Кованные поршни

А еще 12 ряд для турбо не лучший вариант, оставь стандартную коробку или 18 ряд, но он дорогой собака.

Nik, несмотря на всю пафосность "Тюнинга Автомобилей" порой там появляется интересная информация. Нарпимер о SVR-овской турбодесятке в 176 сил на агрегате наддува Garret GT20 c керамическими шарикоподшибниками, обеспеченными запасом пластичной смазки.



Под 140 сильный мотор СЖ 12 и более ну никак не обязательна, даже для восьмиклапанника.

Насчёт шатунов облегчённых прав, хотя даже вазовские штатные шатуны на многое способны и после облегчения. Но лучше не рисковать.



KengooRu, распредвалы подумай какие под турбу нужны. Оставишь на тех, с которых до этого собираешься 140 сил снимать - убьёшь минимум компрессор, максимум - двигатель.

Насчет журнала- он мне просто имхо не нравится, думаю если с 8-ми клапанного мотора снимать 140 сил- это в любом случае будет форсировка двигателя по оборотам и думаю по степени сжатия всетаки тоже, так

как следствие для улучшения работы высокого вала увеличивают С/Ж.........хотя вопрос конечно спорный

140 сил это не мало....и как ты уже заметил мотор будет просто противоположностью турбированному, т.к. режимы работы изначально будут разными

люди годами накапливают опыт для постройки таких движков и в итоге сталкиваются с массой проблем, а тут человек не может понять, что для постановки турбины на форсированный атмосферник нада будет переделывать почти весь двиг, вплоть до поршней :? ... :|

а тут человек не может понять, что для постановки турбины на форсированный атмосферник нада будет переделывать почти весь двиг, вплоть до поршней

Это походу ты меня понять нехочешь!!!!!!!!!!!!! Я про чё и говорю, что сначала сделаю атмосферник на 140 кобыл (16V), а потом денег подкоплю и поставлю турбинку! Само собой с доработкой движка!

Nik, несмотря на всю пафосность \"Тюнинга Автомобилей\" порой там появляется интересная информация. Нарпимер о SVR-овской турбодесятке в 176 сил на агрегате наддува Garret GT20 c керамическими шарикоподшибниками, обеспеченными запасом пластичной смазки.

Послушай что тебе люди говорят, еслив мне неверишь! Я собрался делать подобие этого двига!

А еще 12 ряд для турбо не лучший вариант, оставь стандартную коробку или 18 ряд, но он дорогой собака.

Это почему не лучший вариант???????????? ААААААААААААААААААА????????? Пояснить сможешь? И почему это стандартная будет лучше чем 12 ряд с ГП 3,7?

Да кстати! А эту десятину человек делал не для гонок, а для езды по городу! Что Вы на это скажите? Ведь он не перебирает движку каждые 10000 км, или я неправ?

KengooRu,



Не читал про турбодесятину, но 176 коней для ВАЗовского мотора это уже весьма не мало....

расскажи что вообще планируется делать, я просто сомневаюсь немного..

Не 12 нормально, я перепутал с другим, хотя в 12 ряду только две передачи отличаются от стандартной коробки, 1ая длиннее (это гуд), а 4ая короче. Остальное все одно и тоже.

Nik, для турбового 16 вэ с такой турбиной 176 сил далеко не предел.

а 140 сил в 8-клапанника снимаются при СЖ от 10.5 до 11.5 без особых напрягов. Вот только поработать над двигателем прийдётся основательно, без этого уж никак.

KengooRu, разница между 176 сил с 16 вальв и 240 сил с 8 вальв примерно такая же, как между тюнинговой машиной для города и болидом для дрэга.

Nik, Кстати эту самую турбодесятину вчера у нас по телеку казали, в "Подорожнике" по ОРТ! И кстати очень сильно нахваливали, но тока подвеска говорят очень уж жесткая! А я недумаю, что фуфло стали бы по телеку казать, да ещё и в передаче про АВТО! Я уже писал в этом форуме, что собираюсь делать с движком (см. предыдущие мои ответы), вот тока забыл написать что блок новый буду ставить (чтобы поршня 1 комплект поставить, и проверить его на наличие внутренних дефектов)



slater, Да, отличаются тока 1 и 4 скоростя от стандарта, но ведь главная передача тоже отличается (ещё как отличается!)!



Samael, Чёта я малёха недогнал, к чему ты всё это мне пишешь?

А я недумаю, что фуфло стали бы по телеку казать, да ещё и в передаче про АВТО!

часто ТАКУЮ чушь несут и в телепередачах, и в журналах что поражаешся КАК это вообще можно было написать... Пример: статья в каком то журнале про зеленую копейку...

но тока подвеска говорят очень уж жесткая!

чисто субъективное мнение КОНКРЕТНОГО человека.



KengooRu,



а прости за такой вопрос - а бюджет считал? в курсе ВО СКОЛЬКО обходятся такие двигатели?



ты в курсе что по городу проблемно ездить на безнаддувных 140 и выше сильных двигателях ВАЗовских?

AndreyF, Считал, мне весь тюнинг (движка, ходовка, интерьер, экстерьер) обойдётся в 10000$! А движка отдельно в пределах 5500-6000$! И почему это проблемно?

чисто теоретические разговоры - "я сделаю, я буду делать двигатель и т.д." - неинтересны.



вот когда он будет сделан - тогда и покажи, пока что это пустой разговор.

движка отдельно в пределах 5500-6000$!

по стоимости деталей можешь расписать?

AndreyF,



точно!!!

я раньше читал раздел "автократия" в очень крутом журнале "бизнес".....

в последствии я написал им на мыло, что они дилетанты и в машинах вааще ничего не понимают и рассказал все по пальцам.....

там мнение основано тоже: дядя Вася проехался и сказал, что она много жрет .....и тд. про технические характеристики которые приводят в телепередачах и журналах тоже смех.

AndreyF, Я конечно всё понимаю, но я хотел как говориться семь раз отмерить, а один отрезать! Хотел мнение других людей услыхать, посоветоваться одним словом! Тебе может ещё и прайс выслать? Зайди на сайт www.tuning-shop.ru и смотри цены скока хочешь!

Армировка шлангов Pro Sport красная (шт.) 1500

Крышка маслозаливной горловины (красная, синяя, хром) (шт.) 600

Глушитель ProSport GT1 (шт.) 3150

Гиб через заднюю балку на а/м ВАЗ 08-10 (d=51 мм.) (шт.) 580

Паук УСА 16 кл. 51 мм. (с фланцами) (шт.) 4100

Резонатор Zara (пламягаситель) (шт.) 1150

Резонатор с турбиной ВАЗ 2108, 09, 10 (шт.) 1800

Клапана 21083 39/34 (компл) (16шт.) 7000

Комплект клапанных пружин SCHRICK для а/м ВАЗ 16 кл. СПОРТ (шт.) 12100

Диск сцепления ClutchNet (кевлар) 4500

Корзина ClutchNet 4500

Алюминиевый маховик ClutchNet 3000

Направляющие SM клапана 2108 (16шт.) 4000

Тарелка клапана верхняя 16 кл. титан (комплект) (шт.) 2000

Коленчатый вал 74,8 лег. (шт.) 4100

Помпа водяная HEPU на а/м ВАЗ 2108-09 (шт.) 606

Поршни кованые 82,4 под к/вал 74,8 на ВАЗ 16 кл. ( компл 4 шт.) (шт.) 4650

Кольца поршневые Mahle ВАЗ d82+0,40мм (комп 4 цл.) (шт.) 700

Распредвал -38 ("нов.серия" тюнинг) на а/м ВАЗ 2112 16кл. (выпуск) (шт.) 2980

Распредвал -44 ("нов.серия" тюнинг) на а/м ВАЗ 2112 16кл. (впуск) (шт.) 3250

Ремень генератора CONTITECH на а/м Lada 2110-2112 (поликл.) (шт.) 240

Ремень ГРМ CONTITECH на а/м Lada 2110-2112 16V (шт.) 300

Ролик натяжитель Pilenga ВАЗ 2110-12 с эксц. (шт.) 320

Термостат Vahler LADA 2108 (шт.) 760

Вентилятор Спорт 08 (шт.) 1600

Дроссельная залонка диаметра (d=54 мм.) в сборе с датчиками (шт.) 1000

Маслос. колпачок VAG ( компл. 8 шт. ) (2шт.) 240

Опоры двигателя Спорт 2108 (компл 3 шт) (шт.) 2000

Радиатор Спорт ВАЗ 2108 (шт.) 3000

Расходомер воздуха BOSCH 16 кл. (шт.) 2000

Регулятор давл. топл. Спорт 380 КПа (шт.) 650

Рессивер Спорт 16 кл. (шт.) 6500

Сальник ERLING ВАЗ 2108 передний (шт.) 70

Сальник к/вала ERLING ВАЗ 2108 задний (шт.) 90

Толкатели 21083 спорт, цельные (пр-во "ММ" компл. 8 шт. (2шт.) 6000

Топливный насос GUTTMANN на ВАЗ 2108 (шт.) 380

Шатуны 129 облегч. (комплект 4 шт.) (шт.) 9000

Блокировка КПП винтовая 2108 (шт.) 8100

Форсунка Bosch 902 (бензин) (шт.) 4800

Главная пара 4,3 ВАЗ 2108-10 (шт.) 2500

Жесткий крестовой переходник (шт.) 400

Коротко-ходный привод переключения передач 2108 ТМС (шт.) 850

Ряд КПП 12 (шт.) 6000

Регулировочная шайба для винт. блокировки (шт.) 100

Свеча Bosch F3CS на а/м ВАЗ Спорт (4шт.) 1720

Вакуумный усилитель ТоргМаш (с прогрессивной характеристикой) ВАЗ 2108 (шт.) 1900

Фильтр вентиляции картерных газов Pro.Sport (25mm хром) (шт.) 300

Фильтр возд. индукционный Pro Sport "TORNADO" (D=70) хром (шт.) 1400

Крепеж фильтра Lada SportLine на 16 кл. (шт.) 200

Патрубок впускной Lada 2112-16V (шт.) 2300

Масло моторное Motul 300V POWER RACING 5W30, 2 л. (шт.) 3300

Масло трансм. Motul Gear 300 75W90, 1 л. (шт.) 3250

Турбина с интеркулером (+установка и все запчасти) примерно 40000

ИТОГО 178416

+ РАБОТА незнаю скока обойдётся?

Про зеленую копейку я читал, а потом прочел туже статью но с поправками самого владельца - 30% текста,насколько я помню содержало неверную информацию.



Кстати тоже случилось и со мной когда я прочитал в "ЗаРулем", что блоки 03 и 2130 одинаковой высоты :evil: но Samael меня поправил и все растолковал, спасибо ему