Неисправности электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя и системы его включения/отключения

Тогда логически - писец или мозгу или проводу к реле вентилятора от мозга...

Vityok

Тогда логически - писец или мозгу или проводу к реле вентилятора от мозга...

Сейчас буду пробовать прокинуть другой провод от мозга до реле. Только я не уверен какое из 3х реле отвечает за вентилятор.

Спасибо за помошь! Проблема решена. Слетела клемма с черно-белого провода на ЭБУ)

Ситуация такая- как и у всех не работает вентилятор. Я решил проблему так- в ЧЯ реле вентилятора замкнул и все. Так оно не срабатывало. По ходу дела + не приходит. Кагда движок грееется срабатывает реле под бардачком и при исскуственно замкнутом реле в ЧЯ вкл-ся вентелятор. Когда глушишь машину он работает до тех пор пока не охладится двиган. Все вроде бы хорошо,но почему нет + на реле в ЧЯ? Возможно перегорела дорожка в ЧЯ? Подскажите как это выяснить?

dantuga

как это выяснить?

выяснить

Может кто в курсе: есть ли аналоги моторов вентиляторов но с меньшим энергопотреблением?
Про китайские слим вентиляторы пока помолчим

понятие "меньшее" весьма расплывчато
о каком желаемом токе потребления идет речь?
и если не секрет, чем обусловлен данный вопрос?

Agassy, Меньше это значит что номинальная мощность нужна меньше 80 Вт вместо нынешних ~110 Вт
Хочу либо поставить второй вентилятор или просто снизить лишние потери электроэнергии
Контакты все нормальные. Все работает исправно.

Хело
Такой вопрос (наверное он нубский, но всё же)
Вентилятор включается всегда правильно, выключается когда нужно. Сегодня вентилятор включаться не захотел. Прошарил проводку, предохранители - один оказался подплавленным. Предохранитель КЛАКСОНА. Пошевелил его, вентилятор начал работать, но при этом в районе радиатора начало искрить. Выяснилось, что когда радиатор, к которому прикручен кожух вентилятора, касается корпуса машины - летит куча искр и плавится предохранитель. По моим, не очень обширным, понятиям об электричестве происходит короткое замыкание. Получается, что на кожухе вентилятора "+", когда по хорошему должно быть наоборот. По идее - просто плюсовой провод двигателя перетёрся и касается где-то кожуха. Тогда возникают непонятки - неужто млеать радиатор на моей старой зубиле изолирован от корпуса?? Коротит в том месте, кто знает, под кромкой верхней полки, где замок капота, там радиатор прикручивается через такую дужку двумя болтами и рядом находится болт крепления кожуха к самому радиатору. Расстояние между дужкой и болтом 1 мм, и искры летят именно оттуда. Особенно если прижать рукой радиатор посильнее, тогда предохранитель сгорает сразу же.
Периодически перестает работать и клаксон. Они вроде как-то связаны?..
В общем, что это может быть?

taz21099dokatka, Получается, что корпус мотора вентилятора имеет "+", а такого быть не должно. Ищи в моторчике проблему

подскажите как сделать принудиловку на инжекторной классике? чтобы блок не спалить, машина 2004года ЭБУ Я-5,1

crunch600, добавить еще одно реле параллельно штатному и кнопочку включения

Vladislav64

crunch600, добавить еще одно реле параллельно штатному и кнопочку включения

проверенный вариант? на симах?

Добрый день всем! А точнее ночи. Ребят! Подскажите! у меня машина ваз 210540 10года инжектор, произошел такой случай, стоял в пробке, смотрю температура движка уже на красной отметке, встал на обочину и вдруг увидел что вентилятор не работает. Поменял предохранитель всю нормально опять стало. Через недели две поставил себе тахометр, за место штатного датчика (с уровнем бензина, температурой и т.д.) датчик бензина я вынес в семерочную бороду которую так же приобрел. но датчик температуры еще никак не доходят руки поставить . Заметил, что вентилятор перестал включатся при высокой температуре, да и вообще перестал. Вынес включение вентилятора на отдельную кнопку в салоне. Теперь постоянно с включенным езжу. Остальное все работает в норме и сигнал тоже. (предохранитель цел, реле в норме) Вот читаю эту тему хочу спросить, обязательно ли мне надо устанавливать в машину датчик температуры двигателя и можно ли попробовать проверить вентилятор как указанно выше перемкнуть контакты на датчике ОЖ? Вот хочу завтра с самого утра заняться этим. Только для начала получу ответ.

cleo

... . Заметил, что вентилятор перестал включатся при высокой температуре, да и вообще перестал.... и можно ли попробовать проверить вентилятор как указанно выше перемкнуть контакты на датчике ОЖ? ...

скорее всего умер датчик в радиаторе, который отвечает за включение вентилятора...обычное дело
перемыкать надо именно его, а не датчик ОЖ, т.к. там переменное сопротивление и работает он на стрелку, которая в салоне.
так же можно замкнуть слаботочные контакты реле которое, отвечает за включение электровентилятора.
если кинешь схемку или ссылку на схемку, скажу по проводам..что, как коротнуть