FLYERED, говоришь как боинг да, на взлет да, обидно, т.е. рад за тебя. Я вот тоже начитался про: искра мощнее, х.х стабильней, забываем про контакты и т.д. Ну и чо поставил себе - вот уже пол года езжу - одна халва, что контактное что БСЗ. Какой коммутатор брал?
Название не помню, но маркировка у него 76.3734
А трамблёр 3810.3706 - это тот что обычно не рекомендуют ставить (говорят что на малых оборотах рвёт и мечет). У меня не "рвёт и мечет", а хорошо добротно "тянет". Приёмистей стала, причём заметно.
Может у тебя зажигание не отрегулировано? У меня сначала тоже провалы были на 3-й и 4-й скоростях, потом УОЗ выставил (на слух правда :mrgreen и нормально и не проваливается и клапана не стучат. Ещё может карбюратор тебе надо продуть, почистить... лучше в СТО заехать.
Ну уж нетушки на СТО меня ни какими крэнделями не затянешь(имею горький опыт и вообще жига - это "домашняя", ручная машинка, хочешь чтобы было качественно - сделай это сам). Карб в полном поряде, коммутатор 96.****. Интересно это как это ты на слух выставлял по максимальным оборотам что ли?
А может и мне кто поможет? У меня ВАЗ 2103, тож поставил БСЗ пока на улице было тепло все работало в норме! Около 1000 км проехал Только на улеце температура за минус, как перестал заводиться на холодную!
Стартер крутит лихо(никокого намека на замерзание масла) Бензин поступает точно.... Раза 4 покрутишь.... стекло протрешь... плин заводиться и пока ездишь все в номре. Стоит постоять пару суток таже картина снова!!!! Мож у кого было так же? :?
polk34, на морозе это, относительно, нормально. Топливо может галимо поступать, опять же конденсат, провода, свечи, коммутатор (хотя врят ли обычно они чем холодней тем больше тока дают, т.к транзисторные). А чо там сел, сцепу выжал (лично у меня заводиться с невыжатым сцеплением лучше :roll: ), газику дернул, подсосик в нужное положение подвытянул и ВЖЖЖЖИК...о слышишь завелась ., ну успехов, а я поехал.
toxa_2101, вообще стоит исходя из того, что искра мощнее, х.х стабильней, забываем про контакты и т.д. Но как бы на практике заводится как и заводилась (у меня и на КЗ с первого раза заводилась), х.х. стал вообще идеально ровненький, динамика не изменилась (да мое мнение чего ей меняться-то она от правильного УОЗ зависит, а не от искры), (если реально искра мощнее будет, то можно на бензе экономить путем обеднения смеси - теория, на практике не получается). Лучше чем КЗ, но если поставишь не жди офигенной разницы.
в общем дело такое: стоит КСЗ, 92 бензин, сеня залил 95 - машина лучше поехала (ну понятно дело не сразу) добиш почти пропали провалы при нажатии на педаль газа.
Завтра поеду куплю БСЗ - поставлю, туперь вопрос - как новый трамблер настроить!? точно по метке стробоскопом, или как?! ну с поправкой на 95 бензин...
подскажите пожалуйста, а то нужно завтра ставить... чтобы за пару часов все успеть...
Спасибо тому, благодаря чему мы, несмотря ни на что
я просто читал что при переходе на 95 бензин нужно зажигание малек свернуть
Ytm, надо тогда после каждой запрвки угол выставлять! пусть даже не 95 залил, а опять 92... бенз везде разный... залей 95 по стробу выставь и прокатись!
да и вообще, неужели по стробоскому прям так идеально выставляется зажигание
ну вообще-то это прибор! зачем его тогда придумали!? :roll: да и наверное результат зависит от самого строба и человека выставляющего угол!
как то раз выставили мне по стробу угол. после этого поставил ГАРИЛЫЧА и угол выстовил наслух, т.к. строба своего ещё нет... усё нормально работает!!! я доволен!
и нормально и не проваливается и клапана не стучат. Ещё может карбюратор тебе надо продуть, почистить... лучше в СТО заехать.
, ну успехов, а я поехал.