sergey_sniper, во-первых, я где-то читал что коммутатор можно проверить так: включаешь зажигание и устремляешь свои взоры на вольтметр. стрелка должна дойти до какого-нибудь значения и остановиться, а потом ещё немного проползти. если так, то коммутатор исправен!
во-вторых, я не пойму зачем поворачивать трамблёр. если ты запомнил положение старого бегунка, то зачем менять положение нового??? когда я установил второй раз, у меня машина завелась без проблем, но работала неустойчиво. а вот потом приступаем кручению.... удачи!
во-первых, я где-то читал что коммутатор можно проверить так: включаешь зажигание и устремляешь свои взоры на вольтметр. стрелка должна дойти до какого-нибудь значения и остановиться, а потом ещё немного проползти. если так, то коммутатор исправен!
Я об этом читал, но сколько времени должно пройти?
kirill074,
1)попробуй превй провод с трмаблера поменять с четвертым, а второй с третьим.
А не проще просто бегунок на одну риску штока перекинуть? Естесно надо снимать трамблер. Но мне просто удобно когда нумерация на крышке трамблера совпадает с проводами от конкретного цилиндра.
2) если не поможет, то попроси помощника крутить стартером, а сам трамблер а в руки и крути в то время как он заводит...
Но этож получается регулировка на точность, т.е. под октановое число бензина, это все потом, шас главное завести...
PS а ты прод от комутатора к трамблеру подключил???
то что меняем провода 1-4 2-3 этоого поворотм трамба не добьешься ( на одну риску) надо поворачивать тогда на 180 град.
Но этож получается регулировка на точность, т.е. под октановое число бензина, это все потом, шас главное завести
и опять же не спорь, а слушай.
Если же всё, что я тебе сказал не прокатит - купи датчик Холла (75рэ) и поменяй, если же и он не прокатит, то :?: :?: :?: , а ты точно правильно катушку подсоедигил, ну-ка скажи ка какие провода к чему?
а ты точно правильно катушку подсоедигил, ну-ка скажи ка какие провода к чему?
Так те провода которые идут на катушку (восмерочную типа 27.3705 ) а их два, коричневый и синий, коричневый подсоеденил к клеме К (я уже точно посмотрел где на катушке клемма К и Б там они были зеркально я кронштейн перевернул) а синий к клемме Б. Получилось так на клемме Б у меня два синих провода (один бортовая сеть а второй коммутатор), а на клемме К два коричневых (бортовая сеть и коммутатор). На колодке возле коммутатора отходит проводок черного цвета, я его подсоеденил на массу (масса 100%). Ну и коммутатор с трамблером само собой.
Ну что я напутал?
Smitt,
вообще ждать не надо. ну может секунду... отклонение будет заметно. не возможно его не увидеть!
Ладно посмотрю, но это должно произойти в любом положении трамблера и бегунка так?
kirill074,
то что меняем провода 1-4 2-3 этоого поворотм трамба не добьешься ( на одну риску) надо поворачивать тогда на 180 град.
Ладно попробую, но по мне проще перевернуть бегунок, но во всяком случае попробую оба варианта.
Так те провода которые идут на катушку (восмерочную типа 27.3705 ) а их два, коричневый и синий, коричневый подсоеденил к клеме К (я уже точно посмотрел где на катушке клемма К и Б там они были зеркально я кронштейн перевернул) а синий к клемме Б. Получилось так на клемме Б у меня два синих провода (один бортовая сеть а второй коммутатор), а на клемме К два коричневых (бортовая сеть и коммутатор). На колодке возле коммутатора отходит проводок черного цвета, я его подсоеденил на массу (масса 100%). Ну и коммутатор с трамблером само собой.
