Карбюраторы Weber (Вебер) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

ваз 21013 1.5 вебер 2103 130/150 140/150. динаміка нормальна, тяга є, а більше 120 не розженеш.???

1,5 карб 23х24 125/170 первая камера, 140/150 вторая, 150 по брехуну

vovan900

не знаю, у меня пинок норм при открытии 2й камеры.

Зато вот вчера опять стал сбоить хх\переходной режим. Постоял в пробке и закоптило свечи. хх настроен на слух винтом по книжке. жики первой камеры 130\150, хх50, МД 4,5 БД24. что поможет в моем случае? закручивая винт качества я убиваю хх, что еще может помочь?

С воздухом 150 мд 4,5 не ставят если воздух 150 то мд надо уже 4 поставь тяга на низах станет лутше.

Доброго времени суток ! хочю поставить на 2107 с 03 двигом вебер 2101....70 10 ! сейчас озон сделан мех привод но особо меня этот карб динамикой не радует ( попался мне вебер я его практически реанимировал был в ужасном сост
после работ с ним имеем
дифузоры 24х24
потайные болты заслонок
заслонки отполированы
оси заслонок обточены и имеют более обтикаемую форму
изнутри отполирован в зеркало
носик ун 50
мд 4.5 один без штифта другой со штифтом штифт был удален остались маленькие дирочки сильно лы это критично мд также отполированы
везде убраны все дефекты литья
также была заменена вехняя крышка на озоновскую на родной поломано крепление поплавка меня терзают сомнения что с озоновской кришкой будет хуже ехать ? кто что скажет по этому поводу ?
на родной крышке есть какойто клапан с пружинкой какую фунцию он выполняет ?
были пробные заезды очень неустойчивый хх ! но свечи после не продолжительной поездки стали песочного света на озоне и не мечтал о таком постоянно сажа
на эмульсиооных трубках сделаны кольцевые пропилы
жики поставил такие хх 0.45 переходной 0.60 1 гвж170 гтж135 2 гвж 190 гтж162
уровень топлива 7.5 ход 15.5
при испытаниях особой прити не показал
посоветуйте куда копать чтобы сделать его максимально резким
струя ун ровная и продолжительная
врезан штуцер под коректор
стоит бсз
голвка и колектор доработаны впуск 33мм выпуск 28
впускные клапана Т обр

заранее благодарен за советы и помощь !!!!

agressor13

изнутри отполирован в зеркало

Ниже сужения, и до дроссельной заслонки, пройдись по диффузору мелкой шкуркой, сбей глянец. Он там только вредит, топливо каплями собирается.

agressor13

мд 4.5 один без штифта другой со штифтом штифт был удален остались маленькие дирочки сильно лы это критично мд также отполированы

Дырчки - не очень хорошо, если есть возможность, заклепай их и сточи, чтоб была ровная поверхность.

agressor13

также была заменена вехняя крышка на озоновскую на родной поломано крепление поплавка меня терзают сомнения что с озоновской кришкой будет хуже ехать ? кто что скажет по этому поводу ?

Не будет хуже ехать. Ничего не изменится.

agressor13

на родной крышке есть какойто клапан с пружинкой какую фунцию он выполняет ?

Открывает дырку из поплавковой камеры в атмосферу на хх. Бесполезная глючная фигня, правильно, что ее убрали потом.

agressor13

были пробные заезды очень неустойчивый хх !

Поведены низ или средняя часть. Выведи плоскости на наждачной плите. Прокладка под карбом хорошая?

agressor13

на эмульсиооных трубках сделаны кольцевые пропилы

Это бесполезно.

agressor13

посоветуйте куда копать чтобы сделать его максимально резким

В сторону уменьшения воздушных жиклеров и какого-нибудь способа наблюдать за составом выхлопных газов.

Нашел вчера вебер с фиата 131.(мэйд ин Италия) в идеальном состоянии. Смесительные 32/32. БД 23/23. Стоит ли ставить его вместо моего солекса 21073 24/26. В принципе сейчас валит не плохо. Поедет ли лучше?

bagzzzmdg,
Конечно пробуй!

bagzzzmdg

Нашел вчера вебер с фиата 131.(мэйд ин Италия) в идеальном состоянии. Смесительные 32/32. БД 23/23. Стоит ли ставить его вместо моего солекса 21073 24/26. В принципе сейчас валит не плохо. Поедет ли лучше?

у тебя на солексе 32/32 БД 24/26 , а у вебера 32/32 БД 23/23. Мне кажется что с солексом лучше всётаки.

так БД 24/26 не проблема сделать

Александр за РДР,
Солекс и Вебер это разные вещи))) Поэтому сравнивать даже БД не имеет смысла.
Я сейчас поставил Вебер DCD с БД 25х25, поливает хорошо, другого даже и не нужно.

Всем привет. осилил всю тему. Голова уже кипит от прочитанной информации. Но так решение своей проблемы так и не нашел. Есть, описывали, но мне не помогло. И так, ситуация следующая.

При плавном разгоне при открытии второй камеры есть небольшой провал потом резкий подхват. Рекомендовали расверлить жиклер переходной системы. так и сделал. Сначала расверлил до 0,8 но не помогло, уже на 1,0 но тоже результата нет. Двигатель 1.6, СЖ ~11, мпсз, карб ВЕБЕР 2106, МД 4,0 обе камеры, ГТЖ1 130 ГВЖ1 150, ГТЖ2 140 ГВЖ2 150, ЖХХ 50 (на 45 не нашел), ЖПС уже на 10. Все зазоры выставлены по мурзилке. После увеличения ЖПС при плавном ускорении немного изменилось, не такой явный, стоит чуть ресче нажать педаль, ощутимый провал при открытии 2 камеры. Что еще можно сделать? А то как-то не удобно так ездить. Всем заранее спасибо.

Еще вопрос. Если поставить верхнюю часть с ОЗОНа? Ничего не будет? А то родная, малость, не ровная и все шпильки уже сорваны по самое нехочу.

Mr.Smit

При плавном разгоне при открытии второй камеры есть небольшой провал потом резкий подхват.

Уровень в поплавковой камере нормальный? Примерно 27 мм от прокладки?

Mr.Smit

Еще вопрос. Если поставить верхнюю часть с ОЗОНа? Ничего не будет?

Ничего, в ней жиклеры эконостата чуть другие, и всё.

От прокладки не мерял, но на половине наклонной линии. Как на ОЗОНе ставил так и здесь.

Значит можно ставить, на 2106 нет эконостата

Mr.Smit, установи во 2 камеру воздушный жиклёр на 190 и посмотри, пропал провал или нет.

Если пропал, нужно будет доработать переходную систему 2 камеры, просверлить третью дырку в ней и возможно еще одну дырку рядом с первой (считая от дроссельной заслонки).

Если нет, то провал скорее всего не от обеднения а от обогащения, и тут жиклер ПС надо будет поставить поменьше.

Ну а в идеале надо широкую лямбду, чтобы не тыкаться вслепую.

unknown1

Mr.Smit, установи во 2 камеру воздушный жиклёр на 190 и посмотри, пропал провал или нет.

Хорошо, попробую, о результатах отпишусь