Главная пара классика

Накручиватель, а зачем тогда первая передача не проще на паре подлиней использовать все передачи, есть калькулятор КПП зачем себе мозг парить загоните параметры и все увидите

AntonioZZ, это ты кидаешься бесполезными словами Oxygen уже давно посчитал что ему нужно и поставил на свою копью ГП 4,1 под КПП 2101 с пятой передачей наверное он могу себе и покороче поставить только зачем? имея кривую момента мотора ставится ГП и КПП и конкретно под определенные задачи

Накручиватель, на второй она сразу будет тухлая, момент на колесах меньше чем у 4.3 на первой.

МишгaH, спасибо, звонил им недавно (2-3нед), сказали, что нет и не бывает.

Oxygen, Во-первых, излагай попроще.так будешь своим кентам отвечать.напрягов у меня нет ни с физикой ни с химией.все что ты пишешь, это я и так знаю

Пример про 400 метров не совсем удачный, я не говорил, что машину на 400 метров готовлю.я с таким же успехом могу привести пример на дистанции (допустим) 300 м. , где я на 4,5 тебя дерну

Пример: ползем по городу, обычная скорость примерно 40-50, бах, появляется «конкурент», и начинает меня заряжать, ну все знают как это бывает, 40 км/ч у меня 3500 у него 3000 на 2 передаче, оба тапку в пол, я его дергаю, т.к. у меня ускорение больше, хуяк уперлись во впереди идущие машины, ползем дальше допустим 50 км/ч, у меня 4000 у него 3500 на второй, появляется дырка между машинами, оба тапку в пол , я опять его дергаю, вот эту динамику я имею ввиду, короткие ускорения на небольшие расстояния, а если прибавить к этому горный серпантин???..заезды по прямой и по ровному не интересно, да и негде.

overdriver, то, что поставил себе Oxygen, мне неинтересно, цитирую сам себя

чтобы выводы какие то делать, нужно хотябы минимальные расчеты сделать, а так говорить без толку.....

это относительно этой реплике

AntonioZZ, это ты кидаешься бесполезными словами Oxygen уже давно посчитал что ему нужно и поставил на свою копью ГП 4,1 под КПП 2101 с пятой передачей наверное он могу себе и покороче поставить только зачем? имея кривую момента мотора ставится ГП и КПП и конкретно под определенные задачи

AntonioZZ, я думал, что мой пример более наглядный. Глубже заглянуть тебе что-то проблематично. Хорошо, давай сыграем твоими картами. 40, 3500 и 3000 у меня на 2-й, ты тапку в пол, а я на первую и тапку в пол, ты остался далеко позади.

Или скажешь что так нечестно и передачу менять нельзя? Моей выхлопной трубе скажи ))



Ты мне лучше ответь на один единственный вопрос - как ты считаешь, установка короткой пары 4.5 вместо 3.9 на сколько процентов уменьшит время разгона до 100%? Ответь цифрой, без лишних слов

Oxygen, да ? и надолго ты уедешь вперед в данном конкретном случае с 5000 оборотов ? я не рассматриваю экстримальные варианты езды, такие переключения как ты говоришь, кручение до 8000 и т.д.

100%

это 100 км/ч ?

тебе еще и в процентах подсчитать.....) ???

я не знаю за сколько сек с парой 4,5 будет 100, я же сказал, для меня это не интересно, кратковременные ускорения на прямиках после очередной связки поворотов, которую и BMW M3 и 2107 пройдут примерно с одинаковой скоростью (утрирую конечно, но смысл думаю понятен).....

AntonioZZ, дальше тебя, так как если у меня будет 5000, то у тебя будет уже почти 6000, ты упрешься в следующую передачу молниеносно, мне даже потеть рычагом не нужно будет. Сам себе противоречишь.



Да, я опечатался, 100км/ч. Не считай, хотябы прикинь... Разница ПЧ в парах 15% С парой 4.5 я на 15% быстрее разгонюсь? А на 10% быстрее разгонюсь, а?

А кратковременные ускорения - опять же как попадешь, где тебя пара 4.5 спасет, а где и 3.9 и передачи на одну ниже. Не панацея корткая пара, только когергой ворочать больше будешь.

вопрос есть, у меня ГП 4.3, при 5000 обмин на 5ой передаче! скорость по спидометру 180-190 кмч при 6000 об/мин стрелка спидака упирается в шпенек ограничителя спидометра с обратной стороны, коробка куплена была не мной еще , и с ней нифига не делали, после. какая у меня коробка? на ней них не написано или я не знаю где смотреть ops:

Oxygen, я же говорю, я не на столько экстримал, чтобы переключаться с 2 на 1 при такой скорости и оборотах, я на ней и останусь, ну переключишься ты на 1, с 5000 и до 6000 будешь крутить? так тебе сразу же переключаться придется опять на 2. Я больше 6500 не кручу никогда, смысл?

Ускорение изменяется в пределах одной передачи в зависимости от момента двига. На пике момента оно максимально.

Если разница 13%, то это не значит что я достигну 100 км/ч на 13% быстрее.....абсурд. Да и вообще что ты к этим 100 привязываешься? с таким же успехом можно высчитывать на сколько быстрее/медленнее до 50 км/ч будет разгоняться та и др машина

А кратковременные ускорения - опять же как попадешь, где тебя пара 4.5 спасет, а где и 3.9 и передачи на одну ниже.

Приведи мне пример, когда лучше 3,9.

AntonioZZ, когда у него весь момент на верхах, и он тянет с 3000 до 8000. а ты уже на второй, когда он ускоряется на первой и облетает тебя.

starkb, у тебя просто привод спидометра под ГП 4,1 или вообще под ГП 3,9

Pugnator, не совсем понял тебя, поясни...

AntonioZZ, смоделируй эту ситуацию вот этой программой. лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. в режиме драг. добавь туда жигули и впиши их характеристики. и поробуй с разными ГП, увидешь, что получится

http://www.beretta.net/goodie_bin/cartest.htm

AntonioZZ, те, кто больше 6500 не крутят, потому что для них нет смысла, остаются позади и нюхают мою выхлопную))) У меня ММ на 6500, оптимальное переключения около 7200. Это не экстремал, это рассчеты. Если науками владеешь, я даже расскажу, какие.



Хорошо, разница 15 во времени - абсурд. Это я и без тебя знал. А сколько не абсурд? Хочу услышать наконец конкретную цифру.

Я привязался к 100 - потому что это общее условие для разгона и нескольких переключений. А ты пытаешься загнать эксперимент в свои условия, причем не дорожные а (допустим у тебя столько а у меня столько, переключать нельзя!!!)))



А лучше 3.9 может оказаться когда я могу еще поехать на этой передаче а ты уже переходишь на другую. Или наоборот, когда я могу переключиться вниз. Короче когда твои условия позволяют при прочих равных (одинаковые скорости) в процессе разгона иметь нашим машинам разницу в одну передачу. Если не позволяют, например разгон с для меня 4000 до 6000 (для тебя с 4700 до 7000 где-то) и упирание в препятствие - тогда да, спорить тут только дурак будет, 4.5 рулит.

Oxygen, мы рассматриваем среднестатистическую машину, а не твою конкретную, что для тебя оптимал, для других неприемлимо........как думаешь? Лично я не кручу свою больше 6500, т.к. считаю, что механические потери на трение и износ мотора при такой эксплуатации серьезный, почему 7200 для тебя оптимал, мне будет интересно послушать.

Я НЕ ЗНАЮ за сколько разгонится стандарт 07 до 100 и за сколько та же машина с парой 4,5. Возможно до 100 стандарт будет быстрее....не спорю, вполне возможно...

Конечно я загоняю эксперимент в свои условия, именно в свои, в те условия в которых я живу и эксплуатирую свою машину, а в какие мне условия ее загонять в твои что ли? Если вы живете на равнине и ездите прямо и перпендикулярно, то для большинства конечно важен, наверное разгон до сотни, мне он по барабану т.к. от 0 и до 100 я редко где могу разогнаться...........Вот так то вотOxygen,

Pugnator, интересно будет глянуть

AntonioZZ, c 3.9 лучше тогда если тебе на например на гонках приходится переходить например с 3-й передачи на 4-ю и на ней еще покрутится тогда как на 3.9 ты легко заканчиваешь на 3-й, самый простой пример.

и еще 100 км/ч как сказал Oxygen самый простой пример на основе этого можно делать выводы о динамике.

передаточные числа нексии тебе известны? длинная КПП и ГП 3,9 так вот первые 2 передачи я нексию деру нещадно 2-3 корпуса переключаюсь на 3-ю и опа нексия начинает 2-ю раскручивать итог на 100 км/ч я сливаю минимум 2 корпуса. ясно и хочешь сказать что установкой пары 4,5 я ее обгоню а вот и хрен 4,1 мне бы пришлась кстати а еще лучше 3,9. это все утрированно

AntonioZZ, почему для Oxygena 7200 оптимал потому что моментная кривая у мотора его такая как он и сказал

и для того чтобы резво ускорять на последующих передачах нужно немного двигатель перекрутить

и еще например когда меня кто то пытается в городе перегнать. если я не еду 2-й передаче я всегда подтыкаю понижающую и ухожу в точку вот так то