смотря как ездить будеш ..расход зависит в большинстве случаев от манеры вождения..у дружбана моего на шестом двиге и шестом редукторе по трасе берёт при такой комбинации 7-8 по городу 9-12 л\100 км это услоно-приблезительно...по мурзилке должно быть 7 мм открытие заслонки при работе на подсосе ..но есть на выбрах стоят такие ограничители (на твоём рисунке он под номером 23) что позволяют заслоне отрыватся полностью ..и она открывается на разное растояние в зависимости от разряжения ..можна самому переделать сточить бронзу оставить одну пружину и будет работать ок..у тебя когда вытягиваеш подсос дросельная заслонка приоткрывается на первой камере ???
Выставил приоткрывание дроссельной заслонки в 1й камере 0,8-0.9 мм ,а воздушная закрываешь её и авто незаводится смотрел постоянно закрыта даже пробовал на ходу тянешь подсос и она глохнет пусковое походу не приоткрывает заслонку ,а 7мм я покнижке отрегулировал. Да 9-12 конешно размашесто.Мне кажется в 1й ТЖ 150 немного жирно может 140 поставить ?
17 апреля 2010 Я уже чокнулся от этого карба капало утром с МД выставил уровень карб работает неправильно поменял пусковую диафрагму и поставил 145 ТЖ в 1ю камеру и как всегда настроаивал качество и зажигание и далее следует идеотизм выставляещь качеством максимальные обороты подгоняю количеством и машина начинает трогаться и глохнет , заводится хреново крутить надо долго и с подсоса тоже незаводится но покрайней мере подсос вообще заработал хоть и льёт.Итог винт качества откручен на 1-2 оборота остальное набрано количеством свечи в норме ну подскажите где КОСЯК.
Никто неотвечает но я всёже напишу. Так утром установлен ХХ 50 машина поехала лучше,свечи стали коричнево-чёрные на подсосе вроде подливает остальные косяки описаны ранее.
Итак 18-00 продул канал ХХ сжатым воздухом засоров нет ставил ТЖ ХХ 45,80(самопал) нето 50 лучше как ты говоришь MiLL карб так неработает даже с 80 всёравно заслонка прилично приоткрыта,добился цвета свечей коричневого но немного всёравно богатит,ставил максимальные обороты количеством примерно на 3-4 оборотах винта качества дальше заливает приэтом винт 27 пытался максимально выкрутить двигатель глохнет. Я могу предположить что самая первая модель вебера 2101 которую я переделал и себе поставил естественно отличается системой ХХ т.к. расчитана на объём 1.3 на фото тарирровки вроде кроме ТЖ ХХ даже беднить должно, эконостат меньше пересверливать ? Может надо увеличить отверстия ............ ПОМОГИТЕ надоело, но сделать нужно динамика на нём супер.
в твоём случае есть много положительных моментов ..с таким карбом ты скоро досконально изучиш все системы и станеш карбюраторщиком ..настроить мутант непросто это на пальцах необьясниш ну никак ..к каждой такой переделке нужэн свой подход ..тебе нужно самому понять что ему нехватает или что ему лишнее..бери ящик с жиклёрами выежай на трассу и крути ..я других незнаю способов ..эконостат нужно полюбому сверлить ..и попробуй без интузиазма на одну еденицу расвели воздушный хх..можна в ручную чемто акуратно развернуть ножницами итд ..
..эконостат нужно полюбому сверлить ..и попробуй без интузиазма на одну еденицу расвели воздушный хх..можна в ручную чемто акуратно развернуть ножницами итд ..
Можешь на фото показать какие отверстия эконостата рассверлить и на сколько надо.
на фото шестой вэбр там нету эконостата..эконостат стоит в крышке запресованы две трубочки бронзовые ... Оба жиклёра (топливный и эмульсионный) слегка запрессованы в верхней крышке карбюратора, являются легко съёмными и легко отличимыми между собой по внешнему посадочному диаметру. Нужно лишь аккуратно их вытащить пассатижами, просверлить в них отверстие 1,9мм или 2,0мм, вставить их на прежнее место и слегка пристукнуть их в посадке крышки карбюратора.
я имел ввиду технический рисунок то что ты кинул ..в корпусе карба недолжно быть ничего только воздушный жиклёр хх..на этом фото видно что в крышке стоит эконостат ..выйми и рассверли ..
По мурзилке 3 жиклёра эконостата надо воздух 1.2-где его искать ????????????? топливо 1.9-есть эмульсионный 1.7-есть который ближе к камерам вродебы ...
воздух не трогай только топливо и эмульсию..короче те две что торчат в плоскоси крышки сверлом 2 мм и всех дел..на некоторых карбах после 5000 начинает лить и машина тупит сильно ..тогда эконостат вобще тупо глушиш он ненадо ..а здесь 24х24 разряжэние падает но зато увеличивается обьём поэтому нужно чтобы эконостат включался как положэно и давал нужную дозу когда будеш выкручивать по полной..мы если комуто карб зделаем то за положняк или мост увалят или коробку или дето слетят с трассы в кювет ..и все как один клянутся что небудут быстро ездить ложить машину итд ..гг
Парни,подскажите пожалуйста!!!У меня жиклёр хх один в один как жиклёр ПС!!!Вопрос вот в чём,какой диаметр жиклёра там должен стоять????45???
Смотри есть 45,50,60 если на ХХ запаха бенза из трубы нет и свечи не чёрные всё норм. Кстати купил кусок вебера 03 с 4МД за 45р. кривой правда попробую оживить(24х26) когда со своим 01 разберусь.
Мотор и карб в отличном состоянии!!!Карб 2101-1107010-03!!ХХ щас стоит 60!!!Мне он таким в принципе и достался!!!150/170 МД 4.5 ;150/150 МД 4.5 ;ПС 0.8. на хх обороты плавают немного...выставляю хх на прогретом двигателе,всё нормально работает.Немного покатаюсь и обороты прибавляются на 300!!!+очень сильно смущает расход!!По городу минимум 12!!!Вот я и грешу на жик хх. По таблице смотрел,там стоит 45!!Завтра куплю и буду пробовать
