были картюнинговские R2-R4, сейчас кулачковые в питере, обсуждалось недавно. там вообще 5 вместо 4.

overdriver, мне от этих рассуждений плохо уже....

общие слова, рассуждения ниочем....

чтобы выводы какие то делать, нужно хотябы минимальные расчеты сделать, а так говорить без толку.....чем плоха 4,5 со стандартным рядом при моем моторе?

Oxygen, хочешь сказать динамика не улучшится? поставь тогда себе на копейку 3,9 и почувствуй как говорится разницу, я если честно не поклонник максималки, мне 120 хватит......у нас горы тут, больших скоростей нет.

Господа форумчане !!!

аргументы пожалста сразу вываливайте......не надо разбрасываться пустыми фразами.....я считаю на данную секунду, что установка пары даст динамику разгона т.к. на каждой передаче с парой 4,5 ускорение будет больше, естественно срежется максималка на каждой передаче, может быть перебор в моменте на первой......единственное из недостатков наверное.....

AntonioZZ, если у тебя с физикой напряги, объесню на пальцах. Допустим, две одинаковые машины. У тебя 4.5 пара, у меня 3.9. Стартуем к примеру на 400м. Опана, ты вылетаешь вперед, не первой у тебя момент на колесах круче, крутим до 8000, набираешь 40км/ч и переходишь на вторую, которая сразу тупее чем моя первая, а я на первой набираю 46км/ч, и догоняю тебя и обгоняю, опа выкрутил я 8000, перешел на вторую, у тебя вторая опять лучше тянет чем моя, ты снова впереди, и так до конца дистанции, только перед концом ты всеж воткнул 4-ю и потерял время, а я спокойно обхожу тебя на 3й и финиширую.

Это на пальцах. А какая мораль? Короткая пара не дает общей динамики, ее определяет только один параметр - мощность. У нас мощность была одинакова. А я выиграл созтязание исключительно благодаря праввильно ПОДОБРАННОЙ паре. Улавливаешь мысль? Не короткой, не длинной, а правильно подобранной для данного авто и дистанции...



Поэтому не удивляйся, когда ты будешь везде первым только на первой передаче, природу не обманешь )))

С 4.5 можно со 2 дергать , тогда вопрос еще , кто первый приедет , да , вообще это безполезная болтавня , каждый сам знает что от машины хочет

Тут глянь. Разговаривал с директором месяца 2 назад, вроде всё это было у них. http://master-sport.ru/

Накручиватель, чтобы трогаться со второй, одной ГП недостаточно, тронуться ты тронешься и резво, а дальше стухнешь, ибо МОЩНОСТЬ У ТЕБЯ ТА ЖЕ, и при тех же условиях разгон у тя стухнет. Для примера попробуйте поставить маленькие низкопрофильные колеса - смысл тот же, как и при использовании ГП, попробуйте, убедитесь. зачем тратиться на ГП, снимать-ставить, искать.ю поробуйте и УБЕДИТЕСЬ