коллектор впускной
такая мысл возникла.......во впускном коллекторе проходит канал для тосола.....если етот канал заглушить магистраль обшая не нарушится??? про возникла идея если я ее заглушу то впускнои коллектор будет менше грется и смесь будет лу4ше т.к. холоднее.....и еше хо4у полозит лист азбеста мезду впускням и вяпускням коллектором 4то не нагревался впускнои от вяпускного.....зду ответа и совета
Sanja, не трогай его :wink:
ВАЗ 21011. ИНОМАРКИ - НАШИ ВРАГИ!
Sanja, Дело в том что этот подвод пециально зделал чтоб соблюдать темперратурный режим в коллекторе!!
Если ты уберешь то ты потеряешь не только смесеобразование но и скорость потока!!
Ты можешь охладить воздух!!!
Но вот смесь это чревато потерей динамикой!!
И расходом!!
Если ты уберешь то ты потеряешь не только смесеобразование но и скорость потока!!
Ты можешь охладить воздух!!!
Но вот смесь это чревато потерей динамикой!!
И расходом!!
ВОРОНИШЬ Х.. ДОГОНИШЬ!!!!!!!!
ничего ты 6не потеряешь у меня отец как то по крылу кувалдой стучал и попал по штуцеру на коллектор потом палку туда вбил и ничего ездили не напрягались перегревами не пахло. так что можешь глушить и + и - ничего не скажу знаю только то что на двигло это не влияет.
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
Sanja, Не слушай overdriver, он хоть и ветеран но физику плохо учил!!!!!Не в обиду!А чем он тебе так помешал?На некоторых машинках спецом делают камеру предподготовки смеси!А еслиб не надо было греть смесь,то её бы и не грели бы изначально!! overdriver, Если заглушить патрубок,то перегрева машины не произойдёт!
Правильно заданный вопрос-есть правильно данный на него ответ!!!!
ABRAMYCH
ABRAMYCH
... подогрев очень важен при низкой окружающей температуре(от +5)
без него небудет нормального смесеобразования.
без него небудет нормального смесеобразования.
V.V.S
категорически такое делать НЕЛЬЗЯ
вазик в умелых руках ето сила
Смесь в коллекторе не успевает нагреватся. Очень уж он короткий. А греют его для того чтоб меньше образовывалась топливная плёнка на его стенках. Так что если убрать подогрев, качество смеси только ухудшится. Делать не советую, конечно если у тебя не инжектор... 
Быстрее едешь - меньше ямок....
StarCat,
Ну конечно. А ниче то, что темпиратура все время воздействует на коллектор (во-первых, сама жидкость, проходящая по каналу, а, во-вторых, от головы)?
Смесь в коллекторе не успевает нагреватся. Очень уж он короткий.
Ну конечно. А ниче то, что темпиратура все время воздействует на коллектор (во-первых, сама жидкость, проходящая по каналу, а, во-вторых, от головы)?
ВАЗ 21011. ИНОМАРКИ - НАШИ ВРАГИ!
Основное назначение подогрева коллектора - нормальное смесеобразование при низких температурах окружающего воздуха. Если карбюратор "нормально" льёт, то подогрев не будет лишним, чтобы бензин не скапливался на стенках коллектора. Хотя можно обойтись и без него, но это определяется уже эксплуатацией автомобиля, его состоянием и качеством работы систем смесеобразования.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
Sanjaтакая мысл возникла.......во впускном коллекторе проходит канал для тосола.....если етот канал заглушить магистраль обшая не нарушится??? про возникла идея если я ее заглушу то впускнои коллектор будет менше грется и смесь будет лу4ше т.к. холоднее.....и еше хо4у полозит лист азбеста мезду впускням и вяпускням коллектором 4то не нагревался впускнои от вяпускного.....зду ответа и совета
подогрев нужен как уже говорилось для лучшего смесеобрбазования, если не подогревать то бензин будет лететь чистоганом, а лучше воспламеняется как раз топливная эмульсия, которую при маленькой температуре хоть убейся не приготовишь, не даром на карбах семейства солекс специально подогревают и первую камеру
, так что не трогай канал , в машине нет ничего лишнего, кроме кричащего от страха пассажира 8Ohttp://btg.ucoz.ru/
ABRAMYCH, физику учил отлично 5 имел и в школе и в ВУЗе, просто я в ташкенте живу и разницы не чувствовал этот патрубок был глушенным как раз летом в жару +40,потом коллектор сняли и отполировали и обратно подключили все шланги
сравнивать наши температуры бесполезно нам например в некотором случае ездить лучше с заглушенным патрубком
сравнивать наши температуры бесполезно нам например в некотором случае ездить лучше с заглушенным патрубком
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
overdriver, ага и на авто вазе и во всем мире все конструкторы тупые , разводят блудняки и усложняют конструкцию впускного колектора просто так , им просто делать нечего вот они и делают во впускном колекторе рубашку 
.
.вазик в умелых руках ето сила
я в ташкенте живу и разницы не чувствовал этот патрубок был глушенным как раз летом в жару +40,потом коллектор сняли и отполировали и обратно подключили все шланги
сравнивать наши температуры бесполезно нам например в некотором случае ездить лучше с заглушенным патрубком
Я так думаю, что в твоем случае эта система наоборот будет отводить лишнее тепло. Черезмерный перегрев впускного коллектора тоже никчему хорошему не приведет.
я говорю раньше когда был отключен и подключен разницы не чувствовал
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"