По идее в инжекторном движке стоит (ПЗУ и ВЗУ) тобишь постоянно запониающее устройство и временно запоминающее устройство. Так вот с ПЗУ сбивай не сбивай не собъешь его только перешить можно, а с ВЗУ сбить очень просто. Сними клему с акумулятора на 30 сек или больше и попробуй заведи. Сразу Чек Инжен ("проверь двиготель"
не засветится надо подождать тоже около 1 мин. И тогда все станет ясно, если светит значит есть поблем.К стати у меня две сигальные лампы Чек Инжен. Одна слева на панели приборов и справа. Так вот справа отвечает за двиготель и подачу топлива и т.п., а слева за выхлоп + лямбда зонд и т.п. Но системы разные у меня ЕВРО 2. И лямбда 1 и та перед катализатором которого уже нет. Посыпался из-за бензина.
Ребята все выше сказаное является плогиатом слов которые я услышал от мастера на сервисе.
И еще мне сказали, что ПЗУ тоже бывают разные. Моему товарищу сбивали ощибку с ПЗУ спомощью блатного компьютера. И наделоли такого,что парень чуть не сошел с ума. Машинка стала держать 1500 на холостом ходу! Вот вам и сервис.
