Масляные форсунки , Установка в "гаражных" условиях.

Byzoon, сверлить под тем углом, чтобы противовесы колена об них не цеплялись, при этом не столь важно, чтобы форсунка смотрела прямо в центр дна поршня. При движении вверх и вниз там куда масло не плюй, всегда на поршень попадет)

4el

Может лучше сделать форсунки с жиклеров в которые впаяны писюны?
Кто-то так пробовал делать?

Можно попытаться сделать из Солексовского УН, там даже, вроде, обратный клапан есть, разница лишь в том, что ВАЗовские форсы начинают дуть (теоретическти, т.к. у большинства пред.- клапан не держит или сопливит ) с 1 - 1.5 кг/см2, а форсы сделанные из УН будут лить постоянно, в том числе и на Х.Х., что чревато понижением давления масла на Х.Х., хотя тут можно исправить установкой другого маслонасоса, или малой звезды привода вспомогательных механизмов, если штатного всеже не хватит.

У форсунок сделанных по схеме как у 2107 GT, есть одно преимущество по сравнению с форсами установленными в коренной подшипник. Дело в том что струя масла здесь постоянно льет на поршень, тогда как струя от форсунки уст. в подшипник, периодически перекрывается противовесами коленвала, когда поршень находится в НМТ и близко к ней.
З.Ы. Все это справедливо для классического блока и ПОЛНОПРОТИВОВЕСНОГО КОЛЕНВАЛА (213, 2130)

Ставил себе в 083 блок год назад, все делал в Механике, работа + форсунки 600-700р.

В гараже врезать форсунки помоему нереально, т.к. даже через плотный кондуктор разбивает отверстие, чего там говорить если все делать на глаз + развертки нужны + мерительный инструмент. Натяг правильно 0,04. В механике на классику не ставят. Если кому то нужно поставить обращайтесь.

Dimon21053

Можно попытаться сделать из Солексовского УН, там даже, вроде, обратный клапан есть, разница лишь в том, что ВАЗовские форсы начинают дуть (теоретическти, т.к. у большинства пред.- клапан не держит или сопливит ) с 1 - 1.5 кг/см2, а форсы сделанные из УН будут лить постоянно, в том числе и на Х.Х., что чревато понижением давления масла на Х.Х., хотя тут можно исправить установкой другого маслонасоса, или малой звезды привода вспомогательных механизмов, если штатного всеже не хватит.

У форсунок сделанных по схеме как у 2107 GT, есть одно преимущество по сравнению с форсами установленными в коренной подшипник. Дело в том что струя масла здесь постоянно льет на поршень, тогда как струя от форсунки уст. в подшипник, периодически перекрывается противовесами коленвала, когда поршень находится в НМТ и близко к ней.
З.Ы. Все это справедливо для классического блока и ПОЛНОПРОТИВОВЕСНОГО КОЛЕНВАЛА (213, 2130)

Дак на ХХ. они и нужны. Как обороты дашь, там и так масло летит " мама не горюй". На Хондах их не видел, а на "тихоходных" Тойотах и Маздах они и стоят...

greylonly

Дак на ХХ. они и нужны. Как обороты дашь, там и так масло летит " мама не горюй". На Хондах их не видел, а на "тихоходных" Тойотах и Маздах они и стоят...

Я понимаю что не нужны, я имею ввиду то, что расход масла на Х.Х. повышенным будет, в отличии от штатных 2112 форс. А со стоковым классическим насосом это не желательно...

при правильных зазорах цилинд/поршень и в кольцах никакого доп. расхода масла не будет, хоть литр под поршень заливай.

RXO

при правильных зазорах цилинд/поршень и в кольцах никакого доп. расхода масла не будет, хоть литр под поршень заливай.

Я имел ввиду доп. расход через сами форсунки.

Хорошо! просверлили, запресовали... А как проверить работают или нет? А может клапончуг или канал забился? типа: три работают - четвертая курит? Ееж поменять движку снимать...

ХМ народ я чтото не пойму Зачем они вам так убились эти форсы у вас что турбовые моторы или моторы которые выдают 200 поней?

Я когда ставил себе 16кл тоже думал об этом что нужно форсы просверлить, но плюнул на это дело все собрал и езжу довольный все работает все ништяк. Просто позжу буду брать высоченный блок, а у него и так там уже всё на месте.

Лучше масло вовремя меняйте и не давайте ему (маслу) упасть ниже уровня.

проверить только можно через пару тыс км, сняв поддон. Приисправных форсунках обратная сторона дна поршня будет блестеть как яйца у кота. Никакого желтого налета.

Люди, может кто-нибудь скажет нафиг они вообще нужны?
Спасибо.

Simss, для охлаждения поршней

moskva4

Simss, для охлаждения поршней

На малых оборотах, ХХ., с конфигурацией длиными шатунами...

greylonly

На малых оборотах, ХХ., с конфигурацией длиными шатунами...

в любом случае