главная пара + кпп

возник вот такой вопрос у меня 21013 ГП стандарт 4.3 двиг 2103 КПП 3.75 2.30 1.49 1.00 у друга 21065 ГП 3,9 двиг 2103 КПП 3,242 1,989 1,289 1,00 и вот что хочу спросить сказали то что его набор динамичней на мне что то не верится его коляска 160 не идет не в какую у моей 6500 на тахометре стрелка лежит за 160 где то около 170

но короче она 160 тянет соревнуемся до 100 он мне тоже сливает если скажете дело в мастерстве не поверю он ездит реально круто



так вот скажите мне что круче хотя бы 100 км/ч 4,3 и 3.75 или 3,9 и 3,24 а то уже устали говорят что его круче а рву я его постоянно

overdriver

говорят что его круче а рву я его постоянно

Не все зависит от гл. п. и кпп, многое, очень многое , но не все. Даже абсолютно одинаковые авто могут иметь немного разные настройки. А если у тебя двиг резвее раскручивается и тяга посилнее (ощутимо) то тебе и пох... на "его круче"!!!

Lexus

говорят что его круче а рву я его постоянно

Не все зависит от гл. п. и кпп, многое, очень многое , но не все. Даже абсолютно одинаковые авто могут иметь немного разные настройки. А если у тебя двиг резвее раскручивается и тяга посилнее (ощутимо) то тебе и пох... на \"его круче\"!!!

overdriver, с короткой ГП мотор быстрее набирает обороты, а с длинной медленнее, но позволяет набрать бОльшую скорость. Это если грубо.

скажите мне наконец короткая или длинная у меня трансмиссия хотя бы первые 3 передачи четвертой в городе практически не пользуюсь недавно в городе на обгон пошел на 4 передаче и потом пятую искал смеялись с отцом потом пол дороги

overdriver, чем больше цифра передаточного отношения ГП, тем она короче. Соответственно ГП с маленьким чисслом - длинная.



Например, 4,3 - короткая ГП, а 3,9 - длинная.

А вообще насколько ощутима разница 3.9 4.1 4.3 в городском цикле. Вот у меня давняя мечта поставить 4.3. Коробка - пятиступка 2107. Имеет смысл. Незнаю, какая пара стоит сейчас, но скорее всего 4.1. Замечу я прибавку. Немного упавшая максималка не особо беспокотит. Т.к. больше 140 и ездить-то негде. А 160 у меня сейчас даже на пятой идет.

Все скорости по спидометру.

Plyuh

А вообще насколько ощутима разница 3.9 4.1 4.3 в городском цикле. Вот у меня давняя мечта поставить 4.3. Коробка - пятиступка 2107. Имеет смысл. Незнаю, какая пара стоит сейчас, но скорее всего 4.1. Замечу я прибавку. Немного упавшая максималка не особо беспокотит. Т.к. больше 140 и ездить-то негде. А 160 у меня сейчас даже на пятой идет.

Все скорости по спидометру.

разница будет двиг какой и еще если хочешь динамику ищи редуктор от двойки тот вообще безбашенный 4,44 на нем рвет всех и вся у нас ездит один на двойке с двиглом 1500 так вот пока он первой его никто догнать не может а дальше сливает он всем потому что двиг без наворотов

Двиг 1500, карб доведенный 24х24. В планах ОКБ Динамика 50, и тогда может доточу до 24х26. Маховик облегчать не хочется (по городу низы тоже нужны).

Вот и подумал, что добавить резвости заменой 4.1 на 4.3.

разница будет двиг какой и еще если хочешь динамику ищи редуктор от двойки тот вообще безбашенный 4,44 на нем рвет всех и вся у нас ездит один на двойке с двиглом 1500 так вот пока он первой его никто догнать не может а дальше сливает он всем потому что двиг без наворотов

overdriver, ему нехватает верхового валика

Так будет толк? Тогда на разбор поеду. Искать что-нить не очень убитое для пробы. Сколько он стоит-то на разборе рублей 800-1000?

валик то будет цену сказать не могу я в ташкенте живу у нас цены на порядок выше

overdriver, Да я не про валик. Разговор про ГП! Замечу ли я вообще замену 4.1 на 4.3.

БЕРЕМ И ЧИТАЕМ



КПП и задний мост классики ВАЗ.



Автор: BFG9000



Казалось бы, на классике и улучшить здесь ничего не получится. Однако есть 3 варианта коробок и 4 редукторов заднего моста. Коробки бывают 2101, 2105, 2106. Передачи (1я,2я,3я) в 2101 короче, чем в 2105, в 2106 - длиннее. Редукторы бывают с передаточным числом 3.9, 4.1, 4.3, 4.44.

Как узнать передаточное число редуктора? Поднимаете заднее колесо, ставим на нейтраль, делаем 10 оборотов колеса и считаем обороты кардана.



Число оборотов кардана 19,5 20,5 21,5 22,5

Передаточное число 3,9 4,1 4,3 4,44



Что дает передаточное число? Чем оно больше, тем меньше скорость на всех передачах при одинаковых оборотах. На стандартных шестерках с двигателем 1500 ставят на заводе кпп 2105 и мост 4.1. Если двигатель 1600 то кпп родная (2106), мост - 3,9 или 4,1.



Допустим, что на всех машинах резина 175/65R13.

Посмотрим теперь на график зависимости скорости авто от оборотов двигателя (все время на графиках зеленым цветом будет обозначена стандартная 1500 с коробкой 2105 и мостом 4,1. Почему - потому что таких больше чем всех остальных).





С кпп 2106 и стандартным мостом 4,1 при стандартном двигателе получаем выигрыш в динамике только за счет длинной 1 передачи, 2,3-стали длиннее, что не есть хорошо (со стандартным двигателем).





Если же двигатель форсирован - то длинные передачи это то что надо: максимальная мощность будет выдаваться в большем диапазоне скоростей без ущерба в динамике. Например, возьмем кпп 2106 и редуктор 3,9





Здесь все передачи длиннее (особенно первая). Например, в нашем варианте на первой передаче диапазон оборотов 3500-6500 приходится на скорость 28-53 км/ч, а у стандарта на 25-45 км/ч. Почувствуйте разницу! Кстати, в этой конфигурации первая, вторая, третья передачи полностью совпадают с 11 рядом на зубилках (с мостом 3,7), четвертая - короче, а если пятая- то она ненамного длиннее зубиловой четвертой передачи воистину, все новое- хорошо забытое старое .





Другое дело - если ставим мост 4,44





Сравните: 1-длиннее 2,3-короче, 4-короче!!

То есть со светофора на первой передаче раскручиваем движок, когда "стандарт" уже переходит на 2, затем вторая, третья, четвертая- и уходим вперед.

Этот вариант оптимален для стандартного двигателя. Однако есть минус: на 4 передаче уже при 140 км/ч обороты будут 6000 тут лучше ставить стандартную 5 передачу, которая создаст законченную картину. Вот вам и трасса, и город - и волки сыты и никто не пострадал. А из-за того, что на режимах максимальной скорости обороты будут близки к максимальным, динамика на трассе будет потрясающей.



То есть при стандартном движке 1500 или 1600 тюнинг кпп и редуктора заключается в том, чтобы:

1 вариант

- поставить коробку 2106 с 5 передачей.

- Поставить редуктор 2102 (4,44).



А если движок форсирован, то можно 2 вариант:

- коробка 2106.

- Редуктор 3,9

Или 1й, если хочется рвать всех по городу.



http://tuningplus.narod.ru