Куда уходит тосол?

ваз 21124 - потёк тосол по патрубку расширительного бачка. крышка хорошая. поменял бачок, патрубок посадил на герметик - течь прекратилась.
Далее суть вопроса - заметил ещё пока доливал тосол, после замены бачка то же самое - уровень тосола в бачке на холодном двигателе ВЫШЕ, чем на горячем!
печка была закрыта, но пробовал и открывать. завоздушить 10шную систему вроде как в принципе невозможно - жидкость всё время циркулирует через бачок - или я не прав? хотя поработать с открытой крышкой до прогрева всё таки давал

Sasha

Так там давление фиг знает какое. Мне батек советовал клапан на крышке радиатора удалить, чтоб с расширительным бачком сообщалось постоянно( раньше этой болезнью страдали москвичи и волги). Попробуй движок прогреть и посмотри - пар ниоткуда не идет? У меня после прмывки системы охлаждения стал протекать патрубок на ГБЦ, который к печке идет .

и что ты с этим делал?

Подскажите, плиз, как правильно выгнать воздушную пробку.
Гонял на холостом с открытой крышкой радиатора - без особого результата, пока не залил тосол через патрубок, который выходит из блока на печку

вот такой продают тасол в российкой педерации, что даже испоряется это при том= что течки нет

Да и на Украине тосол - это слишком громко сказано: в тупую разведённый концентрат без указания ГОСТов и какой-либо информации о применяемости... Нужно на Quaker переходить.

Народ! подскажите! машины 08, такая проблема, стал уходить тасол! примерно 2 л на 100 км!((((( начал искать причину проверил патрубки, с радиатора немного уходит, просто стык влажный! в масле тасола нет, потом обнаружил что мокрая задняя стенка двигателя! патрубки к печьке сухие! откуда может течь, и что делать!

После езды на 3-х горшках(двиг переточеный с 79 до 82 мм на обкатке) утром проверил масло.раньше было на середине между max и min, теперь на max.вязкость уменьшилась.на холодную троила(возможно после 80-го бенза).эмульсий нет.Слил масло; если тосол попал, то должен был отстояться-не отстоялся.Тосол подтекал из радиатора, поэтому судить об его убытке не могу.На вид из расширительного вроде не убыло, хотя убыть должно было порядочно(т.к. на щупе с середины до метки уровень поднялся). Подумал на бензин в масле:поджигал-не горит, вроде бензом не пахнет от масла.Мог ли бенз попасть через нерабочий цилиндр в масло??(через поршень)или он выходит вместе с выпуском ?
щас пойду смотреть бензонасос, хотя вроде был нормальный.

Чо нет никого или я перекурил совсем?

ONESCAPEE, так погоди! Значит ты его откапиталил, а всего 3 горшка заработало?)))
Уровень масла в картере сильно зависит от наклона тачки. Буквально +- на немного и уровень уже забегал.

Мог ли бенз попасть через нерабочий цилиндр в масло??(через поршень)или он выходит вместе с выпуском ?

мог, а будет он выходить или нет, зависит от объема поступления тосола в цилиндр. Если будет поступать быстрее, чем через кольца уйдет, то в конечном итоге КС заполнится и колено не провернется стартером.
Чтобы узнать откуда течет, в гараже газет под двиглом расстели - на утро увидишь объемы.

ONESCAPEE, так погоди! Значит ты его откапиталил, а всего 3 горшка заработало?)))

Нет, после капиталки заработало 4, проехал 800 км.всё было нормуль.Но тут мать его ети откуда ни возьмись в бак хлынул 80-й и началось..
Сначала задёргалась, потом бешено троила и детонация. кое как до ближайей заправки.Через мост вообще еле переехал. Слил почти всю дрянь из бака и залил 95-го.Поработала на холостом, вроде получше стало, не троит, но немного подёргивается.Поставил в гараж, на следующее утро еле завёл, троит, детонирует на 1500 об,масло не проверил, залил 92-го, но всё равно работает на 3 горшках, а то и на 2-х бывает, 2 или 1 свечку всегда заливает и всё. На след утро проверил масло-на max.Тачка всегда стоит одинаково, когда проверяю масло. поэтому наклон вряд ли мог сказаться.тосола вроде не убыло. хотя он и так подтекает из радиатора.
Разобрал бензонасос, в диафрагме маленькая дырка. Может через неё бенз в масло?
Щас купил масла, пойду заводить.Если уровень повыситься то пипец...двигу.вешаюсь..

ONESCAPEE, не стоит забывать о том , что при горячем двигателе масло уходит в минус , на холодном снова прибавляется . Если тосоло хреначил бы в масло сразу бы всплыла эмульсия , на щупе был бы микс масло\африз . Крышка маслозаливная имела бы много-много эмульсионной жижи . На 80-й бензине заканчивай ездить , нездоровая экономия .

На 80-й бензине заканчивай ездить , нездоровая экономия .

Я ненарочно.Низачто в жизни не залил бы в бак 80-го на обкатке, тем более с хоть не намного но повышенной СЖ.Был уверен что это 92-й.
Сегодня завёл тачилу. С новыми свечами, маслом и фильтром.Не троит, завелась нормально.Тосол не ушёл.Давление даже поприбавилось. Но со свечками косяк какой то, хотя это уже вроде не по теме .Раньше думал, что все свечи одинакового цвета должны быть(если судить по составу смеси и по зажиганию).Выкрутил: Первая - чёрненькая, третья-чистая, как новая, вторая и четвертая-около дела.
А на горловине обнаружилась белая эмульсия, хотя в первый раз когда заводил двиг после капиталки тоже была.На вкус - горькая(пришлось попробовать).На щупе микса не обнаружил.

клапан походу прогорел. меряй компрессию.

Померял уже. В первом -10, в остальных -11, хотя ожидал большего.
Потом взял другой компрессометр - во всех 9 получилось.ХЗ

ONESCAPEE, клапана давно строил ?