Лямбда-зонд?

ВАЗ-21121

Не понял...

Гофра гасит колебания!!! Т.е. чтобы глушак и резонатор не дребезжал!!!

гофра нужна для сглаживания вибраций, идущих от двигателя

уважаемые владельцы классик инжекторных с нейтрализатором. где у вас там прикручен лямбда зонд? я не представляю, как там его вертикально приделать, трубы из двух в одну сходятся под коробкой, а в бок приваривать бось - машина низкая, снесет датчик камнем или лежачим ментом - а ШДК вещь дорогая, даже очень дорогая. на шеви ниве стоит единая труба от коллектора, я конечно могу сразу поставить шнивовский выпускной щас, но штаны под него жалко покупать и выбрасывать их на помойку через 50км, да и крепится он под гофру, опять же геморрой... короче, у кого классика с нейтрализатором, где там приделали лдямбду? ума не приложу

Апнем темку
Итак, имеем Ваз 21093i евро 2, катализатор, ДК
Почти с самого момента покупки началя проявлятся плавающая неисправность- загоралась лампа проверь двигатель.
Сначала проблему решали путем скидывания клемы с аккумулятора, потом сделали адаптер к лайн и увидели что ошибка называется 134(нет сигнала с датчика кислорода).
Недолго думая был куплен новый датчик И не без труда установлен, старый был весь красный поэтому списали на некачественный бензин.
Но не прошло и 10 тыщкак проблема вновь появилась(( Покатавшись какое0то время было принято решение выкинуть еще 1 тысячу рублей. Очередной снятый ДК выглядел как новый! Стал заправляться на одной заправке проверенным качественным топливом. Но ровно через 8 тыщ лампа загорелась опять((
Была произведена полная проверка- выяснилось что ошибка никак не влияет на двигатель, расход топлива не увеличился да и сигнал с датчика был идеальным.так я и катался до сегодняшнего дня пока не нашел письмо ВАЗа о методе проверки ДК.
В очередной раз убедившись что датчик работает отлично я зашел в тупик. По письму выходит что где-то плохой контакт(( но проводка проверялась несколько раз!
В связи с выше описанным хотелось бы услышать ваши версии(пусть даже самые фантастические )

Лично я склоняюсь к тому что дождиком гдето создается КЗ хотя разъем герметичный и следов окисления(пыли, грязи) нету

P.S. Вроде и не мешает но разобраться хочется

Севка, проверь, есть ли контакт экранировки кабеля с массой

Pugnator, А не подскажешь где искать этот экран? ато на схемах есть а где искать непонятно

Севка, толстый провод в черной изоляции к лямбде. под изоляцией экран и два провода сигнальных. экран это металлическая сетка под изоляцией, служит для помехозащиты. экран должен иметь хороший контакт с массой. я лямбду вообще провел другим проводом - с хорошой экранировкой и посеребренными жилами

Pugnator, У меня в пучке 4 провода, 2 это нагрев датчика а остальные сам датчик, хотя чтото экрана я там не видел....
Надо будет распотрошить и посмотреть
По толщине кстати они одинаковы

Севка, если нет - тогда сделай

Pugnator, провода сидят в кембрике, если экрана под ним небудет то экранировать все 4 провода или только 2? подозреваю что сигнальные от нагрева лучше заэкранировать.....

Севка, только сигнальные экранировать нужно

Вобщем посмотрел я, провода от разъема замотаны изолентой, все 4, никакого экрана там нет(
Может Просто его делают не на всю длинну проводов от контроллера до разъема?
Вообще по схеме управления двигателем проводка датчиков экранируется проводом который берет начало с 19ой ноги контроллера, надо будет скинуть разъем да посмотреть есть ли там провод вообще

Севка, автоваз же. кстати ДПКВ, ДФ, ДД - тоже экранируются

он вообще во впускном коллекторе стоит?

mishanya21093, В выпускном(в конце штанов)