Карб или сцепление?

Почистил карб (ДААЗ 21083-11070010) с целью пофиксить провалы да и вообще уже пора пришла.



Снял, разобрал, почистил, крутанул винтик открытия ДЗ 2й камеры (который снизу, под колпачком и стопором) на пол-оборота по-часовой (на открытие заслонки). Еще трубки распылителя уск.насоса (0,35 и о,4) были выведены в 1ю камеру 8O , вывел динную (0,4) во вторую. Собрал, поставил, пролил - вроде порядок. Жиклеры/эм. трубки и т.д - все оставил штатное, тюнить ничего пока не собирался



Машина поехала лучше, провалы уменьшились, но... при набросе газа (даже не резком)в процессе езды при переходе на след. передачу (газ плавно и равномерно давлю) двигло орет какое-то время сильнее, как будто поднимает обороты, после чего (0,5-1с) как бы "сбрасывает" их до ожидаемых. Тяга в процессе "повышенных" оборотов НЕ уеличиваецца. Тахометром пока не обзавелся ops: , точнее оценить баг не могу.



Думал, воздух подсасывает - поменял прокладку между половинками карба. Не проливал, некогда было нормально машиной заняться. Не помогло. Прокладку меду вп. коллектором и карбом пока не менял.



Через неделю стало уже тяжело ездить - звук повышенных оборотов стал более продолжительным, при этом тяга стала падать Думал, если воздух подсасвывает, обеднение смеси должно быть и двигло должно греться - этого нет. Пробовал слегка вытягивать подсос при езде - ничего не меняется.



Свечки, кстати, чистые - слаааабенько так сажа по нижней кромке раскидана (думаю, из-за подсоса), никакого нагара нет, смесь вроде тож должна быть нормальная, изоляторы беленькие. Свечи БОШ, месяца два назад поставил.



И вот словил - на хорошо прогретом двигле (30 мин езды в пробках) при трогании с места, и последующем разгоне до 40-45 кмч (третьей передачи), машина ОЧЕНЬ неохотно едет, не просто тупит, а вообще жопа полная, секунд так на 30. Как при этом не газуй - плавно или резко. По звуку мотора - как будто 3,5-4 тыс оборотов, без перебоев, но тяги нет нифига, ускорения никакого. Двигло не перегреваецца, но стрелка термометра чуть заходит за середину шкалы, правда вентилятор за 30 сек ее на место ставит.



Вот я и подумал - а не сцепление ли это? Может оно буксует? Машине уже 10 лет, сцепление родное, не разу не менялось, вполне уже и помирать может. Смущает только две вещи:

1. запаха жженых фрикционных накладок при предполагаемой "пробуксовке" нет и вроде как не было 2. почему это раньше не проявилось, а только после чистки карба?Маловероятное блин совпадение...



Когда разгонится, едет вроде нормально, как и должна. Но вот сам разгон с 1 и 2 (иногда 3й) передач - мрак. На холодном двигле едется получше, но баг все равно проявляецца.



Самый главный вопрос - может ли звук "повышения" оборотов появляцца, а обороты при этом НЕ повышаться (судя по тяге). Был бы тахометр... Если ответ "да" - займусь карбом/впускным коллектором, если нет - остаецца только сцепление/коробка Или я не прав?



Сцепление, канешна, не вредно заменить, но блин времени нет до сервиса нормального добрацца, а самому в одно жало вообще мрак :?

Dymon, моё мнение - сцеплению хана. Если она у тебя обороты крутит а не разгоняется. А то что запаха нету, так может фрикционных прокладок уже нету, истерлись за 10 лет то.

на последней передаче (какая там у тебя, пятая-четвертая) при скорости, соотв. оборотам МКМ нажми на газ до упора. Если разгона не будет а будут обороты расти - однозначно сцепление. Чем ниже передача, тем меньше проблема проявляется.

Дык нет пока уверенности, что она именно обороты крутит, а не шумит так из-за косяков каких в карбе. Только тахометр спасет... чувствую, придецца-таки в сервис ехать... чтопп обороты посмотреть

Oxygen, спасибо, попробую. Не понял только что значит "Чем ниже передача, тем меньше проблема проявляется" - у меня как раз наоборот, на низких передачах не тянет

Dymon, Ну просто обычно начинает под нагрузкой буксовать. Сначала на 5-й, потом на 4-й (особенно в горку когда едешь), а потом и на третьей - тагда уже вообще ехать невозможно.

Я так понял, у тебя именно при переключениях этот глюк, это тоже при сцепухе, но ты попробуй под нагрузкой на последней...

Кстати, может и менять его не надо, мож надо тока отрегулировать привод.

Dymon, уеня была такаяже фгня обороты растут машина неразгоняется (запаха поленых фрикционов небыло)купил новое сцепрение приехал в гараж снял старое а оно нетакое ух и укатаное фрикциона на диск достаточно в общем поменял и все прошло



и еще попробуй сцепление регульнуть

DrPavel, Полностью согласен. Сначала попробуй сцепление отрегулировать.

Dymon, Врядли это карб, если на холостых двигатель ведет себя нормально и нормально реагирует на педаль газа - скорее всего не он. Открой капот... заведи мотор... послушай.... подергай тросик ... если сечет - услышишь

Похоже на замасливание накладок - чем больше момент (низкая передача) тем сильнее проявляется. Нормальное сцепление у обычного человека на таких машинах живет около 70 000 км. при аккуратной эксплуатации может и больше 100 000 проходить, но это редкость. Обычно 50-60 т.км и его меняют не дожидаясь пока проблемы возникнут. Залезь под машину сними жестяную крышку с картера сцепления посмотри - там должно быть сухо (грязно, но сухо)! если есть что-то масленно жирное - смело скидывай коробку. Если не замена сцепления, то уж замена сальника тебе гарантирована.

Сцепление может быть просто замаслено. Смотри сальник коленвала. У меня так было, приехал на сервис сцепление менять, а сальник то и в хлам

Если даже сальник коленвала течёт он никак неможет попасть на сцепление его разделяет маховик!!!

Короче, поменял сцепление, поставил Valeo (в сборе).



Замасливания не было, а фрикционы действительно сносились, но корзина/подшипник очень так даже живые. Порадовало то, что фрикционы сносились не до заклепок :wink: , хотя в сервисе сказали, что на переднеприводных машинах в принципе до заклепок сносить диск невозможно 8O Прожило сцепление, кстати, 97 тык :!: и еще км 300 на жженом ездил



В общем, проблема ушла, всем большое СПАСИБО!



Кстати, еще вопрос вдогонку. При снятии коробки на ней обнаружился датчик непонятного назначения у самого края (напротив маховика получаецца). От него идет такой тоолстый черный провод (где-то 4мм2, неэкранированный) куда-то на колодку диагностики. В книжке даж упоминания про него не нашел. Вроде напрашивается, что это датчик оборотов коленвала, но нафига ему такой толстый провод, как для стартера :?: Что это вообще может быть?

Dymon,

датчик непонятного назначения у самого края

Это т.н. "датчик начала отсчета" по сути электронный тахометр, используется на инжекторных машиных при проведении компьютерной диагностики. тебе не нужен.

поздравляю с приобритением бесценного опыта :wink: