Итог переборки двигателя работающий на ГБО. ГАЗ ЭТО КРУТО

ВАЗ 21093 1996г.р.

Итог переборки двигателя работающий на ГБО (ГАЗ ИСПОЛЬЗОВАЛ НЕ С АГЗ а тот который в бытовых баллонах):

Пробег 200т.км..

Первый ремонт проводили на 100т.км. Меняли только кольца и клапана. Тогда причина переборки двигателя было БОЛЬШОЕ падение мощности, при нормальной компрессии во всех цилиндрах итог: на внутренней части клапанов БОЛЬШОЕ скопление нагара ПОЧЕМУ так не поняли.

После этого использовал импортное масло, 4 последних замены ЭТО:

2 раза VS Gas, и 2 раза Shivron.

Сейчас перебирал из-за падения компрессии и кучи масла в воздухане. И еще двигатель сильно грелся .

Мотористы разобрали и УВИДЕЛИ: Почти на всех поршнях полопались кольца и у 4-го перегородка на поршне, так же потертые поршни, ВЫВОД сделали ОДИН - двигатель грелся....... Блок чистый блестит, каналы охлаждения чистые.... В итоге только расточили блок и заменили поршня.



ГОЛОВА чистая совсем немного отложений красноватого цвета, КЛАПАНА в ПОРЯДКЕ направляющие тоже, меня уговорили НИЧЕГО НЕ МЕНЯТЬ т.к. все в отличном состоянии только перебрали и почистили.

Почему грелся опредилили сразу, забит мусором радиатор (всмысле снаружи), его и поменял....



Почему же бытует мнение что газ УБИВАЕТ ДВИГАТЕЛЬ? А особенно клапана? Видел я двигатели работающие на бензине ОНИ ВНУТРИ ЧЕРНЫЕ, не знаю конечно может это заслуга масла, НО у меня двигатель, внутри весь БЛЕСТЕЛ.

да это мнения только у странного процента людей которые не пробовали газ.

Я тоже считаю что газ это круто.Только ну нах бытовой..заправки рулят.

ГАЗ - ЭТО КРУТО !!!



скоро странный процент людей это поймет

Давно хочу на газ. Вот голову подожму и тогда перейду.....

NitrogeN

да это мнения только у странного процента людей которые не пробовали газ.

Я тоже считаю что газ это круто.Только ну нах бытовой..заправки рулят.

Ну как же 40л. за 175р. выгода на выгоде.....

раз на 100 тысяч кольца, поршня, расточка - это круто? мдя...



тот перегрев, котороый возникает при забитом радиаторе или мертвом термостате и виден по стрелке - фигня, железо вполне себе может выдержать 100-100 градусов. лопнувшие кольца и переизнос поршней - это локальный перегрев из-за неправильной настройки состава смеси и зажигания. И то, что клапана выжили, это скорее исключение, чем правило...

GrayFalcon, это все таки скорее правило, а разве 100 тыков это мало ?? :?:

У меня знакомый говорит что на газе на 2104 проехал около 400 тыс без капремонта, за это время только пришлось ремонтировать голову - однажду чето намудрил с зазорами клапанов, составом смеси и зажиганием и клапан прогорел. А так двигатель в отличном состоянии, и совершенно чистый внутри, масло у него за 10 тыс темнеет гораздо меньше чем на бензе. Я б на газ тоже перевелся, да ездию мало - долго окупатся будет, да и вгараж капитальный боязно ставить - выгонют из кооператива.

Всем привет. Я на своей машиен ВАЗ-21053 поставил газобалонное оборудование в 1999 году. и проехал на газовом топливе более 330 тыс.км. После пробега 310 тыс.км. устроил капитальный ремонт двигателя из-за сильных вибраций двигателя на х.х. и угара масла от макс. до мин. за 10 тыс.км. Как итог этого ремонта могу сказать, что достаточно было притереть клапана и заменить подушки двигателя на новые магкие, а то резина старых настолько задубела, что была как камень. Большой угар масла объясняю тем, что оно (масло) синтетическое и обладая высокой текучестью и проникающей способностью в меньшей стенепи удаляется со стенок камеры сгорания маслосъемным кольцом и т.о. сгорает в камере. Итог: раз в 100-150 тыс.км. необходимо притерать клапана и не лениться раз в 10 тыс.км. регулировать зазоры в клапанном механизме.

GrayFalcon, это все таки скорее правило, а разве 100 тыков это мало ??  

для капиталки мало. экономия топлива на этом пробеге составит по нашим белорусским ценам коенчно не слабо - сумма порядка $2000, по российским - меньше, третья ее часть приходится на собственно установку ГО и упомянутый ремонт двигателя, а остаток распределяется на время прохождения этих самых 100 000. больше 25-30 тысяч в год ездят только те, кто постоянно много путешевствует или работает за рулем, итого получаем, что 1300 прибыли расползается на 3-4 года. Результат - $400 в год, и постоянно ждать, когда оно вылезет боком? вот такое имхо



потому и выбирал машину с заводским ГО, результат себя пока оправдывает.

А что можно сказать о динамике и приемистосте при работе на газе? imho нужно обязательно увеличить степень сжатия, а то КПД будет нефигова падать и следовательно двиг будет излишне грется.



Kirill2000: Какое оборудование использовалось? На карбюраторные двигатели 3 поколения ГБО существует.

Maxwell, что за

карбюраторные двигатели 3 поколения  

Если не ошибаюсь, то в системах ГБО 3 поколения используется распределенная подача газа. Конструктивно это реализованно введением трубок подачи газа через впускной коллектор во впускные каналы ГБЦ. Кроме всего этого конечно используется ЭБУ.

Если не ошибаюсь, то в системах ГБО 3 поколения используется распределенная подача газа. Конструктивно это реализованно введением трубок подачи газа через впускной коллектор во впускные каналы ГБЦ. Кроме всего этого конечно используется ЭБУ.

Во блин 8O 8O 8O Это как? Есть подробная инфа?



это ж получается что карб нах не нужен!!! Впрыск так сказать, тока газа Не а воздух-то тоже нужен, или как?! Что запутался.....



Инфу в студию......

2FvOzD: Воздух по коллектору идет

Если не ошибаюсь, это называется GIG-системы.

Инфу можно найти например здесь - mromik.narod.ru/injector.htm и на stavim-gaz.ru