Не могу понять что стало с моим двигателем.

У меня машина 21053. 97-го года.

недавно на работе пришлось потаскать машину шефа на галстуке(2110), у него сел аккум. Минут 10 таскал, двигатель вроде не перегревался, не кипел, но в гараже заметил, что начало выплевывать тосол из бачка. Поменял прокладку между блоком и головой, тосол не плескается, но зато появилась какая-то вибрация спереди в районе коробки, двигатель дергается, в отсеке возд. фильтра постоянно какая-то жидкость, на тосол не похоже, скорее вода, на наливной крышке осадок мутно белого цвета. и еще после замены прокладки машину еле завел, часа полтора мучал, потом завелась.

Сейчас тоже заводится очень плохо на холодный двигатель.

Если кто встречал такое или знает причину помогите.

Машина у меня недавно, опыта никакого, так что не обессудьте.

Удачи!

По вибрации - глущитель везде прикручен, где положено?

на наливной крышке осадок мутно белого цвета

В смысле, на крышке для заливки масла? ппц. 1 из 2 либо плохое масло, либо в картер попадает посторонняя субстанция(тосол). Если в отсеке фильтра жидкость-наверняка, тосол(попробуй), идет оттуда же-из картера. На кольца похоже или.... После этих 2 признаков у моего отца движок сдох, капиталку делал-тосол все время в карбюратор летел и прочие радости.

упсс....палево...

все вопросы к шефу...так и так....вы виноваты...и затраты на ремонт ему на листочке напиши.... :mrgreen:

Какие советы будут?

Че делать-то?

Ставить на капиталку, масло менять или шефа замочить?

lex21053, сначало замочи шефа, или лучше сначало денег с него сними

Потом слей масло и почисти картер

Купи приличное масло( у тебя случайно не ТНК сей час)

Напиши что вышло!???

Потом слей масло и почисти картер  
Купи приличное масло( у тебя случайно не ТНК сей час)  

Просто промывка поможет?

Насчет масла у меня Лукойл всесезонное.

Еще забыл сказать на масляном щупе тоже постоянно какие-то капли, а в месте где к гнезду щупа подходит шланг от карбюратора на щупе вообще как-будто нагар или ржавчина. Пятно около сантиметра прямо напротив трубки

lex21053,

Правильно парни говорят,промой и поменяй масло.

а распредвал правильно поставил?

lex21053, мое мнение , те кто менял прокладку , могут метки не выставить, клапана не отрегулировали, зажигание выставели неправильно , тоесть все настройки сбили , есть люди которые могут разбирать и собирать моторы но настраивать их не умеют , а есть те которые тока настраивают , вся причина думаю в етом,и трясем мотор тоже из-за етого, по поводу белой жидкости на крышке заливной горловины , щяс зима ето нормально ,конденсат, сними сапун почисть его вымой мотор и залей масло попреличнее. Удачи.

Хм... белый осадок-парафин. Обычно такой от минералки....

А жидкость-ну строго тосол, а что еще может быть? А раз он туда попадает, это нехорошо...

Night_rider, ТЫ ХОТЬ РАЗ ВИДЕЛ МАШИНУ КОТОРАЯ РАБОТАЕТ С ПРОБИТОЙ ПРОКЛАДКОЙ ? БРЕД ЕТО ВСЕ

Ты хочешь сказать, что движок, у которого тосол по каплям попадет в каретер не может работать? Я тебе говорю-сам такой видел. Раьотает ооооченьгалоимо-сразу за день свечи садит, токмо 3 ц работают, но ездит.Я не заню-прокладка там или еще что, но ФАКТ.

Night_rider, твое мнение что то что на крышке это признак попадания тосола в цылиндр, хорошо тогда ты знаеш какое давление в цилиндре когда поршень двигается в низ при сгорании? как думаеш что происходит?, вероятность того что тосол идет в цылиндр через прокладку минимальная,равна практически нулю, а вот через канал из впускного колектораиз-за трещины или других причин, или трещены в голове ето более реально, но это встречается тока на пиленных головах и колекторах, в стандарте очнь редко.

xitalik, и тем не менее на двигателях, в которых снятие головы сопряжено с мегагемороем, пробой прокладки в цилиндр опроделяют по характерному цвету внутри цилиндра с помощью этой длинной хрени с подвсеткой типа зонда, забыл как зовут.



На выпуске/впуске тосол вполне себе всасывается в горшок, на сжатии/рабочем ходу все выталкивается в систему охлаждения (при пробое ОЖ-горшок), но площадь каналов там ограничена, поэтому двитатель вполне себе работает, походу перемешивая масло с тосолом.

а вот через канал из впускного колектораиз-за трещины или других причин, или трещены в голове ето более реально

Так какая на фиг разница как тосоло попадает в масло. Факт в том что это может быть и даже движок кое-как будет работать. Факт 2 в том что ТОТ движок после капиталки как новый. Все мастера говорили однозначно, что тосол попал, и я сам так думал.

На выпуске/впуске тосол вполне себе всасывается в горшок, на сжатии/рабочем ходу все выталкивается в систему охлаждения (при пробое ОЖ-горшок), но площадь каналов там ограничена, поэтому двитатель вполне себе работает, походу перемешивая масло с тосолом.

Имеено моя мысль.

Повторяю - имею опыт эксплуатации движка с попаданием тосола(назвать это ксплуатацией трудно, но все же.)