Вибрации по кузову на ХХ

Проблема появилась в ноябре: слишком громко авто стало работать на ХХ, да и с частыми вибрациями по кузову! Диагностику делал несколько раз на разных СТО - никаких ошибок контроллер не выдает! Обороты немного плавают, но не сильно!

Машина на гарантии, пробег - 14000км, да, смотрел свечи (NGK) - на них черный нагар, что говорит о богатой смеси, но в тоже время с этими свечями спокойно заводился в любые морозы...

P.S. Понимаю, что глючит какой-то датчик, но вот какой именно: ХХ или лябда, а может дроссельной заслонки?! Как проверить, что именно за датчик?!

Навскидку вспомнил, что когда в ЗР тестили червонец с 1.6 писали про дикие вибрации на ХХ, а причину так и не нашли =)

1)ДМРВ можно проверить при помощи мультиметра - мерить напряжение надо при включеном зажигании (выключеном движке) между массой и желтым проводом (приходящим на ДМРВ) должно быть не более 1,03Вольт и не менее 0,98 Вольт (чем ближе к 0,99В - тем лучше).

2)От регулятора холостого хода богатая смесь будет идти только именно на ХХ, а когда давишь тапку - там уже регулятор ни причем. Но может быть регулятор давления в рампе форсунок загнулся.

3)От датчика положения ДЗ богатость смеси можжет зависить, но обычно диагностика показывает на сколько открыта заслонка на ХХ (должна показывать 0%), а ты говоришь, что диагностику делал.

4)не забывай, что в машине куча всего - кроме датчиков - проблема может таиться хоть где

Короче сам не знаю, поеду через месяц на второе ТО (уже меньше), там буду иметь их, пока не устранят данный баг по гарантии, иначе на кой она нужна :twisted:

Muxey, чем в конце концов все закончилось, а то уменя такая же проблема пробег 12000, машина ваз2115. тряска на хх. сегодня вот поменял все подушки глушителя, протянул все соединения от выпускного коллектора - стало меньше но не пропало

shubin81

Muxey, чем в конце концов все закончилось, а то уменя такая же проблема пробег 12000, машина ваз2115. тряска на хх. сегодня вот поменял все подушки глушителя, протянул все соединения от выпускного коллектора - стало меньше но не пропало

Ну что кто что скажет, а то у меня на 2115 такая же фигня как на тракторе, а думал что на новой машине.

Прошлым месяцем (в сентябре) тоже появилось - причем так, что от тряски половина гаечек панели пооткручивалось (пришлось еще и салон перебирать).
Как решал проблему:
1) Датчик положения дроссельной заслонки по БК проверил - работает
2) Датчик детонации поменял (думал может зажигание контроллер не хочет выставлять) - не помогло
3) ДМРВ - не помогло
4) модуль зажигания - непомогло
5) ДХХ - такая же фигня
6) Осцилографом проверил датчик положения КВ - сигнал просто замечательный

далее полез в механику

1) Поменял все падешки двигателя (включая доп. опору спереди - типа спорт - желтенькая) - только зря деньги выкинул
2) Поменял сцепление (поставил ругаемое здесь (на форуме) валео - типа производство германия - не знаю на сколько его хватит - но мне нравится) - не помогло
3)Полез в двиг

А здесь поподробнее: поставил на подъемник, поднял, слил масло, снял поддон, взял монтажку и пошевелил ею колено... Люфт. Стал замерять - повесил (прикрепил жестко) микрометр стрелочный (купил - 300 руб. стоит) получилось 0,98-1.21 мм. Короче много. Вытащил полукольца (до этого сам никогда не снимал колено, и с завода его не снимали и воще ничего там не делали до сих пор ) вобщем что оказалось - ПОЛУКОЛЬЦА ПОМЕНЯНЫ МЕСТАМИ, ТАМ ГДЕ ДОЛЖНО БЫТЬ СТАЛЕАЛЮМИНЕВОЕ (С ПЕРЕДИ ДВИЖКА) ТАМ МЕТАЛОКЕРАМИЧЕСКОЕ (ПРИЧЕМ ОНО КАК НОВОЕ), А ВНУТРИ (НА МЕСТЕ ГДЕ ДОЛЖНО БЫТЬ МЕТАЛОКЕРАМИЧЕСКОЕ) СТАЛЕАЛЮМИНИВАЯ ПЛАСТИНКА В РАЗНЫХ МЕСТАХ ОТ 0,7 ДО 0,9 ММ ШИРИНОЙ...

Сгонял до ближайшего авто ларька (на рабочей машине - тоже 2112 двиг - пробег больше моего в три раза но никаких биений на ХХ нет ) и купил полукольца - но они оба сталеалюминиевые - поставил - СКАЗКА.

Но думаю это не дело (а я по своей натуре человек сложный - если ставлю что-то новое - то старое сразу выкидываю - так и выкинул металокерамическое (которое было как новое) полукольцо, а по- магазинам их нигде нет) искал-искал - ну нигде нету - в одном магазине ремонтное лежит - а в книжке написано точить их самому нельзя Поэтому и думаю - на долго ли его хватит?...

Нет ну подумать только. Похоже у ВАЗа на конвеере ошибка. Оказывается у многих такая проблема. У меня у троих друзей та же ситуация.
AlexPavlov спасибо за сообщение. Обязательно ребятам расскажу.
P.S. Интересно ВАЗ отзыв сделает

НЕ ну это просто капец какойто, только немцам не говорите засмеют же.

P.S. Интересно ВАЗ отзыв сделает

А если не сделает, то может все вместе своим ходом.

Ага с вибрирующими движками
Это может фишки такая (заводская) - вместро вибро-массажера на сидушках

AlexPavlov

1)ДМРВ можно проверить при помощи мультиметра - мерить напряжение надо при включеном зажигании (выключеном движке) между массой и желтым проводом (приходящим на ДМРВ) должно быть не более 1,03Вольт и не менее 0,98 Вольт (чем ближе к 0,99В - тем лучше).
2)От регулятора холостого хода богатая смесь будет идти только именно на ХХ, а когда давишь тапку - там уже регулятор ни причем. Но может быть регулятор давления в рампе форсунок загнулся.
3)От датчика положения ДЗ богатость смеси можжет зависить, но обычно диагностика показывает на сколько открыта заслонка на ХХ (должна показывать 0%), а ты говоришь, что диагностику делал.
4)не забывай, что в машине куча всего - кроме датчиков - проблема может таиться хоть где

Слушай а если в эти параметры не укладывается о чем это говорит?
Просто у меня расход увеличелся сильно и свечи черные . Я собственно грешу на ДМРВ. Но блин новый покупать дорого а если не он. Ты не в курсе при каких значениях можно точно говорить что ДМРВ не работает вернее работает не правильно?

На счет ДМРВ у меня машина глохла как только газ сбросишь, Заехал на сервис, сняли его почистили смазали и сказали, едь с богом, если повториться то приезжай менять будем. Да же денег не взяли, обьснили что это потому что я без фильтра ездил, хоть и немного.

AlexPavlov

Ага с вибрирующими движками
Это может фишки такая (заводская) - вместро вибро-массажера на сидушках

Да причем комплектуется по умолчянию, за отдельную плату.

leshiy Этот датчик сам по себе индукционно-прецеззионного типа - там платиновая пластина - она меняет свое сопротивление (индуктивное сопротивление) при прохождении по его поверхности газа (кислород) который переносит заряженые частицы (грубо говоря) из одной точки пластины в другую. Т.о. чем скорость потока воздуха выше тем больше емкостная нагрузка соответственно выше ток (в нашем случае он преобразовывается в напряжение на выходе)
Дык вот к чему все это:
1) При загрязнении поверхности пластины сопротивление уменьшается т.к. заряженные частицы электроэнергии легко передаются через частицы масла и другой грязи - поэтому контроллер думает что движок килограммами хавает кислород и соответственно пытается обагатить эту смесь бензинчиком - в результате слишком богатая смесь от которой на холостых оборотах машинка глохнет

Лечится при помощи балона с чисткой карбюратора или иной друго подобной жидкостью

2) Если чистка не помогает, то вывод один пипец самой поверхности - в этом случае происходит обратное - контроллер думает, что для работы движка воздуха ненадо вообще ну тогда и обогащать нечего соответственно не кидает туды топливо - двиг глохнет сразу после завода

В таком случае датчик выкидывается и меняется новым (желательно новым) в одном магазине мне пытались впарить ремонтированный (почищенный) - желаю не попасться - в одном руководстве видел срок службы на этот датчик 100 тыс. км.

Соответственно вывод:
Если у вас датчик с первым заболеванием, то попытайтесь его почистить так, чтобы не произошло второе заболевание, т.е. ни в коем случае не царапайте поверхность пластины и не заливайте ее полностью жидкостью - у этой чистки очень высокие кислотные свойства так, что она при длительном процессе чистки может сорвать весь платиновый налет (который там очень тонкий)