Карбюраторы Weber (Вебер) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Bema, cмотри чтоб привалочные плоскости ровные были, на старых карбах они как правило выгнуты от чрезмерной затяжки.

между 07 озоном и 03 вэбром разница как между 01 и 06 двиглом..канечно ставь вэбр промой раскоксовкой сразу потом как Дима советовал притри плоскости заслонки прибей и будет песня..какраз вчера соседу поставил заместо 07 озона 03 вэбр ..тот приехал потом с квадратными глазами и матюкался что выкинул зря сто баксов на новый озон .разница очень ощутимая .а я его предупреждал ...гг..по своей конструции карбюратор впринцэпе почти вечный за исключением мех повреждений половину из которых прямыми руками можно исправить ..если будеш ставить вэбр мой совет ставь сразу новые прокладку колечки уплотнительные новую мембрану УН и новую иглу..потому что если долго лежал то могло всё пересохнуть и потом на трассе обязательно станет боком ..

ясн спасибо, буду перебирать его, делать, а прокладки и мембраны где моно найти, от чего подходят?
а нет ниукого еще фотки его снизу, а то там небольшой скол какойто непонятный, чтоб посмотреть как должнобыть и запаять и чем лучше запаять?и плюс в 2 камере где заслонка есть какито дырочки
чем это все лучгше замазать?

01 карб какие БД имеет 23*23 ?
03 карб какие БД имеет ???????
Различия еше в чемто есть между ними ?

вэбр 01-23х23..вэбр 03.06 -23х24


во второй камере это отверствия для переходной системы ..замазывать ничего ненужно..прокладки мембранна игла итд подходят от озона ..когда будеш покупать скажэш что тебе на вэбр дадут такую как надо ..у копеечного вэбра первых моделей чуть нетакая прокладка ..

различия есть..на копеечном нету электроклапана на шестом нету эконостата..а так они одинаковые за исключениемканешно диаметра БД..но на тройку шестёрку и 1700 копеечный тожэ неплохо идёт только во вторую ставить 135\170 ..поверте хватает с головою

у меня вот так, где красным там разбито, чем моно заделать? а где синим там дырка) кужа уходит так и не понял)

Я смысл заделывать ? Всеравно в коллектор все это выходит . Ничего ненадо заделывать , можешь аккурат. запилить надфелем , чтобы все ровно было и дальше не разлогалось и все .

накручивателю + 1..я кстате в этом месте пропиливаю болгаркою канавку между камерами 5 мм по типу волговского К -126..подхват гораздо лучше ..можэш взять карб газ 24 и посмотреть как там сделано такжэ пропилять себе теболее у тебя ужэ почти порядок..на москвичёвском к-126 такой канавки нету там принцып чуть другой..

ясно спасиб, тогда просто подравняю, а еще там по 2 дырочки в каждой камере есть, очень маленькие, располоденны аккурат около заслонок пода они закрыты, они зачем?

и что вот тыт должно быть?

Должен быть перепускной клапан,для облегчения пуска горячего двигателя.Отсутствие его на работе не сказывается.А то,что ты там красно-синим обводил,нормально.Это модификация карба такая.Заделывать там ничего не надо,это канал качества смеси.

Bema, Твой карб помоему только на свалку выкинуть , верх отломан , кривой весь , видимо шпильки фильтра затягивали от души . Все детали покрыты налетом , возможно внутри сверленных каналов уже есть сильные отложения . Покажи среднюю часть , она бывает со временем тоже вытягивается , становится кривой внизу и начинается подсос воздуха . Вцелом - карб этот или основательно перебирать , либо искать на замену чтонибудь достойное .

И где вы видите,что верх отломан?Это место под клапан разбалансировки поплавковой камеры(перепускной).Всё там цело.Среднюю часть да,не мешало бы глянуть.

Bema

у меня вот так, где красным там разбито, чем моно заделать? а где синим там дырка) кужа уходит так и не понял)

Не вздумай заделывать - это выход канала ХХ. Оттуда смесь на ХХ подается.

ответ предвижу) что карб на помойку) хотя для делать нех буду пытаться реанимировать, один фиг достался на халяву
пс карб лет 15 как минимум пролежал на полке, что до этого с ним было неизвестно

Нормальный карб.Единственная проблема будет с ускорительным насосом.Под латунной заглушкой шарик залёг 100%.