Классика сделала Девятку

\\"Касперb

4ydo, а я видио видел там Терминатора, потом Гадзиллу, отом Робокопа...

хома не верующая... соревнования проходили в Мерефе(Украина) в 2004 году..

причём ни один бумер ни разу не выиграл ни у кого...

а они с ручника снялись?

Прежде чем доказывать что кто то кого то сделал надо в первую очередь убедиться что тот кого сделали соревновался из всех сил и вообще знал что с ним соревнуются, а то может он одной рукой девку какуюнибудь обнимал Вот на драге да там как говорица флаг в руки и барабан на шею, если проиграл, то проиграл. Я на своей тюненой девятке тоже проигрывал классике, с места тот рванул здорово и сразу ушел на корпус, а потом я медлено стал его догонять, но до конца дистанции так и не догнал, вот такие пироги

AlexF-878, полностью согласен. Вот у нас если на светафоре стали нос к носу, то жди соревнование на старте. Я так на своей 053 тоже девятку делал на старте, причем старт был с поворотом сразу, но себя не считаю крутым водителем, так "юзер" можно сказать. Однако у меня получилось.

в переславле стритрейс =) там у ребят 3500 крутить моторы - уже форсаж. вот и думайте после этого.

Pugnator, 3500? Серьёзно!

Вообще при стартах со светофора наблюдается такая тенденция вначале соседняя машина пытается опередить тебя затем поняв что ты крутишь мотор уже дальше 4000-5000 оборотов сразу осекается и дальше тихо и смирно отстает машину жалеет

кстати, да! тоже такую фишку заметил.... у многих ощущение что выше 4500 мотор развалится........ хотя........ если ничего неотрегулировано - очень даже может быть... особенно клапана

я на своей 21061 сделал как-то со светофора 08, на 2 корпуса на 120 км/ч, как раз третью выкрутил... как потом говорили восьмерка свежая была и в отличном состоянии, и водила пыжился изо всех сил. у меня 80 тыс. пробега, БСЗ, все остальное к тому моменту стоковое было. может действительно моя быстрее, а может и нет. девятки, в том числе инжекторные обгонял с места не раз, но вполне возможно, что они раздолбанные были или водилы особо не усердствовали.



мне кажется, этот флуд не имеет смысла. а вот сравнивать данные машин с разными степенями доработки полученные на динамометрической дороге это интересно. гонки со светофора, ИМХО, это не более, чем развлечение, девушку повеселить , а вот утверждать, что мол моя копья - зверь, а зубила отстой, это просто неприлично.

suicideracer,Вполне возможно что они не усердствовали :?: они даже не знали что им надо гогото догонять.

Все те кто убеждает что на стоковой класике рвет зубилу, тем более инжекторную как минимум заблуждаеться, и ктому же наверняка в жизни не на чем другом кроме класики не ездил.

Oborigen, suicideracer, ИМХО, ребята, может пора закрыть тему...? Просто утверждать то что классика делает зубилу просто неприлично... Это всё дело случая! А так можно и на моей ГАЗ 21 порвать BMW 520 дело мастерства и случая... СТОКовая зубила намного шустрее класики СТОКовой...

Каспер, Тему закрывать не стоит, а не мешало бы писать что надо делать для зарядки той же самой класики, чтоб она ехала на уровне зубилы.



Я скажу одно у меня была 21053 с запиленым озоном пизжу,на то время стоял уже Солекс 73 почти сток ГБЦ с/ж 9,5, камера сгорания полирована, каналы чуть расширены, разрезная шестерня. В общем на определеноом участки пути я разгонял 21053 до 90 км на том же участке я разгонял 21093 инж. до тех-же 90 но тормозить начал на 10-15 м раньше, страшно машина рабочая была.



Так теперь переходим к дрегу, любая маленько запиленая зубила рвала меня как тузик грелку (тогда был запиленый Озон). Из опыта соревнования с иномарками Шкода 1,3 слилась на 3 корпуса, правда она не особо стремилась догнать.

КИА 1,5 та стартовала порезвей вез два корпуса на полпути машина встала, насос не успевал качать бензин :x Вот и вся история.



Теперь о мероприятияхчтобы говорить что моя класика супер дрын и рвет Аффто средней мошности надо: Поситить топ "Дороботка ГБЦ на коленке" накрыть все это Эстонцем (это решение для меня), развесить поршневую, отбалансировать колено, маховик, карзину. Маховик облегчить. Доработать 73 солекс. И найти пару 4,3

а потом уже что либо заявлять.

Oborigen, или ГП 4,44 от двойки... Вот это разгон будет, а максималка.........

Тему закрывать не стоит, надо же подпитывать благородные устремления...

Насчёт светофоров верно замечено, в отсутствие "спортсменов" народ не хочет крутить выше 6 тыс., даже на иномарках...но бывают и исключения.

Классика имеет свои возможности, по крайней мере, на светофорах...

Думаю, что по теплу "07" брата мы скорее "доведём до ума" настройками, чем мою "111", ЭБУ пока уступает карбюратору в подборе оптимального состава смеси.

Видать такое ЭБУ...