Кованные поршни

glucinogen, на корраде стоит движок PG с нагнетателем G60. Это устаревший двиг, хотя и имеет 160 сил с 1.8 литра. Я имел ввиду 20 клапанный пассатовский AEB/ATW или он же с гольфа 4 (AGU/ARZ). Это тоже 1.8, но уже 5 клапанов на цилиндр и турбина низкого давления с изменяемой геометрией. При помощи турбокита с двигателя снимается без проблем 250-300 сил.

Samael, а что скажешь по поводу дороботки моего двигла(1.8 8 клапанов, карб пиербург--ABG по мойму или 2h) или лучше вкинуть(2.0 16v как у пассата--9A, )а G60 PG там же вообще компрессор---и живых при этом я лично ещё не встречал )))))))наверно это фантастика...а без нагнетателя там порядка 90 лыс как и на моём движке...

Шут их знает, эти фольцевские карбы. Они там вроде как полуэлектронные вообще. Настраивать геморно будет наверняка. ГБЦ доработать, имея некоторый опыт работы с отечественными бошками, несложно. Валы на такой двиг ещё поискать прийдётся. А в итоге двигатель вряд ли приблизится к параметрам 2.0 16v. Если есть материальная возможность, то проще поменять двиг.

Samael, big thx for you )

Samael, Ответь мне на один вопросик! И откудова ты стока знаешь? По работе положено или просто увлекаешся этими делами? А насчёт блока, я тоже так думал, но решил проконсультироваться у тебя! :mrgreen:

И по работе положено, и увлекаюсь этими делами.

Samael, А еслив не секрет расскажи кем ты работаешь? И вот ещё вопросик ты писал

Это тоже 1.8, но уже 5 клапанов на цилиндр и турбина низкого давления с изменяемой геометрией. При помощи турбокита с двигателя снимается без проблем 250-300 сил.

Откудова такая мощь? Ведь объём всего лишь 1,8. И скока при таком тюнинге, с турбинкой и 250-300 кобылками, этот движка проходит?

KengooRu, типа тюнингом торгую.



В стандарте этот двиг имеет 150 сил. Обной только чиповкой снимается 210 лошадок. При замене турбокомпрессора и некоторых других деталей и агрегатов двигатель может выдать уже 250-300 сил. Ресурс будет больше, чем у любого форсированного вазовского двигателя. Я так прикидываю, что там примерно полтора бара избытка для этого надо. Тысяч 100 отходит наверное запросто.

Samael, А реально такой на мою 21093 поставить? Еслив реально, то на скока это хлопотно? Надо ли менять коробку, сцепление? Скока примерно такой движка стоит? Если ответишь, буду очень благодарен!

Проще всего (из соображений компановки) его поставить на Москвич 41-й, т.к. там двигатель тоже расположен продольно, как и на пассате, после чего идёт продольная коробка с отходящими направо и налево шрусами. Подкапотного пространства там тоже завались.

Что касается 093. Найди московскую фирму Carsoft Tuning, они на 99 ставили фольцевский VR6, а это уже 2.9 литра, 6 горшков и около 200 кобыл. Правда там вся передняя ходовая и рулевая с гидрачём от пассата стоит (передок только внешне от 99). Узнай ради интереса, во что это встало.

Samael, А вообще реально какой-нибудь иномарошный в 21093 воткнуть? Мне говорили, что от какогота форда, помоему, почти один в один подходит! Тока говорит один болт крепления подушки надо пересверлить и коробочку со сцеплением переделать немного! Кстати тоже 1,8!!!!!!!!! Как думаешь?

KengooRu,

Геморой ты себе наживещь с таким мотором страшный

Машину эксплатировать каждый день будет очень тяжело

У меня примерно такой же мотор

Я не знаю сколько там сил 140 или 150 или 125

Проблемы которые меня заколебали

1 Свечей хватает на 2-3 дня

2 Катушки горят в средням 2 на 1000км.

3 Постоянно помирают генераторы

4 отваливается стартер или втягивающая

5 прогорает гофра между пауком и трубой

6 откручивается все что только можно

(других проблем тоже хватает всего и не упомнишь)

Капот я открываю каждый день, уверенности что машина заведется утром нет никакой. В пробках по городу ездить просто невозможно это издевательство над собой.

Зато многие соседи по потоку нюхают дым из выхлопной трубы

Кстати по поводу керамического сцепления

Мне кажеся у тебя после его установки начнет рвать привода, поэтому лучше оставить диск штатным(вернее от шестерки, а корзину от 12й) его менять дешевле чем привода.

Поэтому еще раз подумай надо ли тебе это

Это обратная сторона медали про которую обычно умалчивают,а с турбо я думаю будут еще свои особенности.

Я сейчас вынужден ездить на этой машине каждый день и меня это несколько не радует. Другое дело прокатиться на ней в выходные или ночью.

motorsport, А чё у тебя за рама с движком? Он же на иномарке стоял и ничего не отваливалось! И свечи не прогарали! А чёже тогда после установки на ТАЗик этого движки всё повылазило? Может движка такой хороший :mrgreen: ! Или ты стартер оставил наш штатный? А свечи парафиновые наверное?

KengooRu,

Я про вазовский мотор толкую тыж вроде собрался вазовский чудо-турбо- двигатель строить.

KengooRu,

А свечи парафиновые это вчерашний день я на геморроидальных езжу.