Лямбда-зонд?

Какой лямбда-зонд ставили на 2108 с карбюратором?Сейчас все с 4 проводами, а у меня с тремя.Может от какой иномарки подходит?Снять нельзя:техосмотр у нас тут строгий.

а че это такое 8O :?:

Если мне неизменяет память то вроде лямбда зонд на инжекторных стоит, на карбах его вроде нету (куда ж его сувать -то? у меня в компутер входит)

сори были такие машины они шли на канаду с микропроцесорной системой но она если память неизменяет образця 82года и там помоему стояли лямдазонды ,

А карб у тебя автоподсосник :?:

Вы бы глянули бы город, из которого товарищ пишет! Это ж Финляндия. Ясное дело туда всегда что-то хитрое шло из-за всяких евронорм...

Два провада для снятия показаний датчика, третий +12, четвёртый - минус. Скорее всего у тебя нет минусного провада. Поскольку +12 и минус използуються для подогрева датчика, нивижу проблемы с използованием четырехпроводного.

stav detal 52-952 universalnyi s tremja provodami iz vybora Biltema. ili drugoi universalnyi 3-provodnoi. takije na Volvo, Saab, VW i drugije tozhe stavilis...

p.s u menja valjajetsja blok upravlenija (takoi-zhe, kak na tvoem avto)

Спасибо за советы,особенно за Билтему(я в 10 минутах живу).

Попробую применить какой-нибудь.

Стоит бортовик... Постоянно выдает одну и ту же ошибку "Некорректная работа нейтрализатора". При этом на панели авто загорается лампочка чек энд джин (надеюсь правильно написал =)))) ) Убираю ошибку с бортовика потом опять появляется. В сервисе сказали, что это могут быть свечи... поменяли свечи, все-равно. Потом начали говорить, что бензин плохой, не знаю может быть. Так вот, может Лямбда зонд че-то вод мутит??? У меня Евро 3 кстати, может оно и ругается на наш русский бензин? Или все-таки выкинуть 1 т.р. на зонд?

значит так. бензин бензин... по россии ездйт машины, гораздо лучше твоего ваза... поэтому про бензин не говорите. бесит.. честно.. бэхи и мэрсы ездят...

теперь про мозги. если компьютер выдаёт ошибку, то он её будит выдовать до посинения, пока не исправишь. едь в сервис, где диагностику делают... где могут к мозгам подключиться. и делай диагностику.. там всё покажет...

Чек Энжин пишится на приборке, только английскими.. ))

+1, мне и вголову не приходит в опеле что нибудь самому поковырять, в родном сервисе у них куча компов которые подключаются к машине, и определяется любая неполадка. Бензин может и говно но не настолько, лью 95-98 компьютер на бенз не ругался, чаще ругается что вода в бачке кончатеся. check зажигает при каждом включении зажигания, тестирует все системы и гаснет.

В том то все и дело, что у меня он гаснет только после стирание ошибки с помощью бортовика. Сервис сервис... самое простое это сервис, не особо перевариваю тех людей, которые едут в сервис, чтобы у них посмотрели, почему колесо спустило... А в сервисе уже был не раз (написано выше), когда машина еще на гарантии была, которую я нах... потом послал и там и диагностировали и неизвестно что еще делали, тока ответы невразумительные какие-то.

ВАЗ-21121

В том то все и дело, что у меня он гаснет только после стирание ошибки с помощью бортовика. Сервис сервис... самое простое это сервис, не особо перевариваю тех людей, которые едут в сервис, чтобы у них посмотрели, почему колесо спустило... А в сервисе уже был не раз (написано выше), когда машина еще на гарантии была, которую я нах... потом послал и там и диагностировали и неизвестно что еще делали, тока ответы невразумительные какие-то.

Дерьмо сервис, работники гастарбайтеры. Можешь не периваривать тех людей кто едет в сервис, но сам ты с машиной ни чего не сделаешь, я не понимаю как я в поле могу в иномаре устранить неисправность если там распределенный впрыск, мультиклапанная голова и двигатель напичкан датчиками до отказа, это не классика где все механически работает. У меня в опеле пошел сбой, я приехал в родной сервис, где он стоит на учете, подключили комп и тут же сказали, что полетел какой то из датчиков коленвала, который стал давать ошибку на другой датчик, получалось что не пашут два датчика, а на жигулях наверное бы оба сказали менять. Без компа поломку не определить, либо работники идиоты, либо жигули и аппаратура тестирования на нее полное г... что даже сказать не может, что сломалось, Опель знает даже какая свеча как у него работает. Таз и электронные технологии не совместимы конечно, но другие как то ездят, у них то как то поломки находят. А искать поломку методом тыка глупо. Я не понимаю какие проблемы с сервисом, приехал, поломку определяют,чинят, не работает, чинят по гарантии опять, опять и опять

Для начала посмотри код ошибки,маршрутники некоторые некорректо их расшифровывают.
ну к слову,если катализатор выбит,то все так и будет (дожига то нет)
Эбу(евро3) определяет смесь на выпуске 1я лямбда и после ката(2я),может быть рассыпавшийся кат,неисправная вторая лямбда, если проблема была всегда то встречал машины с одинаковыми,вообще то 1й и 2й L-зонды разные даже по разъемам,но салон-тюнинх-упрощайзинг,сам понимаешь,а вообще то съездий к нормальным диагностам все вырулят,плюс любой из ВАЗ Е3,перешитый становиться Е2 влегкую и будут тебе только плюсы,аппаратно никаких переделок,просто залить серийку для твоего блока только Е2.Если хочеш сам все сделать www.chiptuner.ru там все описано и разжевано.Удачи

ВАЗ-21121

Посмотри, у адсорбера штырек такой красный нормально держится? Если его вытащить то будет показывать ошибку.