В условиях моношины вообще пофиг на чем ганять, хоть на БЛ-85. У нас в регламенте для сток классов ограничение по резине единственное TW не должен быть ниже 140
Unnamed, раньше тоже завуалировано было склонение участников к использованию рср`а, путем tw>=140 (у рср как раз 140). щас всё - официально моношина с помеченая техкомом.
С зимними спринтами как-то у меня не сложилось: то трасса убойная — пластик жалко, то оттепели, то всякие поездки. Дрихт на парковках — не мое, то есть поехать совершенно некуда. Но в этом году автодромовцы обрадовали — залили трассу и начали пускать на шипах. Туда и поехал.
Девушка на день рождения сделала обалденный подарок — сертификат на три часа Шушаринга под инструктажем мастера спорта. Часик решил выкатать как раз зимой
В процессе получил кучу полезной информации, освоил новые приемы и отработал их до автоматизма. Меня научили искать зацеп, правильно переезжать скользкие участки, принимать решение о выборе траектории в зависимости от условий. Этот час (по факту два) оказался самым полезным за всю зиму
Но меня было не остановить, я оплатил еще часик тренировки и продолжил кататься в свое удовольствие на камеру. Вот такой ролик по итогу получился:
К тому моменту трассу сильно раскатали, местами выступил асфальт, поэтому быстрых кругов снять не удалось, но вот полный круг для понимания конфигурации:
В этом году я слоупок. Обычно летнюю резину в феврале ставлю, а тут дотянул до марта. В общем, новый комплект на машине. Но второе утро начинается с компрессора. Вчера это был саморез, сегодня золотник начал травить...
Про держак и все такое говорить рано — холодно. При таких температурах Хенкук не держит.
Внешка очень спорная теперь. Соглашусь с тем, кто скажет, что вид сракерский Но я ж тазодpoчeр, так что мне нравится)
А еще на днях поменял колодки. На улице слякоть была, да и страшно было самому лезть (это ж иномарка!), думал на сервис ехать. Но в итоге сам поменял. И зря боялся, колодки туда сами залетели. Поставил пока самые обычные TRW. Вроде притерлись, в городе мне нравятся больше оригинала. Тот скорее всего уставший из-за перегревов был.
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“ — Des Hammill
Boris_L, цвет дисков нужен такой же как машины, т.е. обычный самый.
Кому нужен?) А если машина красная?
Не знаю, почему я белые диски полюбил, но уж очень нравится мне этот цвет для колес.
Кстати, почему диски белые. Я не специально) Было всего два варианта, и оба белые. Второй вариант (Дезмонды) не взял из-за того, что они удар пережили.
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“ — Des Hammill
К лету подготовился: колеса поставил, колодки заменил, свежего маслица залил, к развальщику съездил. Вроде все, но нет — на первом трек-дне сезона меня ждал фейл.
Выбрались в воскресенье с миатаклубом на трек-день на большую конфигурацию кольца. И там я на втором круге вскипятил тормоза)))) Остудил — все равно ватные. Немного качнул, вроде стало получше, но все равно плыли. Времена отвратительные, 1:49.хх. Хенкук — чудо! Держак намного более адовый, чем я ожидал.
Автодром в состоянии волнодрома. Лед под полотном образовал дикие волны. Да еще как раз в зоне торможений. Но вроде должен улечься скоро. Мягкая подвеска работает в таких местах вполне сносно. Давление в шинах после прогрева выросло до 2,6. С углами угадал, получилось, как и хотел — поворачиваемость близка к нейтральной, недостаток пропал.
Покатались весело все равно, скользили, были «в полях», причем все без исключения
Через пару дней снова побывал на АД, там были свободные тренировки по малому конфигу. А я как раз по нему еще не ездил. Изначально хотели поехать на картодром в Колпино и покатать затык, но не пустили, пока только на мотике можно.
На кольце посадил за руль «Наваливателя-3000», мы его зовем Вовой. И он нормально так начал жарить. Как-то мне не по себе было местами в пассажирском кресле Разобрали моменты всякие, попробовали по-разному ехать, вроде стало лучше получаться. Сначала ехал 0:55+, потом удалось жахнуть 0:53.9. А Вова вообще проехал 0:52.7. Тормоза показали себя великолепно. Ни намека на перегрев. А все потому, что я в этот день заменил тормозуху и залил RBF600. То есть виновата была старая жижа. Меняйте тормозную жидкость раз в год!
Съездил на дром в четверг, но так и не улучшился — лучшее время в районе 1:49. Из самых больших проблем пилотирования — дотормаживание в апексе, хотя уже можно отпускать педаль, слишком резкое нажатие газа на выходе, из-за чего нередко ставит, и в общем как-то все слишком нервно, например пытаюсь доворачивать, не попадая в дугу.
По технике тоже печаль. Тормоза умерли. Колодок TRW хватило на 4000 км, из которых около 3000 было по трассе. На этих колодках выезжал на трек два с половиной раза. Итог — стерлись почти до железа. И последний раз они тормозить не хотели ну совсем никак. Тормозные диски просятся на замену, но еще при покупке был виден износ около 0.2-0.3 на сторону, сейчас же с каждой стороны сточено около 0.5 мм.
По тормозам выход есть: правильные диски (не стандартное говно типа оригинала, брембо, трв и прочих ате) и правильные колодки (опять же не треш типа оригинала и заменителей из экзиста). Колодки есть (жОлтые), а дисков нету. Приемлемый вариант стоит около 15к и приедет в конце июня — ибиси турбогрув.
Теперь задача: проехать первый этап 10-го мая на стоковых убитых дисках и правильных колодках для трека. Перспективы сомнительные, но других выходов нет.
А еще сгонял опять в Воронеж. Сразу извините те, с кем обещал пересечься, но времени не было совсем. Дорога прошла в целом нормально. Химкинский лес не зря вырубили — кусок М-11 там супер. Но слишком короткий — оба раза было очень плотно в Солнечногорске. Туда расход получился около 8, обратно — 8,7. На обратном пути на объездной Сволочка двушечку влупил, ну как-то совсем неинтересно.
Из печалек еще: в Воронеже на трассе поймал камень, звездочку размером с монету заделали, теперь на том месте три точки осталось. В принципе доволен, не замечаю их.
Так что теперь надо решить вопросы с тормозами, а там уже подумать и о подвеске. Ее либо ребилдить надо, либо просто менять. Пока обдумываю разные варианты, как это провернуть. Ну и надо еще пару шин купить
Как-то так будни проходят. Фото и видео нет. Хотя потом может выложу ролик с последней тренировки.
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“ — Des Hammill
И все в равных условиях. А не так, что одна машина на бл-85, а другая на мишках PSC2.
, вид норм, цвет на любтеля и я в их числе...
