ХХ гуляет

Постоянно "убегает" ХХ. Только отрегулирую, все ОК. Проедешь пару км - упали обороты. А если "втопить" 130-140, пропадают сразу. Карб - ОЗОН. В рабочих режимах все просто отлично, а ХХ "никакой". Задолбался подкручивать, да и винты скоро нафиг вываляться (все откручивать приходиться. Воздух не травить, вакумника нет. Трамблер в порядке. :evil:

выкрути винт количества, который прямо на тебя смотрит он будет весь черный и грязный - протри нулевкой (наждачкой) и закрути назад да качество тоже посмотри мож че попало, удачи!

Просто винт крутится сам по себе. Зафиксируй его силиконовым герметиком и все.

поменяй на нем резинку уплотнительную

А в ремкомплекте она есть? Или где ее взять?

в ремкомплекте не каждом, но есть смотреть надо

Проблема решена 8) Вылечилось полной разборкой (но учитывая советы Xitalik'a не трогая оси заслонок) и промывкой сначала в бензине а потом в ацетоне. Что было? А фиг его знает. Мусора выметено кучу. Попутно заменена диафрагма пневмопривода второй камеры - "загадочность" (от слова гадить) работы пропала и все стало однозначным, пружины там, кстати нету, выкинул 2 года назад. Также попутно "отрихтовано" об забор заднее правое крыло :cry: (ну, как пацан, блин ops: ). И еще: никогда, даже очень временно не ставьте в топливную систему шланги от тормозной системы, хотя и внешне они очень похожи. Резина хлопъями зависает во всех фильтрах и пролезает куда может.

AndrewK

. Резина хлопъями зависает во всех фильтрах и пролезает куда может.

Хлопья красные или черные? Если красные -- разваливается потихоньку диафрагма на топливном насосе .

Не, точно черные. Потому как точно шланг посыпался. Всунул как временную замену (после фильтра тонкой очистки), чтоб до базара доехать. А фиг там. Забился в усмерть и не доехал. А бензонасас я поменял в сборе год назад.

Тут поднималась тема нестабильного ХХ после движения на максимальных оборотах. Рискну выдвинуть предположение, что это происходит от "ненормиального" прерывателя или зазора в нем, в результате чего присходит перегрев прерывателя и изменение зазора, а соответственно и угла опережения. С чего делаю выводы: карб "свежесделаный" (см. выше), после пробега 5 мин на 140 (больше не хочет, хотя раньше ходила + подтупливает, т.е делаю вывод, что зажигание не совсем але) пропадает ХХ, не делаю ничего, хотя руки чешуться "подкрутить", через 10 мин. движения на 60 км/ч ХХ стабилизируеться.

AndrewK,свечи могут тоже после максимальных оборотов капризничать,если старые.