1223 сообщений 1 223 63 спасибо за тему 63
Опции темы
Ratkov

а если больше точить?

а как насчёт приема при открытии 2й камеры на той конфигурации что ты дал..?
ВАЗ-21063, 1600сс, гбц 34х31,СЖ 9.77, р/вал Д115, Solex 24/26

-Нихуя не верю!
-А я тебя нихуя и не убеждаю. Это факт. (с)
4ydo

есть карб вебер 2101, установлен на двиг 1600, до какого размера нужно расточить диффузоры с 23х23 ???

и какие жиклеры лучше поставить...нужно что бы приезде на первой камере был не очень большой расход, а при открытии второй машина хорошо ехала..

23х26, жиклера во второй камере подбирать наращивая в + !
ВАЗ 2106 Doriroku, 16V мотор, TD04L и
дросселя 4х46мм вместе,
управление мотором Я7.2
http://vkontakte.ru/dtn07
4ydo

Ratkov

а если больше точить?

а как насчёт приема при открытии 2й камеры на той конфигурации что ты дал..?

я на этой странице уже второй раз пишу, что нужно ставить на 1,6

П.С.
рассточить больше всегда успеешь
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Ratkov,
привет посоветуй, карб вебер 2101, двиг 2105 1.3, БСЗ,
большие дифузоры щас не трогал, в стандарте какой у них диаметр, 23? до скольки максимум точится?
купил МД 4.5 в обе камеры, у заслонок скруглил оси и отполировал, сделал потайные болты.
Что хочу сделать ещё - расточить обе камеры максимально, в обе поставить МД 4.5, всё отполировать, посоветуй какие жиклёры максимальные вкрутить, какие переварит двиг?
ведь если прикинуть, при такой переделке прирост площади проходного сечения большой, следовательно жиклёры надо вкручивать нехилые.
З.Ы. не игнорируй мой пост как большинство предыдущих=)
З.Ы.Ы. расход как и прежде меня не тревожит
спс 1 Кто сказал спасибо gjbeats
gjbeats

Ratkov,
привет посоветуй, карб вебер 2101, двиг 2105 1.3, БСЗ,
большие дифузоры щас не трогал, в стандарте какой у них диаметр, 23? до скольки максимум точится?
купил МД 4.5 в обе камеры, у заслонок скруглил оси и отполировал, сделал потайные болты.
Что хочу сделать ещё - расточить обе камеры максимально, в обе поставить МД 4.5, всё отполировать, посоветуй какие жиклёры максимальные вкрутить, какие переварит двиг?
ведь если прикинуть, при такой переделке прирост площади проходного сечения большой, следовательно жиклёры надо вкручивать нехилые.
З.Ы. не игнорируй мой пост как большинство предыдущих=)
З.Ы.Ы. расход как и прежде меня не тревожит

У тебя в стандарте 23х23


Если расход не важен, то:

24х24 мм
150/170
150/170

УОЗ пораньше немного сделать.

Расход будет не менее 12 литров, но ехать будет соответственно.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
а чтото более экстримальное? дифузоры расточить до 26 оба? и расверливание ГТЖ больше 162? наверное непереварит двиг?
я понимаю что самостоятельные опыты над карбом канешно рулят=) но думаю у тебя побольше опыта, я не просто так пристаю, я расковыривать его на выходных буду=) просто меня интерисует тот максимум который может обеспечить этот карб на этом обьёме движка, со всеми переделками карба=)
спс 1 Кто сказал спасибо gjbeats
gjbeats

а чтото более экстримальное? дифузоры расточить до 26 оба? и расверливание ГТЖ больше 162? наверное непереварит двиг?
я понимаю что самостоятельные опыты над карбом канешно рулят=) но думаю у тебя побольше опыта, я не просто так пристаю, я расковыривать его на выходных буду=) просто меня интерисует тот максимум который может обеспечить этот карб на этом обьёме движка, со всеми переделками карба=)

для двигателя 1300 со стандартными системами (распредвал, клапана, каналы ГБЦ и т.д.) карб 24х24 - это максимум.

с расточенными каналами ГБЦ, увелич. клапанами и распредвалом с широкой фазой и большим подъёмом - 25х25
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Ratkov

для двигателя 1300 со стандартными системами (распредвал, клапана, каналы ГБЦ и т.д.) карб 24х24 - это максимум.

с расточенными каналами ГБЦ, увелич. клапанами и распредвалом с широкой фазой и большим подъёмом - 25х25

biggrin.gif странно..... ток каналы свёл и расточил, ну ещё ун больше стока ....
всё работает..... и економ и пручесть всё присутствует, но не дай бог с зажиганием чтото не то, дёргает пердит и не едет
no brakes no limits
а какие МД стоят на стандартном карбе вебер 2101?
ВАЗ-21063, 1600сс, гбц 34х31,СЖ 9.77, р/вал Д115, Solex 24/26

-Нихуя не верю!
-А я тебя нихуя и не убеждаю. Это факт. (с)
4ydo

а какие МД стоят на стандартном карбе вебер 2101?

есть три вариации:

4,5 - 4,5
4,0 - 4,5
4,0 - 4,0

в зависимости от комбинации жиклёров.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
и так, собран карб 2103, МД 1к 4.0 и 2к 4.5, какие жиклеры лучше туда засунуть...?

Ratkov, можно поставить комбинацию жиклеров, которую ты давал для 24х24..? или там зависит от МД?


и так поставил такие жиклеры1к 140/170 2к 157/170 ун50
ВАЗ-21063, 1600сс, гбц 34х31,СЖ 9.77, р/вал Д115, Solex 24/26

-Нихуя не верю!
-А я тебя нихуя и не убеждаю. Это факт. (с)
4ydo

и так, собран карб 2103, МД 1к 4.0 и 2к 4.5, какие жиклеры лучше туда засунуть...?

Ratkov, можно поставить комбинацию жиклеров, которую ты давал для 24х24..? или там зависит от МД?
и так поставил такие жиклеры1к 140/170 2к 157/170 ун50

насколько я понял, у тебя сейчас 23х24 мм?
в первой камере 140/170 МД 4.0 - вполне достаточно,
а во вторую я бы поставил 150/150, хотя и 157/170 нормально
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
По классическим карбам вообще ничего не знаю, у самого 99, товарищ попросил поковырять его карб, прошу помощи у вас, автомобиль 2103 (74 год), 1.5, почитав тему я предпологаю что там 23х23, МД 35 оба точно, в 1к 130/150 во второй 150/150, вал нуждин 11.2...какие жиклеры посоветуете?МД я так понял поставить 45 без штифта (кстати зачем там штифт)...и расточить до 24х24
спс 1 Кто сказал спасибо AltChrome
AltChrome

По классическим карбам вообще ничего не знаю, у самого 99, товарищ попросил поковырять его карб, прошу помощи у вас, автомобиль 2103 (74 год), 1.5, почитав тему я предпологаю что там 23х23, МД 35 оба точно, в 1к 130/150 во второй 150/150, вал нуждин 11.2...какие жиклеры посоветуете?МД я так понял поставить 45 без штифта (кстати зачем там штифт)...и расточить до 24х24

всё правильно написал,
штифты стоят для правильного распределния смеси, только от них толку мало

24х24
130/150
150/150

если будет мало, то
24х24
150/170
150/150
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
хорошо,спасибо,доделаем...Неподскажете еще примерный зазор между поплавком и корпусом карбюратора в закрытом виде игольчатого клапана, а то после 6000 оборотов начинает грубо переливать. Еще чуть не забыл,неукого нет взрыв схемы карба и впускного коллектора, а то у меня такое ощущение что там нет теплоизолирующей прокладки, потому после пару тестовых заездов сняв крышку карбюратора в поплавковой камере бензин кипел

Войти, чтобы ответить.