На стоковом карбюраторе пневмо на ХХ неоткрывается даже при 6000 об\мин ,а у тебя таже механика и в чём смысл - куча лишней работы ?
Работы как раз минимум... одно отверстие развернуть... второе заглушить (имхо намного меньше чем воять мех)... а смысл в том что на оборотах до 2000 под нагрузкой.... 2 камера открывается плавно... провалов меньше...
Работы как раз минимум... одно отверстие развернуть... второе заглушить (имхо намного меньше чем воять мех)... а смысл в том что на оборотах до 2000 под нагрузкой.... 2 камера открывается плавно... провалов меньше...
а я лично в торую камеру очень редко использую!Ток для "выстрелов" !!!а так мне вполне и первой хватает,тем более до 2000! не особо экономично у тебя машинка наверное лётает??? Интересует расход....
Не сказать что прям летает... но сек 11 до 100 вроде укладывается... Жрет не много... сейчас в основном езжу город-трасса... с отжигами в 10-11л легко укладываюсь... без песд*жа... но 98 бенза... П.С. видео как едет есть в моей теме...
МОТОР 08 й 1,8 литра с калиновским валом и ков поршни и весовые шатуна!!!! ГБЦ доработана, с 125м валом динамика... НУЖЕН КАРБ WEBER. ТОЛЬКО КАКОЙ!!!????? ПОМОГИТЕ!!!
Подскажите, пожалуйста, какие лучше (оптимально динамика/расход) поставить жиклёры на Вебер 2103-1107010-01 на ВАЗ 21063 с двигателем 21011 V=1300 см3. До этого стояли: 1-я камера ГВЖ-170 ГТЖ-135, 2-я камера ГВЖ-190 ГТЖ-140, динамика была не плохая но слишком большой расход (около 12,5-13 л/100 км).
Подскажите, пожалуйста, какие лучше (оптимально динамика/расход) поставить жиклёры на Вебер 2103-1107010-01 на ВАЗ 21063 с двигателем 21011 V=1300 см3. До этого стояли: 1-я камера ГВЖ-170 ГТЖ-135, 2-я камера ГВЖ-190 ГТЖ-140, динамика была не плохая но слишком большой расход (около 12,5-13 л/100 км).
а собственно динамика не пострадает при таких параметрах? И вроде как на вторую камеру смесь должна быть побогаче т.к. вторая камера ускорительная (и при бедной смеси обгон наврядли нормально совершишь)? Поправте меня, если где-то ошибаюсь...
master242006, на 1200 моторе когда-то у меня стояли жики 135/170, 140/150, ехала неплохо...если большой расход то это скорее не в карбе дело, у меня был расход всегда нормальны на вебере)
при твоем раскладе размеров жиклеров и V=1.2, возможно мне стоит поставить жиклеры 135/170, 140/190? Как думаешь, нормально будет по расходу или немного будет многовато для V=1,3?
при твоем раскладе размеров жиклеров и V=1.2, возможно мне стоит поставить жиклеры 135/170, 140/190? Как думаешь, нормально будет по расходу или немного будет многовато для V=1,3?
увеличивая воздушные жиклёры-ты беднишь смесь,а не богатишь!
при твоем раскладе размеров жиклеров и V=1.2, возможно мне стоит поставить жиклеры 135/170, 140/190? Как думаешь, нормально будет по расходу или немного будет многовато для V=1,3?
Подскажите, пожалуйста, какие лучше (оптимально динамика/расход) поставить жиклёры на Вебер 2103-1107010-01 на ВАЗ 21063 с двигателем 21011 V=1300 см3. До этого стояли: 1-я камера ГВЖ-170 ГТЖ-135, 2-я камера ГВЖ-190 ГТЖ-140, динамика была не плохая но слишком большой расход (около 12,5-13 л/100 км).
На счёт расхода, может у тебя уровень топлива в поплавковой камере высокий, вот и жрёт много, у меня так было. Уменьшил до 7,5, стало 8-10 жрать.
Подскажите про Вебер 2101 плиз. Поставил этот девайс на Москвич с двигателем 412. Параметры у карба такие: большие диффузоры 23х23, малые диффузоры 4.5 в обеих камерах, жиклеры 1 камеры 125-150, второй - 130-190. Почти как по книжке. Вакуум-штуцер врезан. Не могу понять, зачем нужна вторая камера? При ее открытии разгон вообще не улучшается! Для чего сделали такую бедную конфигурацию?
'85(86) Ford Sierra Ghia 1.8 OHC Pierburg '95 ВАЗ 21053 1500s Солекс 21053, КТСЗ
!!!а так мне вполне и первой хватает,тем более до 2000! 
не особо экономично у тебя машинка наверное лётает??? 