Коленчатый вал "Тайга" и укороченые шатуны. Стоит

210666

Колвал 21213. Ход 80мм.

эт "тайга" 80мм??А в чем прикол тогда??? Чем он от 01-07 отличается и зачем шатуны укорачивать??

Dani-lamaster, он отличается количеством противовесов.

Vityok

Dani-lamaster, он отличается количеством противовесов.

Так чем же он хорош и зачем укароченые шатуны???

Dani-lamaster

Так чем же он хорош и зачем укароченые шатуны???

Хорош тем, то более сбалансирован - меньше вибрации и т.п.
А шатуны укороченные видимо потому, что ставить его собирались в блок 21011 (см. 1й пост).

Dani-lamaster, укороченые шатуны для того что б не случилась дружественная встреча поршней, клапанов и головы)))

Так с балансировкой разобрались, а вот по поводу укороченного щатуна..?? На 01 движке ход меньше чем на 03???

Dani-lamaster, да. 66мм и 80мм.

Dani-lamaster, высота блока меньшая, вот что б не встретились и нужны укороченые шатуны, посмотри инфу сдесь - http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=19065

Dani-lamaster

эт "тайга" 80мм??А в чем прикол тогда??? Чем он от 01-07 отличается и зачем шатуны укорачивать??

Да, "Тайга" 80мм. Индекс 21213.
Коленвалов 01-07 не существует. Есть коленвал 01-ход 66мм, есть 2103-80мм, 21213-80мм и 2130-84мм. Есть ещё 88 и 90. Но это тюнинг колена.
Короткие шатуны используются для увеличения обьёма на низких блоках - 01, 011, 05. При установке коленвала с ходом 80мм, получается что ход увеличился на 14мм. Получается что поршень в ВМТ будет находится выше на 14/2=7мм. С помощью коротких шатунов это компенсируется.
Но лучше собирать двигатель на поршнях со смещённым пальцем.
Думаю теперь вопросов не будет.

Поделюсь своей переделкой. Блок 21011 был с коленом 66мм и поршнями 79мм. Поставил колено 2103 80мм, шатуны от 214 нивы под плаваюший палец, но можно было оставить родные, заказал в Харькове низкие поршни ТРТ со смещенным пальцем и выборкой под клапана. Поршни обошлись всего в 700р., сначала было страшно их ставить, но 15 тыс. все в норме. Поршни не доходят 0,5мм до плоскости блока. СЖ с одной прокладкой получилась больше 10 (точно не помню, объем в поршне 7 куб см по проливке, кто захочет посчитает). Звук движка стал как у бензопилы . В основном на 92 ездил, на 95 детонация реже и расход ниже, но его качество г.... . Потом поставил вторую прокладку и металлическую между ними. Получился обычный 06 мотор. При вскрытии с поршнями было все ОК. Когда ставил БСЗ, мне трамблер достался от нивы, машина с ним тупила, поменял вакуумник на трамблере на 01. Вот этот вакуумник от нивы и надо было ставить с одной прокладкой!!! Но когда в магазинах искал, говорили такого не существует . Скоро буду убирать прокладку, ставить злой распред, ГБЦ то уже доработана.

ТАЗ_64

Поделюсь своей переделкой.

неплохо тем более что недорого говоришь
зря конечно делал бутерброд из прокладок
я тоже когда то делал на м412 чтобы ездить на 76м - но потому что мне он беспл доставался
а что за такие поршни за 700р за комплект- они и легче наверное родных

Dmitriy_Zhirov

а что за такие поршни за 700р за комплект- они и легче наверное родных

у нас делают. вес 320гр. норм поршня я уже один двиг убил на этих поршнях. покаместь на коротких шатунах езжу, но обратно буду делать на ТРТ поршнях...двиг на них бомба...

Я тоже думал, что движок убью. Пока 15 тыс. держится, за такую цену странно . Как я написал надо использовать вакуум корректор от нивы или другим способом уменьшать УОЗ. 4ydo, как этими поршнями движок убил, что с ним стало? Скоро буду вскрою двиг, посмотрю поршни, оставлю одну прокладку и поставлю вакуумный корректор от нивы, а потом МПСЗ и горизонталки (если денег хватит).

210666

С помощью коротких шатунов это компенсируется.
Но лучше собирать двигатель на поршнях со смещённым пальцем.
Думаю теперь вопросов не будет.

А чем лучше собирать на смещенных пальцах?? Укароченный шатун ведь легче, это тож хорошо??

Dani-lamaster, при смещенных пальцах меньше износ стенок цилиндра, RS и т.п.