Инжектор на "классику"

эти трубки я взял 214 длинные,

А чем отличаются мозги 797, это если я не ошибаюсь это БОШ , а по наворотам ?

Я поставил Январь 1.5.4N (5.1 - 60)от 21102

Ужас столько переписывать, лучше б они на заводе нововедением занимались чем , бумажками



Народ утверждает что на инж. классики стоит ограничитель скорости(в мозгах) 150. Это правда ?



Самое главное спросить забыл, не могу найти електросхему тахометра, он же не захотел работать с инжектором, Если есть возможность её узнать , буду признателен.Я и от 08 немогу ее найти там щиток идет уже и под инж и под карб смотря куда провод воткнешь, а на 07 только под карб. Я б спаял если знал что

Хто стыкался с такии чудом как его втулить на двиг 1.3 скоко это будет стоит и прошу написать список частей какие требуются для установки!?
Люди с Киева отзовитесь может вы гдето по магазинам видели??????

Почитай http://www.vaz.ee/modules.php?name=Forums&...iewtopic&t=3051

Ну того что я спросил я там ненашол.

Скоко что будет стоить?

Seak,

При установки впрыска на классику, прийдется решить такие проблемы: установка выносного бензонасоса(от Волги, самый лучший вариант), переделка головки блока(необходимо доработать впускные каналы, просверлить 2 отверстия , нарезать в них резьбу, поставить 2 заглушки в каналы охлаждения), откалибровать систему управления, также целесообразно немного доработать ресивер впуска для улучшения мощностной характеристики, все остальное стандартные детали от 213 либо 23 нивы.



у нас стоимость порядка 1000у.е

Есть ли доработанные ресиверы для 2123, на классике дросель можно поставить посередине(над приемной трубой.)

И еще я не понял какой канал охлаждения нужно глушить ВТОРОЙ ? я зуглушил одну в колекторе впускном.



ОФФ топик, на сайте(СВ-спорт) написанно про фрикционную блокировку для классики, что это винтовая или как ? где про нее можно почитать и скока стоить, забредил я этой идеей

Как их(каналы) дорабатывать и зачем и зачем и где сверлить отверстия и резьбу?

2G7 какие изменения при заглешке подогрева колектора?

G7, c тахометром можон сделать грубо и сердито - по 10-15 витков провода последовательно на двух протиоположных ВВ проводах (1-3 или 4-2) и поключить к нему, так на двухискровом зажигании делают, чтоб не возиться.

Но неужели рационализаторы убрали с контроллера выход на тахометр?

G7, если я не ошибаюсь, то фрикционная - это дисковая, т.к. работа последней основана на взаимодействии фрикционных дисков.

G7, если не влом попаять

http://ibi1.photofile.ru/dddddd/4685035VWZ.jpg

Нужно увеличивать сопротивление R2 (в верхнем левом углу) пока не заработает.Примерно до 5-7 килоом.

У мозгов есть выход естественно только он маленького напряжения до 12 вольт, а с бобины туда фигарило куча этих волт.



Паять не лень конечно, только не хочет у меня ссылка открываться

G7, Эта ссылка лучше открывается http://photofile.ru/default/do.php?id=4685035#sm

Купи книшку с подробным описанием по сборке разборке 214 движка и изучи все видно на картинках

Дисковая это фигня не для города хочу винтовую

Спасибо, теперь есть контакт, завтра с утра в чип и дип,

покупаю сопротивления от 3-7, с шагом один ? а оно просто заработает или в начале не точно а потом точно ?

G7, дисковая - это не фигня, а просто анриал экстрим драйв. онли фо спорт. 8)